Norma Legal Oficial del día 17 de Julio del año 2002 (17/07/2002)

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TEXTO DE LA PÁGINA 82

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PROBLEMAS

SEPARATA ESPECIAL
PROPUESTAS

MORDAZA, miercoles 17 de MORDAZA de 2002 RESPONSABLE

cion de circulacion. Se espera publicar dicho reglamento en MORDAZA del presente. Asimismo, para junio o MORDAZA se publicara el Reglamento de Vehiculos el cual comprendera temas como: - Control de emisiones. - Condiciones de seguridad vial. - Verificacion de caracteristicas tecnicas. c) Control de la evasion tributaria: Actualmente se esta coordinando con SUNAT para realizar procesos de fiscalizacion conjunta a traves de los siguientes mecanismos: - Obligatoriedad de la carta porte para transporte de carga. - Empadronamiento de transporte de carga. - Mejoramiento de los mecanismos de fiscalizacion. d) Implementacion del Seguro Obligatorio de Accidentes de MORDAZA (SOAT): Se ha proyectado un texto modificatorio del reglamento, el cual fue prepublicado el 14 de febrero del presente, para recibir aportes de instituciones y usuarios. Anteriormente se proyecto la entrada en vigencia del SOAT para el 1 de abril. Sin embargo, a fin que las companias aseguradoras puedan hacer su tramite de aprobacion de la nota tecnica y se inicie el MORDAZA de difusion se cambio la fecha de entrada en vigencia al 1 de julio. e) Revisiones tecnicas / Controles aleatorios: Se espera que para el MORDAZA semestre se inicie la implementacion de estos sistemas. f) Nueva entidad de fiscalizacion: La Ley 27181, Ley General de Transporte y MORDAZA Terrestre, establece como funcion del MTC la fiscalizacion, lo cual implica la deteccion e imposicion de sanciones. Sin embargo, se esta estudiando la tesis de crear una institucion autonoma que asuma la funcion de fiscalizacion de infracciones para transporte nacional. g) Reestructuracion total del servicio de brevete: En el D.S. Nº 0332001-MTC, Reglamento de MORDAZA se deja en suspenso la implementacion para nuevas licencias. Actualmente se ha formado una comision dentro de ministerio para elaborar un MORDAZA reglamento que reestructure las licencias, centros medicos, examenes y registros. h) En el caso de Lima-Callao se ha redefinido el Regimen de Gestion Comun Regulador de Rutas sobre la base del conocimiento de cual es la oferta de servicios publico requerida. i) Se requieren sistemas de monitoreo de los indicadores de performance de las empresas de transporte MORDAZA e interprovincial (carga y pasajeros). Actualmente se cuenta con estudios de estructura de costos para empresas de transporte de carga y pasajeros eficientes, los cuales han sido publicados en la pagina web del ministerio. j) Se requiere establecer mecanismos de coordinacion efectivos con la Policia de MORDAZA MORDAZA y de carreteras. En marzo del presente ano se realizo el convenio con PNP y se mantiene una estrecha coordinacion con dicha institucion. k) Como parte del fortalecimiento de la capacidad institucional de fiscalizacion, se debe considerar la implementacion de los Reglamentos Nacionales de la Ley de Transporte y MORDAZA Terrestre, que correspondan, asi como de otros mecanismos administrativos explicitados en dicha Ley. Actualmente se estan corrigiendo los reglamentos sobre administracion de transporte, vehiculos, MORDAZA y responsabilidad civil. Seguidamente se procedera a elaborar los reglamentos de jerarquizacion vial, gestion de infraestructura, cobro por uso de infraestructura publica, y ferrocarriles. Instrumentos de la MORDAZA fase: Se requiere revisar todos los temas de barreras a la entrada sobre la base de exigencias tecnicas minimas. Ello debe realizarse luego de haber resuelto el tema de las capacidades de fiscalizacion.