Norma Legal Oficial del día 29 de Junio del año 2003 (29/06/2003)
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NORMAS LEGALES
MORDAZA, MORDAZA 29 de junio de 2003
Altimetro, indicador de velocidad, compas, corrientes e indicadores de velocidad de ascenso. (4) Aeronave 15 horas (I) Peso y balance; (II) Centro de gravedad; (III) Calculos de centro de gravedad; (IV) Limites del centro de gravedad; (V) Problemas en el embarque de carga; (VI) Especificaciones de los motores - planta de poder; (VII) Limites operacionales; (VIII) Consumo de combustible; (IX) Accesorios; (X) Manual de - operaciones; (XI) Especificaciones de la aeronave; (XII) Equipo operacional; (XIII) Controles de vuelo, sistema hidraulico del tren de aterrizaje, sistema electrico, capacidad de combustible, caracteristicas de carga, sistema de calefaccion y ventilacion y equipo de descongelamiento. (5) Performance: (I) Efectos del peso, vientos, densidad del aire, superficie de la pista de aterrizaje en la performance del avion; (II) Procedimientos de cabina de mando y arranque de motor; (III) Tipos de control de crucero. (6) Comunicaciones 8 horas
a) Seguridad; b) Ventajas economicas; c) Tripulacion; d) NOTAMS; e) El curso y la distancia; f) Extension vertical y horizontal del tiempo (weather); g) Vientos; h) Pronosticos; i) Altura minima de seguridad; j) Altura de crucero; k) Plan de vuelo; l) Plan alterno; m) Despacho, control de trafico aereo de la compania; n) Combustible; o) Carga; p) La hora de salida. (II) Durante el vuelo: a) Reporte de posicion; b) Control de altimetro; c) Reportes de tiempo; d) Cambios en los pronosticos de tiempo; e) Cambios en los instrumentos de altitud; f) Cambios de VFR a IFR; g) Despachos adicionales; h) Procedimientos de emergencia. (III) Despues del vuelo: a) Reporte de arribo; b) Diferencias entre el tiempo pronosticado y el actual para vuelos subsecuentes. (c) Facilidades, equipos y material: Quienes apliquen para operar como centro de capacitacion aprobado para despachadores de vuelos, deberan tener las siguientes facilidades, equipos y materiales: (l) Facilidades: Aulas comodas, adecuadas para la cantidad de alumnos matriculados. Dichas aulas deberan estar convenientemente ventiladas, iluminadas y a una temperatura comoda. (2) Equipos y materiales: Los articulos necesarios para la ensenanza de vuelo simulado por instrumentos, navegacion y meteorologia, libros de texto aceptables, manuales de operacion, mapas de pared, cartas de vuelo, pizarras y ayuda audiovisual en las cantidades necesarias para brindar al alumno una ensenanza de los aspectos teoricos y practicos del despacho de una aeronave. (d) Instructores: (1) El numero de instructores disponible para conducir el curso sera determinado de acuerdo a las necesidades del solicitante. Sin embargo, el promedio de alumnos por instructor no debera exceder de veinticinco (25). (2) Debe de haber por lo menos un instructor que posea un certificado de despachador de vuelos vigente, para encargarse de las coordinaciones del curso de entrenamiento. (e) Revision del curso de entrenamiento: Las solicitudes para revisiones de los perfiles, facilidades y equipos deberan ser presentadas de la misma forma que la solicitud original. Las revisiones deberan presentarse de tal forma que pueda reemplazarse una o varias paginas del manual aprobado en las revisiones. La relacion de instructores podra mortificarse en cualquier momento sin necesidad de aprobacion, siempre y cuando se mantengan los requerimientos minimos y se notifique acerca de estos cambios al area de instruccion de la Direccion General de Aeronautica Civil. (f) Acreditacion por experiencia o entrenamiento: El operador del curso puede evaluar la experiencia previa o entrenamiento del postulante, y cuando la experiencia o entrenamiento sea equivalente a los cursos incluidos en la curricula aprobada, podra, de acuerdo a cada caso individual, convalidar dichas
(I) Reglas y regulaciones para el radio telefono; (II) Reglas y regulaciones FCC. (III) Comunicaciones de la aerolinea: a) Radio comunicaciones y procedimientos aire - tierra; b) Comunicaciones y procedimientos punto a punto; c) Equipo aire - tierra y punto a punto. (IV) Comunicaciones DGAC/Corpac: a) Radio comunicaciones y procedimientos aire - tierra; b) Comunicaciones y procedimientos punto a punto; c) Equipos aire - tierra y punto a punto. (7) Control de trafico aereo 30 horas
(I) Procedimientos y equipos para el control de trafico de rutas aereas; (II) Procedimientos y equipos para el control de trafico en aeropuerto. (8) Factores humanos 24 horas
(I) El significado de factores humanos; (II) Vuelo controlado hacia el terreno - prevencion de accidentes (CFIT); (III) Reduccion de accidentes en la aproximacion y aterrizaje (ALAR); (II) DRM (dispatch resource managment); (III) Toma de conciencia; (IV) Practica y retroinformacion - refuerzo. (9) Seguridad (situaciones de emergencia y anormales) 8 horas (I) Familiaridad; (II) Medidas de seguridad adoptadas por las lineas aereas. Procedimientos para atender; (III) A amenazas, avisos de bombas, etc.; (IV) Emergencias consiguientes a mercancias peligrosas; (V) Interferencia ilicita; procedimiento de emergencia; (VI) Seguridad del personal. (10) Despacho practico horas. (I) MORDAZA del vuelo (prevuelo): 15 horas