Norma Legal Oficial del día 27 de Febrero del año 2013 (27/02/2013)


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TEXTO DE LA PÁGINA 54

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POR TANTO: Mando se publique y cumpla.

NORMAS LEGALES

El Peruano MORDAZA, miercoles 27 de febrero de 2013

Dado en la sede del Gobierno Regional de MORDAZA, a los dos dias del mes de enero del dos mil trece. MORDAZA A. MORDAZA MORDAZA Presidente Regional 904987-1

Acuerdan solicitar a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones que la Autoridad Portuaria Regional de MORDAZA tenga jurisdiccion en los siete terminales portuarios a que se refiere el Plan Nacional de Desarrollo Portuario
ACUERDO DE CONSEJO REGIONAL Nº 122-2012-CR/GRM Fecha: 29 de noviembre del 2012 VISTO: En Sesion Extraordinaria Nº 20-2012-CR/GR.M, de fecha 29 de noviembre del 2012, el Consejo Regional de MORDAZA, El Dictamen Nº 08-2012-CODECTIPE/CRGRM, respecto a la Autoridad Portuaria Regional y la importancia del Terminal Portuario de ENAPU Ilo; y, CONSIDERANDO: Que, de acuerdo al articulo 191º de la Constitucion Politica del Peru, reformado con la Ley Nº 28607, y lo establecido en la Ley Nº 27867, Ley Organica de Gobiernos Regionales, el Gobierno Regional de MORDAZA es persona juridica de derecho publico, con autonomia politica, economica y administrativa en los asuntos de su competencia, constituyendo para su administracion economica y financiera un Pliego Presupuestal; con jurisdiccion en el ambito de la circunscripcion del Departamento de Moquegua. Que, las regiones son unidades territoriales geoeconomicas con diversos recursos naturales, sociales e institucionales, de acuerdo al articulo 28º de la Ley de Bases de la Regionalizacion; y que la Ley Organica de Gobiernos Regionales define la organizacion democratica, descentralizada y desconcentrada del gobierno regional conforme a la Constitucion y a la Ley de Bases de la Descentralizacion. Que, la Ley del Sistema Portuario Nacional Ley Nº 27943, regula todo lo referido a las actividades y servicios del sistema portuario, define el Plan Nacional de Desarrollo Portuario y las Autoridades Portuarias Regionales como parte integrante del Sistema Portuario Nacional a partir de la jerarquizacion de la infraestructura publica y los activos que realice el Poder Ejecutivo por mandato de la Ley Organica, dicha MORDAZA senala que la Autoridad Portuaria Regional es el organo competente dentro de su jurisdiccion para planificar, efectuar y controlar las politicas de desarrollo portuario de los puertos que se encuentren en MORDAZA y para seleccionar a los representantes que la compondran. Que mediante Ordenanza Regional Nº 016-2007CR-GRM, se declaro de interes y necesidad Regional, la elaboracion del Plan de Desarrollo Portuario Regional de MORDAZA, dando un plazo de 60 dias a la Gerencia de Desarrollo Economico para su cumplimiento, plazo que ha vencido largamente sin que a la fecha se cuente con dicho instrumento de gestion. Que, el Oficio Nº 350-2012-APN/PD, remitido al Gobierno Regional por el Presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en su primer parrafo senala que "... las autoridades Portuarias Regionales (APR's) son entidades que de conformidad con la Ley del Sistema Portuario Nacional (LSPN), ejerceran sus competencias donde se ubica el TP. Multiboyas Tablones,

el TP Tablones y el TP Enersur de alcance regional y el de mayor importancia -por su movimiento de cargalocalizados en la provincia de Ilo...". Solicitando en el mismo la designacion del representante del Gobierno Regional de MORDAZA para que integre el Directorio de la Autoridad Portuaria Regional de MORDAZA (APRMOQUEGUA), en el cual debera desempenarse como Presidente del mismo, hecho que se ha dado con Resolucion Ejecutiva Regional Nº 1217-2012-GR/MOQ, habiendose designando al Ing. MORDAZA MORDAZA MORDAZA MORDAZA como tal. Que, en el Plan de Competitividad Regional, recientemente aprobada con Ordenanza Nº 015-2012-CR/ GRM, el Terminal Portuario de Ilo, tiene una significancia fundamental para el desarrollo competitivo de la Region MORDAZA y su crecimiento economico, al precisar que su optimo funcionamiento posibilitara entre otros objetivos: disminuir el costo integral de atencion de carga; atraer las importaciones y exportaciones, regionales, macro regionales y de paises vecinos, y hacer mas competitiva a las exportaciones no tradicionales de la Region MORDAZA, permitiendo ademas convertir a CETICOS ILO en una plataforma logistica de atencion de carga; asimismo determina que por su posicionamiento permitira: articular y lograr una alianza estrategica entre las empresas que prestan servicios complementarios en el trafico de carga; disminuir el costo de transporte para lograr capturar la carga de Bolivia y Brasil, siendo necesario para ello generar carga de retorno, para eliminar el falso flete; promover la implementacion de una via ferroviaria Peru Brasil - Bolivia: disminuir la frecuencia de cierre del puerto mediante la construccion del abrigo portuario (estudio e inicio del proyecto Nº 2014); generar una alianza estrategica con Tacna, MORDAZA, Cuzco y MORDAZA de MORDAZA proporcionandoles condiciones especiales, para canalizar sus exportaciones actuales y potenciales; potenciando a CETICOS mediante la construccion de Infraestructura, Equipamiento, Organizacion y Normatividad Interna; Que, mediante Ordenanza Nº 13-2012-CR/GRM, se aprobo las politicas publicas regionales para impulsar la implementacion del Gasoducto Sur MORDAZA y la Petroquimica en la Provincia de Ilo, dentro de las cuales, el Puerto de Ilo tiene una incidencia de primer orden, lo que se puede constatar en los articulados de la Ordenanza en mencion; asi mismo, en la perspicaz competencia inter portuaria en el MORDAZA Sur, el Puerto de Ilo tiene ventajas naturales, logisticas, economicas, de nexos territoriales costa-amazonia, y de proyecciones continentales, en relacion a los puertos con los que compite, que son los de MORDAZA, Antofagasta, Iquique y Mejillones, y una importante relacion que debe ser complementaria con los puertos del sur peruano, especialmente el de Matarani; Que, el Puerto de Ilo tiene el rol geopolitico y las condiciones para ser el principal puerto peruano interoceanico de la costa sur central del MORDAZA en MORDAZA del Sur, en el corredor que interrelacione desde la Costa del MORDAZA el corazon industrial y la despensa alimentaria del MERCOSUR con la MORDAZA del MORDAZA y el MORDAZA, ruta geopolitica que constituye, segun senalo el Ex Premier Gral. MORDAZA MORDAZA Jarrin, la gran batalla geopolitica comercial portuaria del Peru en el Siglo XXI; de manera que con el incremento de cargas y las condiciones geopoliticas, asociadas al nexo intermodal del transporte y al complejo petroquimico, ratifican las fortalezas y oportunidades del TP Ilo. Que, el Puerto de Ilo forma parte del Tramo V MORDAZA SUR, conformante del eje bioceanico Peru-Brasil, con lo cual se constituye como eje estrategico para el fomento comercial entre ambos paises, su Implementacion reducira el costo logistico de las empresas peruanas que segun el Banco Mundial equivale al 32% del costo total y es casi el doble que el de nuestro vecino MORDAZA de Chile. En este sentido es condicion obligatoria que el Puerto de Ilo sea eficiente para lo cual es necesario otorgarle competitividad que es competencia del Gobierno Regional de Moquegua. Que, segun lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP), aprobado mediante Decreto Supremo Nº 009-2012-MTC, en el distrito y provincia de lio se han establecido siete terminales portuarios: TP Multiboyas Tablones - Regional, TP Tablones - Regional, Tp Multiboyas Ilo - Nacional, TP Ilo (Enapu S.A.) Nacional, TP Southern Peru - Nacional, TP Multiboyas Tlt - Nacional, y TP Enesur - Regional.

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