Norma Legal Oficial del día 23 de noviembre del año 2003 (23/11/2003)

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TEXTO DE LA PÁGINA 45

MORDAZA, MORDAZA 23 de noviembre de 2003

NORMAS LEGALES

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Cuadro I. 5. Crecimiento del PBI en % Peru MORDAZA MORDAZA Huancavelica La Convencion* Satipo* * Estimados del CND Fuente: INEI 1999 2000 2001 2002 0.9 3.1 0.5 5.3 6.2 -1.2 -12.5 0.0 0.4 0.6 -1.2 -3.1 -2.8 -1.3 3.2 -0.6 2.8 3.3 -0.3

transitables todo el ano por cada 100 kms. de superficie territorial. La red vial de MORDAZA esta constituida por 2,958.7 kms. de carreteras de las cuales 158.3 kms. son vias asfaltadas, 1,060.2 kms. vias afirmadas, 661.8 kms. vias sin afirmar y 1,078.5 kms. son trochas carrozables. La carretera Nazca - Abancay - MORDAZA (Ruta 26), se encuentra integramente asfaltada en tanto que la Via los Libertadores Pisco-Puente Pampas-Huamanga (Ruta 24) esta asfaltada hasta Huamanga, pero de MORDAZA Pampas hay un ramal a Chincheros - Andahuaylas - Abancay que es una via sin afirmar. Todas las capitales provinciales estan conectadas por carreteras afirmadas o sin afirmar con Abancay la capital departamental. En MORDAZA la red vial esta formada por 4,269.1 kms. de carreteras, de los cuales 177.4 kms son vias asfaltadas, 679 kms son afirmadas, 339.7 kms sin afirmar y 3,072.9 kms son trochas carrozables. La integracion vial entre el norte y el sur del departamento es virtualmente inexistente porque solo existen algunas trochas carrozables que son intransitables la mayor parte del ano, de este modo para trasladarse de Puquio a Huamanga hay que darse la vuelta por Nazca y Pisco. De este modo, las provincias surenas mantienen vinculos economicos y sociales mas fuertes con Ica que con la capital departamental de Ayacucho. No disponen de carretera los siguientes distritos: Apongo, Asquipata, San MORDAZA de Ravacayco, MORDAZA Castaneda, San MORDAZA de Alpabamba, MORDAZA, San MORDAZA de Ushua y Corculla. En lo que respecta a Huancavelica, la red vial del departamento comprende 3,633.8 kms de los cuales 206.6 kms. son vias asfaltadas, 752.6 kms. afirmadas, 682.1 kms. sin afirmar y 1,992.4kms. de trochas carrozables. La precariedad de la red vial se revela en el hecho que la capital departamental esta conectada con la red nacional solo a traves de una carretera sin afirmar, la que si bien en algunos tramos se encuentra en mejoramiento y rehabilitacion no esta asegurado el financiamiento de toda la ruta hasta la MORDAZA de Huancayo. Por otra parte, las carreteras que vinculan a la MORDAZA de Huancavelica con las capitales provinciales del departamento estan sin afirmar o son simples trochas carrozables, y la conexion con la MORDAZA de Huamanga (Ayacucho) es a traves de una carretera sin afirmar que pasa por Lircay y Secolla. En suma, la capital de Huancavelica es una de las ciudades mas aisladas del pais. La red vial de La Convencion es la mas precaria, esta constituida por 197.6.kms. de los cuales 58.3 kms. son asfaltados, 43.1 kms son vias afirmadas, 40 kms. sin afirmar y 56.2 kms. trochas carrozables. Quillabamba la capital departamental esta unida a la red nacional por una carretera afirmada via Ollantaytambo, ruta que pasa por el MORDAZA de Malaga esta siendo mejorada para llevarla a nivel de asfaltado y por la carretera afirmada Calca-Lares-Echarate-Quillabamba. La conexion de la capital departamental con los distritos de la provincia es muy precaria particularmente con el distrito de Kimbiri con el que se une por una trocha carrozable que es intransitable la mayor parte del ano. Via Kimbiri se llega al distrito de Pichari por una carretera afirmada. Debido a esta situacion los flujos comerciales y de personas son mucho mas intensos entre San MORDAZA (capital de La Mar) y el eje constituido por Kimbiri-Pichari. El MORDAZA sobre el rio MORDAZA que une San MORDAZA con Kimbiri se encuentra en pesimas condiciones y exige una reparacion inmediata que de no realizarse dejara completamente aislados a los distritos de La Convencion que se encuentran en la ribera derecha de dicho rio. En Satipo, la red vial de la provincia es de 767.4 kms. de los cuales solo 21.9 kms. son asfaltados, 305.9 kms. afirmados, 173.8 kms. sin afirmar y 255.8 kms. trochas carrozables. La articulacion vial en la MORDAZA del Ene solo es por via fluvial y se accede a dicho rio via San Francisco-Kimbiri-Pichari con un recorrido de 7 a 8 horas y via Puerto MORDAZA hasta la MORDAZA del MORDAZA necesitando cerca de 12 horas para recorrer 150 Km en linea recta. La economia de la MORDAZA esta virtualmente estancada desde 1999 tal como podemos observar en el Cuadro I.5.

El PBI de los tres departamentos y dos provincias representa aproximadamente 3.5% del total nacional con los siguientes parciales: MORDAZA 0.6%, MORDAZA 1.0%, Huancavelica 1.1%, La Convencion 0.4% y Satipo 0.4%. De esta forma, el ambito del Plan es un espacio economico muy pequeno en el cual desde 1999 la actividad economica ha entrado en un MORDAZA MORDAZA de desaceleracion en todos los casos y de recesion en MORDAZA y Huancavelica (a la sazon, los departamentos mas pobres del grupo). La principal actividad economica de la MORDAZA es la agropecuaria alrededor de la cual giran las otras actividades por ello es importante determinar la dotacion de tierras agricolas. Con la finalidad de homogenizar la informacion y hacerla comparable en diversos ambitos, se utiliza el concepto de Tierras Equivalentes con Riego que se calcula bajo el supuesto de que una hectarea de cultivo con riego equivale a dos hectareas de cultivo en secano, a 10 hectareas de pastos naturales y a 20 hectareas de bosques. De este modo se puede comprobar que la dotacion de tierras en la MORDAZA es ligeramente menor al promedio nacional en MORDAZA y Huancavelica, pero significativamente mayor en La Convencion y en Satipo (Cuadro I.6).
Cuadro I. 6. Productores Agropecuarios y Tierras de Cultivo equivalentes con riego (miles has.) Productores Agropec. T. cultivo bajo riego T. cultivo en secano Pastos Naturales Bosques T. equiv.con riego Has.equiv/prod.agrop. Peru Apurim. Ayac. Hcvlc. La Conv. Satipo 1,765 69 89 87 25 14 1,729 50 85 62 4 0 3,748 75 124 158 125 97 16,907 893 1,234 828 165 31 9,054 131 136 67 215 496 5,132 177 264 182 104 101 2.91 2.57 2.98 2.10 4.18 7.13

Fuente: IV Censo Agropecuario

Si desagregamos este indicador por provincias comprobaremos que el relativo buen indicador para MORDAZA se explica por las provincias de Huanta y La Mar que comprenden tierras de MORDAZA alta (Cuadro II.3). En otras palabras, las areas ubicadas en las provincias alto andinas lo que atrae las migraciones y explican el elevado crecimiento demografico en estos valles (tal como se mostro en el Cuadro I.1). Esta escasez en la dotacion de tierras esta acompanada de tecnologias arcaicas en el MORDAZA productivo agrario lo que determina una muy baja productividad de las mismas y por consiguiente niveles de ingreso de subsistencia para la inmensa mayoria de productores agrarios. Si a esto agregamos la precariedad de las vias de comunicacion que elevan considerablemente los costos de transporte, se explica la pobreza generalizada que afecta a estas poblaciones y la renuencia de los agricultores de los valles de MORDAZA alta a dejar de cultivar coca, unico producto que cuenta con un MORDAZA seguro (el del narcotrafico) y que en las condiciones descritas les produce un ingreso mayor al de los cultivos legales. Sin embargo, la presencia de narcotraficantes y los remanentes de la subversion terrorista que actuan en forma concertada van creando un clima de tension social y de creciente cuestionamiento a la autoridad del Estado que en algunos casos llega a la pretension de constituir territorios "liberados" en los que la unica autoridad seria la de los narcotraficantes. Este estado de cosas obliga a la intensificacion de las acciones de interdiccion del narcotrafico y al control mas estricto de los cultivos ilegales de coca. La importancia del sector agropecuario tambien se manifiesta en la estructura de la Poblacion Economicamente Activa (PEA) y el Producto MORDAZA Interno (PBI). Asi, en