| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2025 | 3.8 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | JAPAN | UNITED STATES | 452.86 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2025 | 1.9 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | JAPAN | UNITED STATES | 226.51 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2025 | 3.79 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | UNITED STATES | UNITED STATES | 734.55 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2025 | 5.086 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | UNITED STATES | UNITED STATES | 369.16 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2025 | 1.895 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | UNITED STATES | UNITED STATES | 367.9 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2025 | 1.895 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | UNITED STATES | UNITED STATES | 369.47 |
| MARITIMA DEL CALLAO | 2024 | 4.142 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | JAPAN | UNITED STATES | 227.49 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2024 | 12.952 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | JAPAN | UNITED STATES | 1367.72 |
| MARITIMA DEL CALLAO | 2024 | 15.856 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | JAPAN | UNITED STATES | 454.75 |
| MARITIMA DEL CALLAO | 2024 | 3.079 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | JAPAN | UNITED STATES | 226.57 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2024 | 3.622 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | UNITED STATES | UNITED STATES | 369.48 |
| AEREA Y POSTAL EX-IAAC | 2024 | 3.785 | KG | - - Correas de transmisión sin fin, sin estriar, de sección trapezoidal, de circunfer | UNITED STATES | UNITED STATES | 226.32 |