Norma Legal Oficial del día 27 de diciembre del año 2003 (27/12/2003)
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TEXTO DE LA PÁGINA 65
MORDAZA, sabado 27 de diciembre de 2003
PROYECTO
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La fijacion y revision de tarifas es un MORDAZA disciplinado, predecible y transparente que se rige por los Lineamientos Metodologicos aprobados por OSITRAN 2 . Dichos lineamientos establecen que primero se debe justificar si es necesario introducir o mantener la regulacion de las tarifas. En MORDAZA lugar, se elabora una propuesta tarifaria, la que se somete a consultas y audiencias publicas a fin de recibir observaciones y aportes que permitan perfeccionar la propuesta inicial. Estos elementos han permitido elaborar un estudio tarifario, que tiene por objeto proponer nuevos niveles de tarifas maximas para cada una de las unidades de negocio establecidas de acuerdo a un ordenamiento previo segun la demanda que enfrentan. Los resultados muestran que se producirian incrementos en las tarifas maximas para los servicios aeroportuarios y para los servicios de navegacion aerea para vuelos nacionales y una disminucion para los servicios de navegacion aerea para vuelos internacionales. 2. OBJETIVO El MORDAZA de revision de tarifas de los servicios regulados provistos por CORPAC S.A. tiene como objetivo principal la determinacion de nuevos niveles de tarifas maximas. Entre los objetivos especificos pueden mencionarse los siguientes: a. Separar los servicios aeronauticos en servicios aeroportuarios y servicios de aeronavegacion, considerando sus ingresos y costos economicos. b. Cubrir los costos de los servicios aeronauticos para ciertas unidades de negocio. c. Reducir las distorsiones creadas por la diferenciacion de tarifas entre vuelos nacionales e internacionales. d. Hacer explicitos los subsidios entre servicios y entre aeropuertos para aquellas unidades de negocio que no cubren sus costos pero que cumplen un rol social en la economia del pais. 3. SERVICIOS AERONAUTICOS BAJO REGULACION DE TARIFAS Los servicios cuya revision de tarifas es materia del presente estudio estan referidos a aquellos provistos de manera exclusiva por CORPAC S.A. y, por lo tanto, se encuentran bajo regulacion tarifaria. Estos son los servicios de aeronavegacion, que consideran las tarifas de servicio de navegacion aerea en ruta (SNAR), aproximacion y sobrebrevuelo; asi como los servicios aeroportuarios, que consideran los servicios de aterrizaje y despegue (A/D) y sus derivados (estacionamiento y A/D nocturno) y el uso de aerostacion (TUUA). 3.1 Servicios de aeronavegacion El SNAR considera las ayudas a las naves que sirven rutas nacionales e internacionales, mientras estas se encuentran en vuelo. La tarifa por el servicio de SNAR esta definida en dolares americanos y se cobra por kilometros recorridos segun el tamano de las aeronaves (definido por el Peso MORDAZA de Despegue - PMD) y por el ambito de los vuelos (ruta nacional e internacional). La tarifa propuesta por este servicio considera un cargo minimo, independientemente del numero de kilometros recorridos. La estructura de las tarifas diferencia por el ambito de vuelo, considerando un nivel de tarifas mayor para los vuelos internacionales y un menor nivel de tarifas para los vuelos nacionales. Asimismo, la estructura es progresiva, definiendo rangos de peso de las naves para el cobro de las tarifas, de tal manera que a mayor peso de las aeronaves mayor sera el nivel de la tarifa.
El servicio de aproximacion considera la ayuda para el aterrizaje de las aeronaves en los aeropuertos. Esta tarifa esta definida en dolares americanos y se cobra por operacion segun el PMD. La tarifa propuesta por este servicio considera un cargo minimo. La estructura de las tarifas es progresiva, definiendo rangos de peso de las naves para el cobro de las mismas, de tal manera que a mayor peso de las aeronaves mayor sera el nivel de la tarifa. Las tarifas se aplican por igual a aeronaves que sirven rutas nacionales e internacionales. El servicio de sobrevuelo considera las ayudas a las naves que surcan MORDAZA peruano en ruta hacia su destino, no aterrizando en territorio peruano. La tarifa por el servicio de sobrevuelo esta definida en dolares americanos y se cobra por kilometros recorridos segun el tamano de las aeronaves (PMD). La tarifa propuesta por este servicio considera un cargo minimo, independientemente del numero de kilometros recorridos, el mismo que se aplica a vuelos internacionales. La estructura de las tarifas es progresiva, definiendo rangos de peso de las naves para el cobro de las mismas, de tal manera que a mayor peso de las aeronaves mayor sera el nivel de la tarifa. 3.2 Servicios aeroportuarios El servicio de aterrizaje y despegue (A/D) considera la provision de la infraestructura y servicios aeroportuarios para la atencion a la nave que aterriza en el aeropuerto. Este servicio incluye principalmente la pista de aterrizaje, la MORDAZA de rodaje, la plataforma de estacionamiento de las aeronaves, el servicio de extincion de incendios y de seguridad. La tarifa por este servicio esta definida en dolares americanos y se cobra por operacion segun el tamano de las aeronaves (PMD), el MORDAZA de aeropuerto (clasificados en grupos) y el ambito de los vuelos (ruta nacional e internacional). La tarifa propuesta por este servicio considera un cargo fijo, independientemente del peso de la aeronave, el mismo que varia por grupo de aeropuertos. La estructura de las tarifas es progresiva, definiendo rangos de peso de las naves para el cobro de las mismas, de tal manera que a mayor peso de las aeronaves mayor sera el nivel de la tarifa. El servicio de estacionamiento de aeronaves considera la provision de la rampa para el estacionamiento de las aeronaves por encima del tiempo incluido en el servicio de aterrizaje y despegue (90 minutos). La tarifa por este servicio esta en funcion de la tarifa de A/D, y se cobrara por hora o fraccion de estacionamiento adicional al tiempo incluido en A/D, a razon de 2.5% de A/D por hora o fraccion. El servicio de iluminacion de la pista de aterrizaje considera las ayudas visuales al A/D durante el horario nocturno, definido este como el comprendido desde las 6 p.m. hasta las 6 a.m. del dia siguiente. La tarifa por este servicio esta en funcion de la tarifa de A/D y se cobra por operacion. Segun la hora en que lleguen y salgan las aeronaves de un aeropuerto, el vuelo puede considerarse nocturno-diurno (o viceversa) o nocturno-nocturno; esto determina un sobrecargo al cobrado por el servicio de A/D de 7.5% en el primer caso y de 15% para el MORDAZA caso. El servicio de puentes de embarque, provisto solo en el aeropuerto de MORDAZA, considera la provision de equipos que conectan a la nave directamente con el terminal para que los pasajeros desciendan o aborden la aeronave. La tarifa por este servicio esta definida en dolares americanos y se cobra por hora o fraccion, por igual a aeronaves de fuselaje ancho como a las de fuselaje angosto. El servicio de uso de aerostacion considera la provision de la infraestructura para la atencion de los pasajeros, como son las MORDAZA de espera, las MORDAZA de chequeo, los pasillos, los servicios higienicos, entre
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Resolucion de Consejo Directivo Nº 009-2002-CD/OSITRAN.