TEXTO PAGINA: 59
59 NORMAS LEGALES Jueves 11 de julio de 2019 El Peruano / Causa Directa Causa Indirecta Indicador 4. Débil gestión del tránsito limita velocidad del transporte público4.1 Insu ficiente infraestructura semafórica y de los centros de control· En Lima existen menos de 1250 intersecciones con semáforos, y menos de 300 con semáforos inteligentes. · En El Callao existe una concesión privada para el control de velocidad en las principales avenidas. · En el 2015 se detectaron 123 puntos supervisados de Lima y Callao donde no existían semáforos. 4.2 Baja Capacidad de fiscalización de las reglas de tránsito· No se imponen reglas respecto a la circulación en vehículos menores, motocicletas y bicicletas. · En Lima y el Callao, no se cuenta con métodos de control automatizados que puedan vigilar los flujos vehiculares de manera efectiva. · Se dispone de muy pocas cámaras de video automáticas con velocímetro o que identi fiquen comportamientos inadecuados en vehículos 5. Inexistente integración tecnológica de los servicios de transporte urbano5.1 Existen tres sistemas de operación privada de recaudo en servicios reformados· Sólo en la Línea 1 del Metro y en el Metropolitano existen sistemas de recaudo electrónicos. · En los Corredores Complementarios se estableció un contrato entre las empresas y el operador de recaudo del Metropolitano que aún no se implementa. · No hay compatibilidad entre los sistemas de recaudo. 5.2 Mayoría de servicios de recaudo son manuales: modelo chofer-cobrador· En más del 90% de las rutas otorgadas a través de autorizaciones administrativas funciona el recaudo manual. · Muy pocas rutas que no están en el régimen de concesiones han migrado al esquema de recaudo electrónico con tarjetas y validadores. 6. Incipiente Integración tarifaria6.1. Reformas aumentan costos de los pasajes al aumentar transbordos· La implementación del metropolitano y de los corredores complementarios han aumentado los transbordos y encarecido los servicios de los usuarios. 6.2 Sólo en el Metropolitano existe integración tarifaria.· No existe integración tarifaria por transbordos en los servicios de transporte público reformado, a excepción del Metropolitano. 6.3. Subsidios a la operación de los servicios sólo en la Línea 1 del metro· Los subsidios en la Línea 1 del metro equivaldrían a 1 sol viaje realizado.