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63 NORMAS LEGALES Jueves 11 de julio de 2019 El Peruano / Componente Subcomponente Plazo Plan de Acción Componente1: Suficiente y adecuada infraestructura de transportesMediano plazo- Inicio de la Operación de las Líneas 2, 3 y 4: En el mediano plazo se logrará culminar las obras civiles y los equipamientos de las Líneas 2, 3 y 4. Las operaciones se iniciarían entre el 2024 y el 2030. - Ejecución de la Ampliación del Metropolitano: Se construirá el carril segregado entre La Estación El Naranjal y Chimpu Ocllo y se ejecutará el carril segregado entre la Estación las Flores y Atocongo. - Ampliación de la flota del Metropolitano - Corredores segregados: Se iniciará la implementación de proyectos de carriles exclusivos o preferenciales de corredores prioritarios. Largo plazo - Ejecución de las Líneas 5 y 6 de la Red Básica del Metro y nuevos BRTs: En concordancia con la estrategia de implementación del Plan Maestro del Sistema de Transporte Masivo se implementarán nuevos BRTs y se iniciará la ejecución de las Líneas 5 y 6 del Metro de Lima. Subcomponente 1.2: Intercambiadores, estaciones de transferencia y empalmes implementados.Corto plazo - Intercambiadores / Estaciones de Transferencia e infraestructura complementaria de Línea 1, Línea 2, y Metropolitano: Se implementará un programa metropolitano de inversiones en intercambiadores, estaciones de transferencia y toda la infraestructura adicional de empalmes en concordancia con los planes de desarrollo urbano de Lima y Callao. Este programa de inversiones será un componente importante del Plan de Movilidad urbana y del Plan Maestro del Transporte. Mediano plazo- Implementación de Intercambiadores en Líneas de Metro 3 y 4: Se implementarán los intercambiadores o estaciones de transferencia que conecten las Líneas 3 y 4 con el resto de los servicios del sistema masivo de transporte urbano. Se implementarán los demás empalmes que sean requeridos para las rutas más importantes de transporte público. Largo plazo - Se ejecutarán los intercambiadores en las Líneas de Metro 5 y 6 y en nuevos BRTs: Se implementarán los intercambiadores o estaciones de transferencia que conecten las Líneas 5 y 6 y nuevos servicios BRT, con el resto de servicios del sistema masivo de transporte urbano. Subcomponente 1.3 Infraestructura adecuada para personas con discapacidades.Corto plazo - Mejoramiento de la señalética pensando en las personas con discapacidad visual, construcción de rampas y mejoras en los accesos para personas con discapacidad motora, protocolos de emergencia, adecuación de los vehículos para personas que usan sillas de ruedas y medidas para imponer cultura de respeto a los asientos reservados y otras medidas: En las Estaciones de las Líneas 1 y 2 del Metro, en el Metropolitano y en los Corredores Complementarios. Todas estas medidas deben cumplir con los procedimientos del Sistema Nacional de Promoción de la Inversión Privada. Mediano plazo- Mejoramiento de la señalética pensando en las personas con discapacidad visual, construcción de rampas y mejoras en los accesos para personas con discapacidad motora, adecuación de los vehículos para personas que usan sillas de ruedas y medidas para imponer cultura de respeto a los asientos reservados y otras medidas: En las Estaciones de las Líneas 3 y 4 del Metro en Rutas de Integración y en las Rutas de Aproximación. Todas estas medidas deben cumplir con los procedimientos del Sistema Nacional de Promoción de la Inversión Privada. Largo plazo - Mejoramiento de la señalética pensando en las personas con discapacidad visual, construcción de rampas y mejoras en los accesos para personas con discapacidad motora, adecuación de los vehículos para personas que usan sillas de ruedas y medidas para imponer cultura de respeto a los asientos reservados y otras medidas: En las Estaciones de las Líneas 5 y 6 del Metro y en nuevos BRTs. Todas estas medidas deben cumplir con los procedimientos del Sistema Nacional de Promoción de la Inversión Privada. Subcomponente 1.4 Apropiada inserción de los proyectos estructurantesCorto plazo - Culminación de la Ejecución de Obras Complementarias para mejorar la inserción urbana: En la Líneas 1 y 2 del Metro y en el Metropolitano. Mediano plazo- Culminación de la Ejecución de Obras Complementarias para mejorar la inserción urbana: En las Líneas 3 y 4 del Metro y en los Corredores Complementarios. Largo plazo - Culminación de la Ejecución de Obras Complementarias para mejorar la inserción urbana: En las Líneas 5 y 6 del Metro, en las rutas de integración y en las rutas de aproximación. Subcomponente 1.5 Infraestructura para el Aprovechamiento de la Plusvalía UrbanaCorto plazo - Adquisición de predios para la construcción de estaciones con potencial para el desarrollo comercial para la generación de ingresos no tarifarios: En las Líneas 3 y 4 del Metro con la finalidad de reducir las necesidades de subsidio del sistema. Mediano plazo- Construcción de infraestructura que permita el desarrollo de actividades comerciales para la generación de ingresos no tarifarios: En las Líneas 3 y 4 del Metro. Largo plazo - Generación y consolidación de ingresos no tarifarios producto de la explotación de actividades comerciales en la infraestructura construida en las estaciones del Metro: En las Líneas 3 y 4 del Metro.