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Pág. 181903 NORMAS LEGALES Lima, sábado 25 de diciembre de 1999 12.6 Se recomienda que en los buques remolcadores, siempre que sea posible, el chigre conste de un equipo de medición de la tensión del cable de remolque. Este equipo deberá, como mínimo registrar la tensión media y las tensiones máximas, y la información deberá apare- cer en la caseta de gobierno. 12.7 Se proveerán medios para bobinar eficazmente el cable en los tambores. 12.8 Se proveerán manguitos de protección del cable de remolque, u otros medios, a fin de impedir que los cables de remolque se dañen por rozamiento o abrasión. En la popa del buque no habrá bordes afilados ni obstruc- ciones que puedan dañar el cable durante las operaciones de remolque. Se contará a bordo con un número suficiente de manguitos de respeto para el cable de remolque. 12.9 La longitud adecuada del cable de remolque se determinará mediante criterios establecidos. Cuando estos criterios no estén establecidos, la longitud mínima (L) del cable principal de remolque se determinará de acuerdo con la siguiente fórmula: L = (TE/CR) x 1800 metros en la que: CR= carga de rotura del cable de remolque certificada mediante documento, y, TE= Tracción estática continua. 12.10 Todos los cables de acero que utilicen tendrán la misma colcha (por ejemplo: a la derecha a la izquier- da , etc.). 12.11 La carga de rotura mínima certificada median- te documento (CRM ) del cable de remolque principal será, en general, conforme con el siguiente cuadro. Tracción estática (TE) (toneladas) <40 40-90 >90 CRM (toneladas) 3,0 x TE (3,8-TE/50) TE 2,0 x TE 12.12 A bordo del buque remolcador existirá un cable de remolque de respeto que cumplan todas las prescrip- ciones aplicables al cable de remolque principal. Si el chigre de remolque cuenta con dos tambores, el cable de remolque de respeto se colocará preferiblemente en el segundo tambor del chigre listo para ser utilizado. Otra alternativa consiste en disponer de un cable de respeto colocado y dispuesto de manera que su transfe- rencia al tambor de remolque sea fácil, rápida y segura. En caso de que sean dos las unidades remolcadas y se conecten dos cables de remolque distintos (principal y de respeto), habrá a bordo un cable de remolque de respeto adicional dispuesto como se ha señalado anteriormente. 12.13 Todos los chicotes de los cables de acero acaba- rán en una gaza con guardacabo, por ejemplo guardaca- bos reforzados lo casquillos de cinc, a excepción de la unión final con el tambor del chigre de remolque. 12.14 Todos los elementos de conexión tales como grilletes, argollas, etc. tendrán una capacidad límite de carga que al menos sea un 50% superior a la carga de rotura mínima (CRM), certificada mediante documen- to, del medio de remolque que se vaya a utilizar. 12.15 Si se utilizan amantes de fibra, éstos estarán en buenas condiciones y su carga de rotura mínima no será inferior a: - 2 veces la carga mínima de rotura del cable de remolque, para los remolcadores con tracción estática inferior a 50 toneladas. - 1,5 veces la carga mínima de rotura del cable de remolque, para los remolcadores con tracción estática superior a 100 toneladas. - un valor, determinado por interpolación lineal, comprendido entre 1,5 y 2 veces la carga mínima de rotura del cable de remolque, para remolcadores con una tracción estática comprendida entre 50 y 100 tone- ladas. Los amantes de fibra serán de tipo estrobo, tendrán gazas con guardacabos en los extremos y normalmente no estarán unidos directamente a la extremidad de la eslinga de remolque.12.16 El buque remolcador contar con suficiente equipo de respeto para sustituir todos los medios de remolque, a menos que esto se estime poco práctico. 12.17 Al término de cada operación de remolque se efectuará una inspección del cable de remolque. Los resultados de dicha inspección se registrarán a fin de que sirvan para adoptar decisiones sobre los futuros programas de inspección. También se indicará la ins- pección en el registro de remolque (apéndice B). 12.18 Ningún componente de los medios de remol- que se utilizará para la operación de remolque si: - la reducción del área de la sección por desgaste, abrasión, corrosión o cables rotos excede del 10, o cuan- do se hayan formado muchas cosas o producido aplasta- miento u otro daño que cause un distorsión de la estruc- tura del cable; - los casquillos de los extremos u otras terminaciones del cable de remolque tales como guardacabos, etc., están dañados, deformados o muy corroídos. 12.19 Si procede, se proveerán cables de halar u otros medios para evitar la tracción de través y para facilitar la recuperación del cable de remolque. Dichos medios se accionarán a distancia desde un puesto seguro. Se lleva- rá a bordo un cable de halar de respeto. 13 OBJETO REMOLCADO 13.1 Todo objeto remolcado, con dotación o sin ella, será evaluado y estará provisto de una confirmación de su aptitud para ser remolcado que incluya todos los requisitos mencionados más abajo. 13.2 El objeto remolcado tendrá una estabilidad sin avería adecuada en todas las condiciones de carga y de lastre prevista para el viaje. Se verificará el cumplimiento de todos los criterios de estabilidad con avería aplicables, siempre que no sea inapropiado debido a circunstancias especiales. Dicha estabilidad con avería se demostrará en la misma medida en que al objeto remolcador se le hayan expedido previamente documentos acreditativos. 13.3 Antes de hacerse a la mar, se confirmará me- diante un inspección la estanqueidad y la integridad de estanqueidad de los medios de cierre de todas las esco- tillas, válvulas, tuberías de aire y demás aberturas por las que pueda entrar agua en el objeto remolcado y afectar su estabilidad. Además, se verificará que todas las puertas estancas y demás medios de cierre dentro del casco se encuentran debidamente cerrados y que todas las planchas de cierre amovibles estén en su lugar. 13.4 Los objetos remolcados tendrán el calado y el asiento adecuados para el viaje previsto, correspondien- tes a las condiciones de estabilidad demostradas de conformidad con la sección 13.2. 13.5 Se mostrará documentalmente que el objeto remolcado tiene una integridad estructural adecuada en relación con la carga, las condiciones ambientales de proyecto y otras cargas previstas para el viaje. Cuando proceda, habrá que remitirse al manual de carga del objeto remolcado. 13.6 Se examinarán cuidadosamente los medios de sujeción (véase la sección 6.1) y protección contra la intemperie de la carga, el equipo y los pertrechos que se lleven el en objeto remolcado a fin de garantizar que son los adecuados para el viaje. Cuando proceda, habrá que remitirse al manual de sujeción de la carga del objeto remolcado. 13.7 Cuando proceda, se utilizará una eslinga para hacer firme el cable metálico de remolque principal al objeto remolcado. En las zonas de rozamiento, tales como los guías , se utilizarán cadenas. 13.8 Todos los elementos de conexión (por ejemplo, cada sección de una eslinga) tendrán una carga mínima de rotura certificada mediante documento que exceda de la carga de rotura de los medios de remolque. 13.9 Los elementos de sujeción del cable de remolque estarán proyectados para resistir la tracción de dicho cable desde cualquier dirección, utilizando guías si es necesario. Para el proyecto y la disposición de los acce-