Norma Legal Oficial del día 17 de julio del año 2002 (17/07/2002)

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TEXTO DE LA PÁGINA 64

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SEPARATA ESPECIAL

MORDAZA, miercoles 17 de MORDAZA de 2002

INVERSIONES MTC EN TRANSPORTES 1991-2001
(TODA FUENTE) 500
467,7

450
401,2

400 350
340,7 319,1

397,9

391,6

M illones de US$

300 250 200
157,7

270,1 230,2

150 100 50 0 1991
30,8

120,11

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

Cuadro 05 Inversion MTC prevista 2002-2006 Ano Inversion (US$ millones) Fuente: MTC 2002 253 2003 317 2004 332 2005 348 2006 365

4.3.2 Los cargos a los usuarios y las tarifas no han sido calculados sobre la base de los costos de mantenimiento Sobre calculos parametrizados de costos, el PRT estimo el deficit del mantenimiento para el periodo 2,000-2009 para los 8,400 Km. de vias asfaltadas de la red vial nacional (ver Cuadro 06). El calculo del deficit de recursos promedio anual en el periodo 2002-2006 asciende a US$ 41 millones. La tarifa basica que permitiria el mantenimiento para el mismo periodo alcanzaria US$ 1.428 Un calculo previo realizado por la CCV que trabajaba con plazos de hasta 25 anos, estimo la tarifa de mantenimiento en US$ 1.6. A su vez, la CCV, estimo una tarifa que incluia los costos de mantenimiento y el repago a la inversion futura y la estimo en US$ 2.00. Un estimado realizado por el Banco Mundial estima que el deficit anual del PRT ascenderia a US$ 70 millones29 sobre la base de una tarifa de US$ 1.5. Esta estimacion si incorpora una provision para rehabilitaciones mayores que se realizarian cada 15 anos y asume un costo de mantenimiento promedio anual equivalente a US$ 11,000. Cuadro 06 Proyecciones de Ingresos y Gastos (En US$millones) ANO 2002 2003 2004 2005 2006 Ingresos Proyectados (1) 45.9 47.7 49,6 51.6 53.6 Recursos requeridos (2) 69.0 91.6 75.1 65.4 85.6 Deficit de recursos (2)-(1) -23.1 -43.9 -25.5 -13.8 -32.0 Tarifa basica de equilibrio (US$) 1.08 1.38 1.09 0.91 1.15

Fuente: SINMAC "Plan de Mantenimiento de la Red Vial Nacional 2000-2009.". A pesar de los diferentes calculos la tarifa basica de los peajes en diciembre del ano 2000 solo alcanzaba los US$ 0.70 y fue reducida en 30% para los vehiculos pesados durante el primer trimestre del ano 2001. Ademas, dado que no existe un sistema de reajuste automatico del nivel del peaje, este se ha venido rezagando en terminos reales. En el Peru, los unicos peajes que tienen un mecanismo de indexacion y estan en un nivel que permiten cubrir los costos de mantenimiento de las vias son aquellos correspondientes a la concesion Arequipa-Matarani. En los modos aereo y portuario, las tarifas maximas son fijadas desde el ano 1999 por OSITRAN a solicitud de las empresas publicas o por iniciativa propia, salvo en las infraestructuras concesionadas (puerto de Matarani y aeropuerto MORDAZA

28 29

La tarifa basica corresponde a un vehiculo ligero o a un eje de vehiculo pesado. Banco Mundial."Peru: Politicas para el sector carretero". pp 29-52. Policy Notes 2000. Background Papers.