Norma Legal Oficial del día 17 de Julio del año 2002 (17/07/2002)

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TEXTO DE LA PÁGINA 71

MORDAZA, miercoles 17 de MORDAZA de 2002

SEPARATA ESPECIAL

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Principales Proyectos en Ejecucion o con Licitacion Prevista Los principales proyectos en ejecucion se pueden apreciar en el Cuadro 14. El PERT es la unidad ejecutora que mas proyectos tiene a cargo, la mayor parte de ellos son proyectos de rehabilitacion que tienen por objetivo cerrar circuitos viales basicos (principalmente el circuito sur y el norte). Las obras entregadas a la DGC, corresponden a rehabilitaciones de puentes afectados por el fenomeno de "El Nino", localizados en la costa norte. Por su parte, el PRT tiene proyectos de rehabilitacion en diferentes puntos de la Carretera Central. Principales Proyectos en Agenda Los principales proyectos en agenda de la Red Vial Nacional son: i) los que estan involucrados en el programa de concesiones viales, ii) los proyectos que estan agrupados en posibles operaciones de endeudamiento externo, iii) los proyectos que corresponden al Plan Binacional Peru-Ecuador y iv) los proyectos de los corredores interoceanicos. El Programa de Concesiones Viales El programa de concesiones viales actualmente involucra 10 redes viales y una inversion total aproximada de US$1,300 millones. Cabe destacar que de las 10 redes solo tres tenian un valor presente neto equivalente mayor a cero con una tasa de descuento igual a 15% en terminos reales y un cofinanciamiento estimado en US$110 millones. El programa propuesto en 1998 implicaba pasar de 50 a 60 casetas de peajes y aseguraba el mantenimiento de 6,739 Km. de la red vial asfaltada. La tarifa basica se estableceria en US$1.6 MORDAZA del inicio de las obras y en US$2.00 despues culminadas las obras por los concesionarios. El programa de concesiones viales buscaba asegurar el financiamiento oportuno de los tramos asfaltados de la red vial nacional. Las obras involucradas eran 646 Km. de carreteras asfaltadas nuevas, asfaltado de 185 Km. de vias afirmadas y la rehabilitacion y el mejoramiento de 1,084 Km. De igual manera, incluia trabajos para mejorar y rehabilitar vias de integracion. Actualmente, se esta realizando el MORDAZA de licitacion de la red vial N. 5 y N. 6. Para la red vial N. 5 se ha modificado el alcance retirando el tramo Lima-Canta-Unish. Ademas, se ha postergado parte de las inversiones sobre el tramo Huacho-Pativilca. El objetivo ha sido eliminar el cofinanciamiento (US$25 millones) y reducir la tarifa basica objetivo de US$2 a US$1.2. Cuadro 15 Tramos Involucrados en las Redes de Concesiones Red N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 Total Las Nuevas Operaciones de Endeudamiento Externo La principal operacion de endeudamiento externo para la red vial nacional, es el prestamo denominado Rehabilitacion Sector Transportes II del BIRF, que es una concertacion por US$184 millones. Sin embargo, las restricciones fiscales han motivado que se revisen las prioridades relativas de sus componentes y los montos originales del prestamo. Otra operacion importante es el Proyecto Olmos-Corral Quemado II con KfW. Con este prestamo se rehabilitaria dicha carretera entre el Km.79 al Km.140, considerando que con el primer prestamo se rehabilito los primeros 79 Km. de la carretera en mencion. Finalmente, otro prestamo es el de la Carretera Juliaca-Desaguadero, por US$25 millones. Los Proyectos del Plan Binacional Peru Ecuador En el MORDAZA del acuerdo de paz firmado con el Ecuador se preve la integracion fronteriza, mediante la construccion de 5 corredores viales, los cuales en total comprenden 1,324 Km. Algunos de estos corredores no han sido estudiados adecuadamente a nivel de preinversion y se han incluido en el tratado internacional sin un conocimiento cabal sobre la viabilidad social de los proyectos. Los Corredores Bioceanicos Los corredores bioceanicos, se han convertido en un tema de fondo en el desarrollo y son parte importante del Plan de desarrollo Vial. Los corredores son rutas de interconexion que unen multimodalmente el MORDAZA MORDAZA con el MORDAZA Atlantico y se han identificado los siguientes: 1. Carretera Ilo-Desaguadero de 397 Km. integrada al Puerto de Ilo, busca articular el Puerto de Ilo con Bolivia y se encuentra culminado. 2. Matarani-Juliaca-Puerto Maldonado-Inapari de 1,609 Km. que busca articular Matarani con el Brasil. Proximamente, se concluiran las obras del tramo Matarani-Arequipa-Juliaca-Urcos de 684 Km. En el resto del tramo Urcos-Puerto Maldonado-Inapari, se estan realizando estudios de factibilidad a fin de definir el alcance de las obras requeridas. 3. Corredor intermodal Paita-Olmos-Corral Quemado-Sarameriza de 682 Km. permitira la conexion bimodal con el transporte fluvial y la circulacion hacia Iquitos y Manaos. La carretera Paita-Corral Quemado de 414 Km. se encuentra asfaltada y en buenas condiciones, con excepcion de algunos tramos afectados por el Fenomeno de "El Nino". Tramos Piura-Sullana, Sullana-Macara y Sullana-Aguas Verdes Lambayeque-Dv.Olmos-Piura, Lambayeque-Dv.Bayovar-Piura Trujillo-Lambayeque, MORDAZA de Dios-Cajamarca Pativilca-Trujillo, Pativilca-Conococha, Conococha-Huaraz, HuarazCaraz-Yungaypampa-Santa Ancon-Huacho-Pativilca Cerro Azul-Ica Ica-Camana, Nazca-Camana-Puerto San MORDAZA Camana-La MORDAZA, Matarani-Arequipa, Ilo-Moquegua, Ilo-Tacna Circuito Turistico del MORDAZA, Cusco-Juliaca-Puno-Desaguadero MORDAZA Palma-La Oroya, La Oroya-Huancayo, La Oroya-HuanucoTingo Maria-Pucallpa Km. 568 540 506 941 183 149 551 1,057 645 917 6,057 Inversion (Millones US$) 103 131 146 180 65 202 44 115 37 229 1,252