Norma Legal Oficial del día 16 de agosto del año 2016 (16/08/2016)
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TEXTO DE LA PÁGINA 35
El Peruano / Martes 16 de agosto de 2016
PROYECTO
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Inicial, el cual el administrado presenta con información preliminar y/o existente conforme al artículo 12 del RLSPN y el numeral V.8.2. "Pautas de los planes regionales de desarrollo portuario y planes maestros" del PNDP vigente. El contenido referencial que debe analizarse en los Planes Maestros Portuarios Iniciales es el siguiente: A. INTRODUCCIÓN A.1. Justificación Se evaluarán las razones técnicas, económicas, financieras y socio ambientales que permitan dar sostenibilidad al desarrollo del proyecto de infraestructura portuaria. A.2. Visión General - Idea general del futuro terminal portuario. Se evaluará que la propuesta del terminal portuario satisfaga la demanda del transporte de carga del área de influencia proyectada o del requerimiento de la carga propia del administrado y su contribución a mejorar la oferta en infraestructura portuaria. A.3. Horizonte del proyecto - Se evaluará el tiempo de vida del proyecto del terminal portuario este deberá ser auto-sostenible asimismo la propuesta deberá atender las necesidades de desarrollo del Terminal Portuario en función a la demanda de carga, en un horizonte temporal de 20 años. A.4. Caracterización del proyecto portuario - Ubicación geográfica: Se evaluará la localización geografía del proyecto considerando el área de influencia, su macrolocalización donde se señalará el departamento y provincia donde se ubica y su microlocalización donde se detallará su ubicación exacta que será delimitada a través de un polígono indicándose las coordenadas de los vértices del polígono. - Descripción del lugar donde se desarrollará el proyecto de infraestructura portuaria. - Un plano de ubicación del proyecto, considerando el área de influencia, su macrolocalización donde se señalará el departamento y provincia donde se ubica y su microlocalización donde se detallará su ubicación exacta que será delimitada a través de un polígono indicándose las coordenadas. - Clasificación de puerto o terminal portuario de acuerdo al Artículo 6 de la LSPN. B. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO Y SU ENTORNO B.1. Terminal portuario (solo en caso de terminales existentes) - Infraestructuras - Equipamiento - Tipos y movimientos de carga - Capacidad portuaria - Indicadores de producción, productividad, utilización y de servicio B.2. Área de influencia Directa El área de influencia es el espacio físico donde los Terminales Portuarios podrán movilizar carga de importación o exportación. - Actividades económicas - Relación puerto-ciudad - Condiciones socio ambientales C. ANÁLISIS DE LA DEMANDA - Proyecciones de tráfico de carga - Proyecciones de naves - Previsión de capacidad portuaria D. PROPUESTA DE DESARROLLO PORTUARIO Se evaluará en función a la demanda, si el desarrollo del
ante proyecto portuario se enmarca dentro de un escenario de desarrollo sostenible. En este contexto, se analizará el desarrollo económico, técnico y social de su área de influencia y su compatibilidad con el medio ambiente. Así, se tomarán en cuenta las siguientes consideraciones: D.1. Nave de diseño previsto - Se evaluará la descripción de las características de las naves de diseño a utilizar, los cuales podrán ser detallaran en gráficos y/o planos preliminares de planta y perfil donde se especifica las principales dimensiones y características geométricas. D.2. Necesidades de Infraestructura y equipamiento - Se evaluarán los criterios de dimensionamiento de infraestructuras portuarias a diseñar; y - Se evaluará la Descripción técnico operativa de la infraestructura a desarrollar y el equipamiento a utilizar. D.3. Necesidades de áreas acuáticas y franja ribereña - Se evaluará el Plano en el cual se describe el área acuática y la franja ribereña solicitada analizándose lo siguiente: i. Un cuadro con los vértices en coordenadas geográficas y UTM en DATUM WGS84 de los polígonos que conforman el área acuática y franja ribereña con una aproximación de tres (3) decimales, así como el respectivo cálculo de las áreas y perímetros de los polígonos en mención, y el área total con una aproximación de dos (2) decimales. ii. Que la franja ribereña tenga hasta un máximo de 50 metros contados a partir de la Línea de Mas Alta Marea (LAM) en el caso del litoral marítimo o la Línea de Mas Alta Creciente (LMAC) ordinaria en los casos de riberas en los márgenes de los ríos y lagos navegables; asimismo, dicha franja ribereña no deberá superponerse sobre infraestructura pública y/o privada existente en tierra. iii. Que la LAM o LMAC ordinaria se encuentre en el plano presentado y este acreditada tomando como base estudios realizados o publicados por la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú, el plano estará firmado y sellado por un Ingeniero responsable de la especialidad. iv. Que el área acuática solicitada incluya el espacio de acoderamiento de la nave de diseño. - Que el plano del LAYOUT GENERAL del ante proyecto incluya todo el desarrollo planteado tanto en la parte terrestre como en la parte acuática así como las características topográficas y batimétricas de la zona donde se desarrollará el proyecto. - Que haya un plano del análisis de refracción, reflexión y difracción de ola en la zona del proyecto. - Que se haya realizado una descripción básica de las condiciones de clima marítimo y lacustre (marea, oleajes y vientos). Para el ámbito fluvial (álveos, corrientes y vientos). D.4. Infraestructura y áreas terrestres Se evaluará: - Que se haya descrito las características geográficas y terreno contiguo. - Que se haya descrito las infraestructuras terrestres: edificios, patios, áreas de almacenamiento, antepuerto, etc. D.5. Servicios portuarios a utilizar Se evaluará: - Que se haya descrito los servicios portuarios que se brindarán en el terminal portuario. D.6. Cronograma de obras portuarias requeridas Se evaluará: - Que se haya descrito la propuesta de ejecución por etapas del proyecto (si fuera el caso).