Norma Legal Oficial del día 18 de febrero del año 2000 (18/02/2000)
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TEXTO DE LA PÁGINA 15
MORDAZA, viernes 18 de febrero de 2000
NORMAS LEGALES
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4.26 Mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccion y alteracion. 4.27 Requerimientos para Piloto al mando y Copiloto. 4.28 Tripulantes Auxiliares. 4.29 Transporte de Pasajeros. 4.30 Carga y equipaje de mano 4.31 Requerimiento de equipo. 4.32 Requerimiento de performance 4.33 Regulaciones de helicopteros (cuando es aplicable). 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 PROCEDIMIENTOS Y OPERACIONES AEROPORTUARIAS Espacio aereo Minimos metereologicos VFR Basicos. Operaciones en pistas humedas o resbalosas. Ayudas y senales para las MORDAZA de Aeropuerto. Altitudes crucero VFR Aptitud fisica para el vuelo. METEOROLOGIA La atmosfera de la tierra Temperatura Humedad Masas de aire y frentes Nubes Turbulencias Tormentas Viento cortante Congelamiento Aire estable e inestable Fenomenos que producen vuelos IFR
NOTA MINIMA APROBATORIA EL EXAMEN ESCRITO CONSTA DE 100 PREGUNTAS Y LA NOTA MINIMA APROBATORIA ES 80%. DURACION 2 HORAS. 4. LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREA 4.1 REFERENCIA 4.2 APLICABLE A 4.3 REQUISITOS 4.3.1 Solicitud dirigida al Director General de Transporte Aereo. (Form. DGTA-L-001). 4.3.2 Ser mayor de 21 anos de edad y menor de 65. 4.3.3 Ser capaz de leer, escribir y hablar el idioma castellano e ingles sin impedimento alguno que pueda interferir con la conversacion bidireccional de radio. 4.3.4 Libreta de vuelos actualizada, acreditando experiencia aeronautica de vuelo requerida. 4.3.5 Tener Certificado Medico vigente Clase I expedido por el Hospital Central de Aeronautica. 4.3.6 Tres fotos tamano carne de frente y a color. 4.3.7 Abonar el derecho correspondiente a la expedicion de la Licencia. 4.3.8 Aprobar examen teorico ante la DGTA. 4.3.9 Abonar los derechos del chequeo en vuelo. 4.3.10 Aprobar el examen oral y de vuelo para comprobacion de pericia ante un Inspector de la DGTA, acreditando su capacidad para realizar operaciones como piloto al mando de aeronaves multimotores que requieran copiloto. 4.4 EXPERIENCIA AERONAUTICA (RAP 61.155 Y 61.161) 4.4.1 AVION (1) Tener por lo menos 250 horas de vuelo como Piloto al mando de un avion, o bien un minimo de 150 horas como piloto al mando, mas el vuelo de tiempo adicional necesario como copiloto de un avion, en el que desempene los deberes y funciones de un Piloto al mando, bajo la supervision de este, en operaciones de por lo menos 100 horas de vuelo de travesia y 100 horas de vuelo nocturno. (2) Por lo menos 1,500 horas de vuelo como piloto, de las cuales: (i) 500 horas de vuelo de travesia, (ii) 100 horas de vuelo nocturno; y (iii) 75 horas de vuelo real o simulado de instrumentos, de las que 50 deben ser reales. El tiempo de vuelo usado para alcanzar los requisitos del parrafo (1), puede tambien servir para alcanzar los requerimientos del parrafo (2) de esta seccion. 4.4.2 Helicoptero El solicitante debe tener por lo menos 1,200 horas de tiempo de vuelo como piloto, que incluira: (1) 500 horas en vuelo de travesia; (2) 100 horas de vuelo nocturno, de las cuales 15 horas como minimo en helicopteros; (3) 250 horas en helicopteros como piloto al mando, o bien un minimo de 100 horas como piloto al mando, mas el tiempo de vuelo adicional necesario como copiloto, desempenando bajo la supervision del piloto al mando, las obligaciones y deberes de este. (4) 75 horas de vuelo instrumental bajo condiciones simuladas o reales, de las cuales 50 horas deben ser reales y por lo menos 25 horas en helicopteros como Piloto al mando o copiloto que desempene los deberes de un Piloto al mando bajo la supervision de un Piloto al mando, o cualquier combinacion de estas. 4.5 TEMAS DEL EXAMEN TEORICO - PILOTO TLA (Avion/Helicoptero segun corresponda) 1. REGULACIONES 1.1 RAPs aplicables 1.2 La Licencia TLA : RAP 61 SUBPARTE F : Aviones y helicopteros
7. PERFORMANCE 7.1 Peso y Balance 7.2 Calculo de problemas sobre peso y balance mediante el uso de grafico. 7.3 Altitud de Densidad 7.4 Variacion de peso y transferencia de peso 7.5 Peso y Balance de Helicoptero (cuando es aplicable). 7.6 Graficos de componente de viento de frente y viento MORDAZA 7.7 Consideracion de despegues y aterrizajes 7.8 Distancia de despegue y aterrizajes. 7.9 Consumo combustible versus BHP 7.10 Tiempo, combustible, distancia para el ascenso. * Metodo por tabla * Metodo por grafico 7.10 MORDAZA regimen de ascenso. 7.11 Performance de helicoptero (cuando es aplicable) 8. NAVEGACION 8.1 Determinacion del curso verdadero, tiempo, regimen, distancia y combustible. 8.2 Determinacion de altitud de densidad. 8.3 Determinacion de direccion y velocidad de viento 8.4 Correccion fuera del curso. 8.5 VOR 8.6 Estimados de tiempo y distancia hacia la marcacion, utilizando VOR 8.7 HSI 8.8 ADF * Determinar las marcaciones con ADF, intersectar las MORDAZA con ADF. * Tiempo y distancia estimados hacia la estacion, utilizando ADF 8.9 Metodo de variacion de la marcacion por punta de ala. 8.10 Tecnica de triangulos ISOSCELES. 9. 9.1 9.2 9.3 9.4 PROCEDIMIENTOS IFR Procedimiento de aproximacion instrumental. Salidas Instrumentales. Procedimientos en ruta Llegadas al area terminal.
BIBLIOGRAFIA COMMERCIAL PILOT Test Prep Editorial ASA Aviation Supplies & Academic, Inc. MORDAZA, USA