Norma Legal Oficial del día 18 de febrero del año 2000 (18/02/2000)
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TEXTO DE LA PÁGINA 16
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1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 · · · 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5
NORMAS LEGALES
8. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14
MORDAZA, viernes 18 de febrero de 2000
Requerimientos para Ingeniero de Vuelo Tripulantes Auxiliares Requerimientos de experiencia e instruccion Liberacion de despacho y de vuelo Requerimiento de combustible Transporte de pasajeros y carga Equipo y operaciones de emergencia Regulacion de Helicopteros (si es aplicable) EQUIPO DE NAVEGACION E INSTALACIONES Equipo inoperativo Instrumentos Pitot-Estaticos Seguridad del equipo de vuelo Comunicaciones Equipo de navegacion HSI RMI Sistemas de aproximacion Iluminacion y MORDAZA de aeropuerto AERODINAMICA Sustentacion y resistencia Motor critico y VMC Vuelo de maniobra Estabilidad Vuelo a alta velocidad Controles de vuelos primarios Tabs Dispositivos de alta sustentacion Aerodinamica de Helicopteros (si es aplicable) PERFORMANCE Performance del motor Sistemas de helicopteros (si es aplicable) Terminologia en la performance de despegue Calculo de las velocidades "V" Calculo de la potencia de despegue Performance de ascenso Performance de crucero Consideraciones en el aterrizaje Tablas y graficos para la performance del aterrizaje. Performance miscelanea Procedimientos para operar con MORDAZA de motor. Performance de helicoptero (si es aplicable) Graficos y tablas para planeamiento de vuelo Bitacoras tipicas de vuelo Calculo de la temperatura a altitud de crucero Calculo de la velocidad aerea verdadera utilizando del numero mach. Rango especifico
METEOROLOGIA La atmosfera Sistemas meteorologicos Estabilidad e inestabilidad del aire Neblina y lluvia Tormentas Cortante de viento Escarcha y hielo Turbulencia METAR (Reporte meteorologico rutinario de aviacion) Carta de indicacion meteorologica TAF (Pronostico de Aerodromo Terminal) Pronosticos en ruta Cartas de analisis de superficie y de presion costante. PIREPs
BIBLIOGRAFIA PARA EL EXAMEN DE TLA AIRLINE TRANSPORT PILOT Test Prep Editorial ASA MORDAZA NOTA MINIMA APROBATORIA EL EXAMEN ESCRITO CONSTA DE 100 PREGUNTAS Y LA NOTA MINIMA APROBATORIA ES 80% DURACION 2.5 HORAS. 5. INGENIERO DE VUELO 5.1 REFERENCIA 5.2 APLICABLE A 5.3 REQUISITOS 5.3.1 Solicitud dirigida al Director General de Transporte Aereo. (Form. DGTA-L-001) 5.3.2 Tres fotos tamano carne de frente y a color. 5.3.3 Tener no menos de 18 anos y no mas de 65 anos 5.3.4 Poseer un certificado medico Clase I expedido por el Hospital Central de Aeronautica. 5.3.5 Acreditar evidencia satisfactoria de uno de los requisitos de experiencia aeronautica. 5.3.6 Abonar el derecho correspondiente a la expedicion de Licencia. 5.3.7 Aprobar examen teorico ante la DGTA de los temas senalados en el Anexo 15.b 5.3.8 Abonar el derecho de examen practico. 5.3.9 Aprobar examen practico ante un Inspector de la DGTA. 5.4 EXPERIENCIA AERONAUTICA (RAP 63.37) El postulante para una Licencia de Ingeniero de Vuelo con la habilitacion MORDAZA respectiva, debe presentar evidencia satisfactoria de uno de los siguientes requisitos: (1) Por lo menos 3 anos de experiencia practica diversificada en el mantenimiento de aeronaves, motores de aeronaves (en los que por lo menos estuvo 1 ano en mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de por lo menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en motores de turbina), y minimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (2) Encontrarse graduado en un curso de capacitacion aeronautica especializada de por lo menos 2 anos de duracion en mantenimiento de aeronaves y motores (en los que por lo menos 6 meses calendario los cumplio en el mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de por lo menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en el motor de turbina) y minimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (3) Un titulo en ingenieria mecanica, electrica o aeronautica de una universidad reconocida o escuela de ingenieria, con un minimo de seis meses calendario de experiencia practica en mantener aeronaves multimotores de no menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en aeronaves de motor a turbina y por lo menos 20 horas : RAP 63 SUBPARTE B : Aviones y helicopteros
PESO Y BALANCE Calculo del centro de gravedad Valor del Stabilizer Trim Variacion de las condiciones de estiba Peso y Balance de Helicoptero (si es aplicable) Peso y Balance de Helicoptero: Transferencia del centro de gravedad (si es aplicable) 5.6 Peso y Balance de Helicoptero: Limite de Carga (si es aplicable). 5.7 Peso y Balance de Helicoptero: Centro de Gravedad Lateral (si es aplicable). 5.8 Limites de carga en el piso 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 6.12 7. OPERACIONES DE VUELO Espacio aereo. NOTAMs Items en el plan de vuelo Planeamiento de aeropuerto alterno Autorizaciones del ATC Procedimientos de despegue Aproximaciones instrumentales Aterrizaje Comunicaciones Ajustes de velocidad Patron de espera Cartas
EMERGENCIAS, PELIGROS Y FISIOLOGIA DE VUELO 7.1 Emergencias y peligros en vuelos. 7.2 Fisiologia de vuelo