Norma Legal Oficial del día 16 de agosto del año 2014 (16/08/2014)

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TEXTO DE LA PÁGINA 32

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del despegue, la autorizacion o instrucciones que expida el controlador debe iniciarla con la instruccion: "MANTENGA POSICION". 6.9.3.8 El controlador debe prever y tomar medidas, al dar autorizacion o instrucciones a las aeronaves "pesadas", que estas podrian usar una potencia mayor a la normal para el rodaje o para entrar a una pista. Las aeronaves "pesadas", cuando se encuentre en el punto de espera de la pista no deben ser autorizadas para un despegue inmediato. 6.9.4 Cancelacion de la autorizacion de despegue 6.9.4.1 Cuando una autorizacion de despegue debe ser cancelada, el controlador debe instruir al piloto para que mantenga posicion y esperar el acuse recibo de la instruccion. Fraseologia: "(Ident aeronave) MANTENGA POSICION FUERA DE PISTA (HOLD SHORT OF RUNWAY)" 6.9.4.2 En circunstancias en que el controlador de aerodromo considere necesario cancelar la autorizacion de despegue despues que el piloto MORDAZA comenzado la MORDAZA de despegue, el piloto sera instruido para que se detenga inmediatamente y acuse recibo de la instruccion. Fraseologia: "(Ident aeronave) PARE INMEDIATAMENTE (STOP INMEDIATELY)" 6.9.4.3 La cancelacion de la autorizacion de despegue cuando la aeronave ya MORDAZA comenzado la MORDAZA de despegue solo debe ocurrir cuando la aeronave se encuentre en un serio e inminente peligro en caso de continuar. Los controladores deberan estar conscientes de la potencial posibilidad que una aeronave sobrepase el final de la pista si abandona el procedimiento de despegue en una fase avanzada, especialmente por aeronaves MORDAZA o por aquellas que estan cerca a su limite de performance en casos de MORDAZA peso de despegue, alta temperatura o cuando la accion del frenado en la pista pueda estar adversamente afectada. Debido a ello, aun en el caso de que sea cancelada la autorizacion de despegue, el piloto de la aeronave puede considerar que es mas seguro continuar el despegue que intentar detener la aeronave. 6.9.4.4 Los controladores deberan prever que una aeronave que abandona su despegue puede sufrir sobrecalentamiento del sistema de frenado u otra situacion anormal y debe estar preparado para declarar la apropiada categoria de emergencia o proveer otro MORDAZA de asistencia. 6.9.5 Autorizacion para vuelos IFR 6.9.5.1 Una aeronave con plan de vuelo IFR no recibira la autorizacion de despegue hasta que MORDAZA recibido y colacionado la autorizacion ATC, emitida por el centro de control o dependencia de aproximacion, segun corresponda. 6.9.5.2 Cuando la aeronave deba recibir cualquier otra instruccion especifica MORDAZA de despegar (p.ej.: despues de la salida virar, mantener rumbo, nivel(es) a mantener), el controlador debe anteponer la frase: DESPUES DE LA SALIDA...... 6.10 CONTROL LLEGAN DE LAS AERONAVES QUE 6.10.2 Autorizacion de aterrizaje

El Peruano Sabado 16 de agosto de 2014

6.10.2.1 El controlador de aerodromo debe autorizar a aterrizar a una aeronave cuando tenga un grado razonable de seguridad de que la separacion que figura en 6.10.1, existira cuando la aeronave cruce el umbral de la pista. 6.10.2.2 Para cumplir con 6.10.2.1 el controlador de aerodromo se asegurara de no conceder la autorizacion de aterrizaje hasta que la aeronave precedente en la secuencia de aterrizaje MORDAZA MORDAZA dicho umbral. 6.10.2.3 El controlador de aerodromo debe incluir en todas las autorizaciones de aterrizaje el designador de la pista de aterrizaje. 6.10.2.4 Durante las fases finales de una aproximacion para aterrizar, el controlador no debe emitir instrucciones al piloto, excepto en caso de aproximacion frustrada u otra situacion que afecte la seguridad. 6.10.2.5 Cumpliendo con lo dispuesto en 6.10.2.4, cuando el controlador de aerodromo requiera agilizar la liberacion de la pista despues de los aterrizajes, puede instruir al piloto, directamente o traves del control de aproximacion, para que abandone la pista por una determinada MORDAZA de rodaje. Se debe asegurar la colacion y aceptacion del piloto a dichas instrucciones. 6.10.3 Maniobras de aterrizaje y recorrido en tierra 6.10.3.1 Cuando sea necesario o conveniente para acelerar el MORDAZA, puede pedirse a la aeronave que aterrice que: a. espere cerca de una pista intersecante despues del aterrizaje; b. aterrice mas alla de la MORDAZA de toma de contacto con la pista; c. abandone la pista en una MORDAZA de rodaje de salida especificada; d. acelere la maniobra de abandonar la pista. 6.10.3.2 Al pedirse a una aeronave que ejecute determinada maniobra de aterrizaje o de recorrido en tierra, debe tenerse en cuenta lo siguiente: a. el MORDAZA de aeronave; b. la longitud de la pista; c. el emplazamiento de las calles de rodaje de salida; d. la eficacia de frenado notificada sobre la pista y sobre calles de rodaje; y e. las condiciones meteorologicas reinantes. 6.10.3.2.1 No debe pedirse a una aeronave PESADA que aterrice mas alla de la MORDAZA de toma de contacto de una pista. 6.10.3.3 Si el piloto al mando considera que no puede cumplir con la maniobra solicitada debe notificarlo sin demora al controlador. 6.10.3.4 Cuando sea necesario o conveniente, p. ej., debido a malas condiciones de visibilidad, pueden darse instrucciones a una aeronave que aterrice o que este en rodaje de que notifique el momento en que ha abandonado la pista. El informe debe transmitirse cuando la aeronave este mas alla del punto de espera de la pista pertinente. 6.11 MINIMAS DE SEPARACION REDUCIDAS ENTRE AERONAVES QUE UTILIZAN LA MISMA PISTA Todos los procedimientos relativos a la aplicacion de minimas de separacion reducidas en la pista se publicaran en la AIP PERU para cada aeropuerto donde sea aplicable y, asimismo, en las instrucciones locales de control de MORDAZA aereo. Los controladores deben recibir una capacitacion apropiada y suficiente en el uso de esos procedimientos. 6.12 PROCEDIMIENTOS PARA OPERACIONES EN CONDICIONES DE ESCASA VISIBILIDAD Los procedimientos especificos para un aerodromo, respecto a operaciones en condiciones de escasa visibilidad se muestran en la AIP - PERU.

6.10.1 Separacion entre una aeronave que aterriza y una aeronave precedente que aterriza o despega utilizando la misma pista No debe permitirse, en general, cruzar el umbral de la pista, en su aproximacion final, a ninguna aeronave que vaya a aterrizar hasta que la aeronave saliente que la preceda MORDAZA MORDAZA el extremo de la pista en uso, MORDAZA iniciado un viraje, o hasta que todas las aeronaves que acaben de aterrizar hayan dejado la pista libre.