TEXTO PAGINA: 7
/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G32/G37/G34/G31/G31/G33 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, lunes 9 de agosto de 2004 INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS Categoría CALIFICACIÓN vehicular hasta 2007 Años 2008 A partir del al 2009 año 2010 L G M.G L G M.G L G M.G D.1.8 Frenos principales o de servicio presentan L, M, N, O X (X) X X desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior de mas del 30% D.1.9 Frenos principales o de servicio presentan L, M, N, O X (X) X X desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior entre 21 y 30% D.1.10 Frenos principales o de servicio presentan L, M, N, O XXX desequilibrio de fuerza de frenado de lado a lado en el eje posterior entre 15 y 20% D.1.11 Freno de mano y/o de emergencia con M, N, O X (X) X (X) X eficiencia menor al 15% D.2. BOMBA MAESTRA, REFORZADOR HIDRÁULICO O DE VACÍO Y/O COMPRESOR DE AIRED.2.1 Depósito de líquido de frenos con nivel bajo, L, M, N X X (X) X (X) vacío o con fugas D.2.2 Bomba maestra con fugas de líquido de freno, L, M, N X (X) X (X) X (X) suelta o con deficiencias en su fijación. D.2.3 Reforzador hidráulico o de vacío defectuoso o M, N X X (X) X (X) con fugas D.2.4 Compresor de aire con fugas, control de M, N X X (X) X (X) presión anulado o golpeteo al funcionar D.2.5 Tiempo de recuperación del aire comprimido M, N XXX mayor a 75 segundos hasta la presión de trabajo D.2.6 Tanques de aire abollados, oxidados o sin M, N, O X X (X) X (X) válvulas de alivio o de purga D.3. CIRCUITO DE FRENOS (cañerías, tubos flexibles o mangueras, niples y abrazaderas) D.3.1 Tubería flexible desprotegida L, M, N, O X X (X) X (X) D.3.2 Las cañerías y/o tubos flexibles presentan L, M, N, O X (X) X (X) X (X) fugas, corroídas o deterioradas D.3.3 Defectos de fijación de la cañería. L, M, N, O X (X) X (X) X (X) D.3.4 Los tubos flexibles están sometidos a fuerza L, M, N, O X X (X) X (X) de tracción o rozan con otro elemento D.4. PEDALES D.4.1 Jebe del pedal faltante, en mal estado o L, M, N, O X (X) X (X) X (X) presenta demasiado desgaste (cuandocorresponda)