Norma Legal Oficial del día 20 de septiembre del año 1999 (20/09/1999)

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TEXTO DE LA PÁGINA 21

MORDAZA, lunes 20 de setiembre de 1999

NORMAS LEGALES
- El mecanismo de gobierno - El equipo de navegacion - Las comunicaciones

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5) Fecha de la MORDAZA prueba 6) Presion utilizada durante la prueba 7) Fecha de la proxima prueba (o MORDAZA util) Toda esta informacion debera encontrarse registrada en el Diario de Registro de Equipos de Alijo. f) Cada buque contara con un Diario de Registro de Equipos de Alijo, donde anotaran los datos resultantes de las pruebas de cada manga (conducto flexible). g) Los elementos de cada uno de los conjuntos de mangas, segun su MORDAZA de proyecto, cumpliran las siguientes prescripciones: 1) Los acoplamientos con elementos con rosca, ofreceran una conexion MORDAZA sin ningun otro MORDAZA de sujecion adicional. 2) Las juntas de bridas y los acoplamientos de desembrague rapido cumpliran lo indicado en las normas internacionales sobre dimensiones de conexion, y su material sera conforme a los estandares internacionales aceptados. 21. PRECAUCIONES CONTRA LA CONTAMINACION a) MORDAZA de iniciar el alijo se prepararan las amarras adecuadas y se tendran listas las guias. b) Todas las operaciones de alijo se detendran cuando se produzcan condiciones de inseguridad o que entranen riesgos para el medio ambiente, tales como: 1) Averia de los conductos flexibles o de las amarras. 2) Deterioro de las condiciones meteorologicas y/o del estado del mar. 3) Concentracion peligrosa de gas en la cubierta del (de los) buque(s). 4) Derrame de hidrocarburo. 22. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA a) En cada buque se asignaran tareas de emergencia a los tripulantes previamente designados, para casos en que pueda producirse un accidente durante el alijo, particularmente para casos de derrame de hidrocarburos. b) Durante la operacion de alijo se dispondra en todo momento de una embarcacion auxiliar o de servicio que llevara a bordo el equipo de lucha contra derrames. Esta obligacion es de responsabilidad exclusiva de la empresa fletadora. c) En caso de derrame de hidrocarburos al mar, se activara el Plan de Emergencia de Abordo (SOPEP), informando inmediatamente a la Capitania de Puerto el suceso. d) Si se descubre un derrame, el alijo se detendra y se activaran los Planes de Emergencia de los buques y el Plan de Accion Local de la Capitania de Puerto respectiva. e) Se notificara a la Capitania de Puerto de cualquier derrame de hidrocarburos, indicando su magnitud, naturaleza y causa, sea cual fuere el volumen derramado. f) Todo caso de derrame se anotara en el Libro de Registro de Hidrocarburos - 2da. Parte: Carga, lastrado. 23. PREPARATIVOS PARA LAS OPERACIONES: a) MORDAZA del alijo, los capitanes de ambos buques y los "encargados del alijo", cumpliran con lo siguiente: 1) Tomar conocimiento de la presente Resolucion Directoral y cualquier directiva adicional facilitada por los propietarios del buque y de la carga. 2) Verificar que la tripulacion se encuentra familiarizado con las operaciones de alijo. 3) Verificar que el buque cumple las directivas pertinentes. 4) Comprobar el funcionamiento optimo de: - Los dispositivos de control de la maquina principal

5) Retirar de la cubierta todos los obstaculos o amarras innecesarias que estorben el acceso a los colectores. 6) Obtener un pronostico meteorologico para la MORDAZA de alijo correspondiente al periodo previsto para la operacion. 7) Verificar que se han comprobado y preparado perfectamente: - Las tuberias - Los conductos flexibles (mangas) - El equipo de servicio - Las defensas - Las amarras, y - Los dispositivos de fondeo b) Las comunicaciones con el Capitan del otro buque se estableceran de acuerdo con el Numeral 16, "SISTEMA DE COMUNICACION", para coordinar el abarloamaiento, el metodo y sistema de aproximacion, el amarre y el desabarloamiento. c) El alijo podra empezar tan pronto como ambos buques hayan confirmado que estan listos. d) Los capitanes de los buques tanque petroleros conoceran la reglamentacion vigente sobre la responsabilidad civil nacida de casos de contaminacion. e) Tomando como base la informacion intercambiada entre los buques tanque petroleros, se elaborara un plan conjunto de operaciones, MORDAZA del cual debera entregarse a la Capitania de Puerto para el tramite de autorizacion. El Plan de alijo debera incluir los siguientes aspectos: 1) Medios de amarre. 2) Secuencia de la carga/descarga de los tanques 3) Designacion de los ductos por los que se efectuara la carga (descarga) de hidrocarburos. 4) Plan de desamarre. 5) Indicacion de la MORDAZA presion admisible en las mangas. 6) Regimen de las operaciones de transbordo de hidrocarburos (inicial, MORDAZA y de relleno). 7) Tiempo que requiere el buque tanque que descarga para iniciar, parar y cambiar el regimen de suministro durante el relleno de los tanques. 8) Calado y francobordo maximos previstos para la operacion. 9) Distribucion y cantidad (m3) de lastre y lodos, asi como su eliminacion, cuando proceda. 10) Sustancias a cargar/descargar; caracteristicas fisico-quimicas y cantidad (m3). 11) Procedimientos relativos al metodo de inertizacion de los tanques de carga. 12) Procedimientos relativos al MORDAZA con crudos (si procede). 13) Condiciones especificas de las operaciones (si las hay) f) Los colectores (manifold) de los buques petroleros deberan estar debidamente alineados, en cumplimiento con las especificaciones internacionales. g) Los conductos flexibles (mangas) estaran suspendidas de modo que: no puedan retorcerse o quedar presionadas entre los dos buques tanque; formar un codo de radio inferior a lo recomendado por el fabricante; ni rozar contra elementos estructurales de las naves. h) MORDAZA de comenzar el alijo el (los) Oficial (es) encargado (s) se cerciorara (n) de que: 1) Los buques tanque estan debidamente amarrados; 2) Exista un acceso seguro y adecuado entre los buques tanque; 3) Hay personal suficiente para efectuar la operacion con seguridad; 4) Las conductos flexibles (mangas), las abrazaderas de las mangas, sus soportes y los cabos de retenida estan en condiciones y en posicion adecuadas.