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Pág. 173498 NORMAS LEGALES Lima, domingo 23 de mayo de 1999 4.2.4 Costo Medio De acuerdo con la definición de la Ley de Concesiones Eléctricas se entiende por Costo Medio3 a los costos totales de inversión, operación y mantenimiento, incurridos por un sistema en condiciones de eficiencia. A su vez el Artículo 62º de la misma Ley señala que las compensaciones que se deberán pagar por el uso de las redes secundarias deberán cubrir el Costo Medio de eficiencia de tales instalaciones. En tal sentido, para determinar las tarifas o cargos por el uso de los sistemas de transporte o transmisión secundaria debe establecerse previamente el Costo Medio de eficiencia para prestar el servicio. El método seguido para determinar el peaje secundario utiliza el procedimiento señalado en el Artículo 139º del Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas. Para tal fin se ha estimado para cada año de los próximos 360 meses, el Costo Medio del servicio de transmisión secundaria (costo eficiente de inversión, operación y mantenimiento) para prestar el servicio; de ello se ha determinado el correspondiente peaje total mediante el descuento del ingreso tarifario promedio esperado. Finalmente el peaje secundario unitario se calcula como el cociente del valor actualizado del peaje total entre la energía actualizada. Para determinar el Costo Medio para el año actual se ha efectuado una valorización de las instalaciones reales mediante módulos eficientes de líneas y subestaciones, sin incurrir en modificación de la topología de la red ni de los niveles de tensión utilizados. A la valorización anterior se le calcula la anualidad considerando la tasa indicada en el Artículo 79º de la Ley y un período de 30 años, a la anualidad se le agrega el costo estándar de operación y mantenimiento; la suma constituye el Costo Medio del año actual. Mediante un procedimiento similar se determina el Costo Medio de los próximos años considerando el crecimiento esperado de las inversiones. Una vez determinado el Costo Medio se determina el peaje total de cada año como la diferencia entre el Costo Medio y el Ingreso Tarifario esperado promedio en un horizonte de largo plazo. Este ingreso tarifario ha sido calculado asumiendo las condiciones operativas que resultan en factores de pérdidas similares a los factores de pérdidas utilizados actualmente para la regulación de la transmisión secundaria. 4.2.5 Peajes por el Sistema Secundario Para establecer el peaje por los sistemas secundarios es necesario determinar primero el Costo Medio de eficiencia de tales sistemas (Art. 62º de la Ley de Concesiones Eléctricas). Los cargos actuales de peaje por el sistema secundario se dividen en cargos por transporte y cargos por transformación, y se dan como un cargo de potencia, es decir, son valores de naturaleza fija que no dependen del consumo de energía del usuario, sino del consumo máximo ocurrido en algún instante o de la contratación de potencia máxima a consumir por el cliente, aún cuando esta nunca se produzca. Los cargos por transformación dependen de las tensiones entre el primario y secundario del transformador. Los niveles de transformación establecidos por la CTE desde 1993 para la regulación de los sistemas secundarios han sido los siguientes: MAT/AT, generalmente 220/60 kV o 138/66 kV MAT/MT, generalmente 220/10 kV o 138/10 kV AT/MT, generalmente 60/10 kV o 66/10 kV Para la presente regulación los cargos de peaje secundario de transformación se establecen en función del consumo de energía de los usuarios. El objeto de este tratamiento es reducir la distorsión de los costos marginales introducidos por los cargos fijos. Los cargos por la transmisión secundaria de Lima se han determinado también como un valor expresado en S/./kWh, lo cual hace abstracción de la dimensión distancia y evita la necesidad de calcular una distancia equivalente para las redes de transmisión secundaria de Lima. El objeto de este tratamiento es el mismo que el expresado anteriormente para el cargo por transformación. El tratamiento que formule un peaje específico para cada sistema eléctrico en forma individual, es decir sin ser función de la distancia, está previsto que se extienda a los demás sistemas conforme se obtenga la información suficiente. 4.3 Parámetros para Actualización de los Peajes Con el objeto de actualizar los cargos de peaje se ha definido como referencia una estructura de costos promedio típica como se señala a continuación. Los cargos de peaje tienen una composición que se descompone aproximadamente en 80% atribuible al efecto de las inversiones y 20% atribuible a los Costos de Operación y Mantenimiento. Cada uno de estos componentes tiene a su vez una composición en función del costo en moneda nacional y en moneda extranjera. Los costos de inversión tienen una composición promedio de 35% en moneda nacional y 65% en moneda extranjera. Los costos de operación y mantenimiento tienen una componente de 25% y 75% en moneda extranjera y moneda nacional, respectivamente La ponderación general de los costos de inversión y de operación y mantenimiento para las instalaciones típicas de transmisión de alta y muy alta tensión resulta en los siguientes componentes para la actualización de los cargos de peaje secundario unitario: Tipo de Cambio y Tasa Arancelaria: 57 % Indice de Precios al Por Mayor: 43 % Para el caso de los sistemas secundarios se han revisado en detalle los cargos de transmisión y transformación secundaria de los sistemas eléctricos pertenecientes a las empresas distribuidoras de Lima. Los cargos para el resto del país se han revisado considerando un modelo típico representativo para los diferentes niveles de transporte y transformación. 4.4 Peajes Secundarios en Lima En esta parte se presenta el resultado de revisar en detalle los peajes de las redes de Lima. Debido a la falta de información de los sistemas eléctricos de provincias, el análisis de los sistemas fuera de Lima no ha podido ser tan detallado. Para Lima se ha efectuado una valorización de las instalaciones reales utilizando costos de módulos eficientes. Para el caso de provincias se ha calculado el peaje secundario utilizando una configuración típica representativa. 4.4.1 Costos Eficientes de Inversión Para la valorización de las instalaciones del sistema secundario de transmisión se han empleado los costos de módulos estándares diseñados para prestar el servicio de transmisión o transformación eléctrica. 3 COSTO MEDIO: Son los costos totales correspondientes a la inversión, operación y mantenimiento para un sistema eléctrico, en condiciones de eficiencia