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/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G32/G36/G34/G37/G31/G33 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, martes 16 de marzo de 2004 Correo. Es todo despacho de correspondencia y otros objetos que las administraciones postales presentan a losexplotadores aéreos con el fin de que los entreguen a otrasadministraciones postales. Carta de Porte Aéreo. Air Waybill. Conocimiento Aé- reo. Guía Aérea. Certificación DGAC . Autorización tecnica concedida por la DGAC a operadores y explotadores que se encuen-tan regulados an las RAP. Carga agrupada. Envío que incluye varios paquetes remitidos por mas de una persona, cada una de las cualeshizo un contrato para el transporte de los mismos con unapersona que no es transportista regular. Condiciones de transporte . Son los términos y condi- ciones generales establecidas por un transportista para supropio transporte. Conocimiento Aéreo . Es un documento que con este título se emite por o por cuenta del expedidor y que pruebael contrato entre el transportista y el expedidor para el trans-porte de mercancías por las rutas del transportista. Destinatario. La persona cuyo nombre figura en la car- ta de porte (guía aérea o conocimiento de embarque) comoaquella a la que el transportista debe entregar las mercan-cías. Despacho de mercancías. Realización de las formali- dades aduaneras necesarias a fin de que las mercancíaspuedan ser importadas para el consumo interior, exporta-das o colocadas al amparo de otro régimen aduanero. Dispositivo Unitario de Carga . Cualquier tipo de con- tenedor en el cual se puede transportar una expedición sinimportar que el contenedor sea o no considerado comoequipo de la aeronave. Descarga. Acción de sacar las mercancías, correo, equipaje o suministros de una aeronave después del ate-rrizaje. Explotador aéreo. Persona natural o jurídica que utili- za una aeronave legítimamente por cuenta propia, aun sinfines de lucro, conservando su condición técnica y la di-rección de la tripulación. Edificio de Mercancías . Edificio por el cual pasan las mercancías hasta que se efectúa su transferencia al trans-porte aéreo o terrestre. Flete. La cantidad a pagar por el transporte de mercan- cías. Incidente de aviación. Es todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un acci-dente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las ope-raciones. Operadores de Servicios Especializados Aeropor- tuarios. Personas naturales y jurídicas que prestan servi- cios aeroportuarios especializados, certificadas por laDGAC. Plataforma. Área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves a los fines de em-barque o desembarque de pasajeros, correo o carga, equi-paje, abastecimiento de combustible, estacionamiento omantenimiento. Peso bruto. El peso de una expedición incluyendo to- dos sus componentes (paquetes, piezas, etc.) También seincluyen, si fuera requerido, el peso de la plataforma, ama-rras especiales, etc. Peso neto. El peso de las mercancías excluyendo el embalaje. Servicios Especializados Aeroportuarios . Servicios prestados dentro y fuera de la plataforma, por operadoresde servicios aeroportuarios nacionales e internacionalesvinculados a servicios prestados directamente a aerona-ves o con ocasión del transporte aéreo, cuando para suejecución se utilizan equipos e infraestructura especializa-da. “Master Air Waybill (MAWB ). Es una Carta de Porte Aéreo que cubre una expedición consolidada, indicando alconsolidador como expedidor. “House Air Waybill” (HAWB). Es el documento que acredita cada envío individual en una mercancía consoli-dada. Es emitido por el consolidador y contiene instruccio-nes para el agente desconsolidador. Transportista. Es el Explotador Aéreo. Terminales de carga del explotador aéreo o trans- portista aereo. es el terminal de carga del transportista o encargado por este, para recibir y entregar la mercancíadebidamente individualizada al destinatario o su agente. Le corresponde realizar las actividades necesarias para laentrega de la mercancía al destinatario o su representan-te. Terminal de almacenamiento. Almacenes destinados a depositar la carga y correo que se transporta por vía aé-rea. Zona de mercancías. Todo el espacio y las instalacio- nes en tierra proporcionados para la manipulación de mer- cancías. Incluye las plataformas, los edificios y almace-nes de mercancías, los estacionamientos de v ehículos y los caminos relacionados con estos fines. Zona Primaria. Parte del territorio aduanero que com- prende los recintos aduaneros, espacios acuaticos o te-rrestres destinados o autorizados para las operaciones dedesembarque, embarque, movilización o depósito de lasmercancias; las oficinas, los locales o dependencias desti-nadas al servicio directo de una aduana; aerouertos, pre-dios o caminos habilitados o cualquier otro sitio donde secumplen normalmente las operaciones aduaneras. 112.5 El pr oceso del Transporte Aéreo de Carga a) El contrato de transporte aéreo abarca desde la acep- tación de la carga en origen hasta su entrega, al destinata-rio y/o su representante, en el terminal de carga de la aero-línea o el designado por ella, previo cumplimiento de lasdisposiciones de la Ley General de Aduanas y su Regla-mento. Por lo tanto, los gastos y costos hasta su entrega aldestinatario y/o su representante, estarán a cargo del trans-portista, dichas condiciones deberán quedar expresadosen la carta de porte aéreo. b) En caso el destinatario no designe expresamente el terminal de almacenamiento primario para almacenar sucarga, la aerolínea designará dicho terminal cuyos costosserán asumidos por el primero. c) El transporte aéreo internacional es regulado por el "Convenio para la unificación de Ciertas Reglas para elTransporte Aéreo Internacional" suscrito en Montreal en1999, por la Ley de Aeronáutica Civil y su Reglamento, laLey General de Aduanas y su Reglamento y por lo señala-do en la presente RAP. d) El transporte aéreo nacional se rige por lo normado en la Ley de Aeronáutica Civil, su reglamento, la Ley Ge-neral de Aduanas y su Reglamento y por lo señalado en lapresente RAP. e) En el Apéndice 1, se esquematiza el proceso de ex- portación e importación. 112.7Documentación (a) En el transporte aéreo de carga se expedirá una carta de porte aéreo. (b) La carta de porte aéreo podrá sustituirse por otro medio en donde quede constancia del transporte, debien-do entregar un recibo de carga que permita la identifica-ción del envío y el acceso a la información de dichos me-dios. (c) La carta de porte aéreo o el recibo de carga deberá contener los señalado en el Reglamento de la Ley de Aero-náutica Civil en su articulo Nº 238. Si los puntos de partiday destino están situados en el territorio de un solo estado yse han previsto una o más escalas en el territorio de otroestado, la indicación de por lo menos una de esas escalas. (d) Se podrá exigir al expedidor, si es necesario para cumplir con las formalidades de aduanas, policía y otrasautoridades publicas similares, que entregue un documen-to indicando la naturaleza de la carga. Esta disposición nocrea para el transportista ningún deber, obligación ni res-ponsabilidad resultantes de lo anterior. 112.9Normas Generales del transporte aéreo de carga (a) A partir del 1 de enero del 2005, todo explotador aéreo solo podrá aceptar carga de agentes de acreditadoscertificados sobre la base de la RAP-109. (b) A partir del 1 de junio del año 2004, todo explotador aéreo solo podrá subcontratar Servicios EspecializadosAeroportuarios certificados por la DGAC sobre la base dela RAP-111.