Norma Legal Oficial del día 25 de septiembre del año 1998 (25/09/1998)

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TEXTO DE LA PÁGINA 40

SiS1(b) (1) Despegue y aterrizaje

MORDAZA, viernes 25 de setiembre de 1998

Combinaciones helicopterokarga de clase A: el vuelo de prueba operacional debe comprender, por lo menos, las siguientes maniobras:

(2)
(3) (4) (c )

Demostracion del control direccional adecuado en vuelo estacionario. Aceleracion desde vuelo estacionario. Vuelo horizontal a velocidades hasta la MORDAZA para la cual se solicito la autorizacion,

Combinaciones helicopteroskarga de clase B y D: el vuelo de prueba operacional debe comprender, par lo menos, las siguientes maniobras:
(1)

Recojo de carga externa. Demostracion de control direccional adecuado en vuelo estacionario. Aceleracion desde vuelo estacionario. Vuelo horizontal a velocidades hasta la MORDAZA para la cual se solicito la autorizacion. Demostracion de la operacion apropiada del dispositivo de elevacion de la carga externa. Maniobrar la carga externa hacia la posicion de liberacion y liberarla en probables condiciones de operacion, utilizando cada uno de los controles de liberacion rapida instalados en el helicoptero.

(2)
(3) (4) (5)

6)
(d)

Combinaciones de helicopteros/carga de clase C: para las combinaciones helicopteroakarga de clase C utilizadas en tendido de cables u operaciones similares, el vuelo operacional debe comprender, como MORDAZA aplicables, las maniobras prescritas en el parrafo (c) de la presente seccion. Estructuras y diseno Medios de sujecion de la carga externa. Todo medio de sujecion de carga externa debe haber sido aprobado en virtud al RAP 133. Dispositivos de liberacion rapida. Cada dispositivo de liberacion rapida debe haber sido aprobado en virtud a: kzGyi.33; ola RAP 21.25, excepto que el dispositivo debe cumplir connormas especificas establecidas por

133.43 (a) (b)

(c )

Peso y Centro de Gravedad:
(1)

Peso.- El peso total de la combinacion helicoptero / carga no debe exceder al peso total aprobado para el helicoptero durante su certificacion de tipo. Centro de Gravedad.- Para todas las condiciones de carga, la ubicacion del centro de gravedad debe encontrarse dentro del rango establecido para el helicoptero durante su certificacion de ti o. Para las combinaciones helicopterokarga de clase C, la magnitud y direccion de la fuena Cr carga se e establecera en aquellos valores para los cuales la ubicacion efectiva del centro de gravedad permanece dentro del rango establecido.

(2)

133.44

Limitaciones correspondientes a operacion.

Ademas de los limites de operacion establecidos en el Manual Aprobado de Vuelo del Helicoptero, ademas de cualquier otra limitacion que prescriba la DGTA, el operador deber8 establecer por lo menos las siguientes limitaciones e incluirlas en el Manual de Vuelo de Combinacion helicoptero / carga para operaciones de combinacion helicoptero / carga: ta) (b) cc ) (cU Solo se puede operar la combinacion helicoptero / carga dentro de las limitaciones de peso y centro de gravedad establecidas conforme ala EL4P 133 Parrafo 133.43(c). No se puede operar la combinacion helicoptero y carga si el peso de la carga externa excede a aquella utilizada para demostrar el cumplimiento de los requerimientos establecidos en la RAP 133 Parrafos 133.41 y 133.43. No se puede operar la combinacion helicoptero /carga a velocidades mayores a aquellas establecidas en la RAP 133 Parrafos 133.41(b), (c), y (di. En virtud a la presente RAP, ninguna persona puede efectuar operaciones de carga externa con un helicoptero certificado por MORDAZA en la categoria restrictiva establecida de acuerdo ala RAP 21 Parrafo 21.26 sobre un area densamente poblada, en una aerovia congestionada o cerca de un aeropuerto de trafico recargado donde se realicen operaciones de transporte de pasajeros. Solo se puede efectuar la combinacion helicoptero / carga de Clase D conforme a lo siguiente: (1) El helicoptero que va a ser utilizado debe haber sido certificado por MORDAZA bajo los lineamientos de la Categoria A de transporte para efectos del peso operativo y debe tener la capacidad de hacer vuelo estacionario con un motor inoperativo con el peso y altitud operativos mencionados. El helicoptero debe estar equipado de manera que pueda haber intercomunicacion radial directa entre todos los tripulantes tecnicos requeridos.

Ce)

(2)