Norma Legal Oficial del día 25 de diciembre del año 1999 (25/12/1999)
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NORMAS LEGALES
MORDAZA, sabado 25 de diciembre de 1999
Se pueden aceptar otros criterios si se tiene gran confianza en los pronosticos meteorologicos y se pueden obtener datos, fruto de la experiencia, sobre las aguas de que se trate. 10 PRONOSTICO METEOROLOGICO 10.1 Cuando sea posible, se dispondra de una fuente de pronosticos meteorologicos durante las 24 horas del dia, para toda la operacion de remolque. 10.2 Los pronosticos meteorologicos incluiran, como minimo, la siguiente informacion: resumen de la MORDAZA velocidad y direccion del viento, altura y periodo de las olas, altura y periodo de la mar de fondo, prevision para las siguientes 48 horas
mismo, se mantendran un registro de la maquina propulsora principal y de las auxiliares utilizadas para el remolque, en el que como minimo se recogera la informacion relativa a las horas de funcionamiento y a los acontecimientos no previstos. 11.6 Los buques remolcadores tendran un programa escrito de mantenimiento para todos los sistemas de seguridad importantes, incluido el equipo de comunicacion y navegacion, las maquinas principales y auxiliares, y el aparato de gobierno y el equipo de remolque. 11.7 Independientemente de las prescripciones anteriores, todos los buques de remolque, cualquiera que sea su tamano, dispondran como minimo de: .1 un radar nautico que cumpla las pertinentes normas de funcionamiento reconocidas correspondientes al tamano y a las operaciones del buque; .2 una capacidad de extincion de incendios autonoma adecuada. .3 el siguiente equipo instalado: .3.1 un proyector que pueda dirigirse desde el puesto de gobierno principal del buque; .3.2 dos aparatos radioelectricos de ondas metricas y modulacion de frecuencias con capacidad para llamada selectiva digital si no estan aun equipados para el Sistema mundial de MORDAZA y seguridad maritimos (SMSSM). .3.3 un compas de gobierno magnetico de tarjeta MORDAZA o un compas de induccion magnetica MORDAZA (con suministro de energia de reserva) que pueda leerse desde el puesto de gobierno principal del buque; .3.4 una ecosonda que pueda leerse desde el puesto de gobierno principal del buque; .3.5 un sistema electronico de determinacion de la situacion; y, .4 lo siguiente a bordo: .4.1 cartas nauticas actualizadas de la MORDAZA por la que va a navegar el buque, publicadas por la autoridad pertinente, de escala suficiente para permitir la navegacion por la zona; y, .4.2 cualquier otra publicacion o aviso nautico actualizados que puedan resultar utiles. 12 EQUIPO DE REMOLQUE 12.1 El equipo de remolque estara proyectado de conformidad con las recomendaciones mencionadas mas abajo y con normas reconocidas. Los medios de remolque seran apropiados para el remolque de que se trate y tendran la resistencia adecuada. 12.2 El buque remolcador estara equipado con un chigre de remolque. 12.3 Se recomienda que los frenos del chigre de remolque tengan una capacidad de sujecion estatica que sea apropiada para la carga minima de rotura certificada mediante documento del cable de remolque mas grueso que se vaya a utilizar. La capacidad de sujecion se calculara para la MORDAZA exterior del cable de remolque en el tambor del chigre con el que se vaya a realizar la operacion del remolque. 12.4 El proyecto y los escantillones del chigre de remolque, incluidos los soportes, seran capaces de resistir la carga de rotura del cable de remolque principal sin sufrir deformaciones permanentes. 12.5 Se podra reducir la tension en los tambores del chigre, tanto en una emergencia como en todas las modalidades de funcionamiento. La union del extremo del cable de remolque al tambor del chigre tendra una resistencia limitada, formando asi un enlace debil, para el caso de que se tenga que largar el cable de remolque. Despues de haber soltado los frenos del chigre en caso de emergencia, estos volveran a funcionar de manera normal inmediatamente. En caso de emergencia sera posible tambien efectuar la secuencia de suelta de emergencia del cable (suelta de emergencia y frenado), incluso si no hay suministro de energia electrica.
10.3 En determinadas situaciones de riesgo, o cuando, debido a la estacion, es posible que los pronosticos MORDAZA poco certeros, se considerara la posibilidad de obtener otro pronostico meteorologico. Si se considera adecuado, se aplicaran la siguientes orientaciones en relacion con las condiciones ambientales de proyecto: Duracion de la operacion de remolque < 5 dias >5 dias Duracion de ciclo 1 ano 10 anos
10.4 Los pronosticos meteorologicos se recibiran a bordo del buque remolcador (y, directamente o por retransmision, a bordo del objeto remolcado en el caso de que tenga dotacion) como minimo cada 24 horas, durante la duracion de la operacion de remolque. Cuando existan fenomenos meteorologicos especificos, sera oportuno recibir pronosticos meteorologicos mas frecuentes y establecer comunicacion directa con el meteorologico si se preven cambios importantes. 11 PRESCRIPCIONES RELATIVAS AL BUQUE REMOLCADOR 11.1 Los buques remolcadores llevaran a bordo los certificados validos adecuados para buque de carga, de acuerdo con su tamano. Asimismo el buque llevara los siguientes documentos: - documentacion relativa a la traccion estatica - documentacion relativa a todo el equipo de remolque del buque (vease la seccion 1.2). 11.2 La traccion estatica (TE) continua en regimen de potencia MORDAZA continua de la maquina propulsora principal estara acreditada mediante documento. Se observara el procedimiento de prueba que se recoge en el apendice A, o un procedimiento similar. 11.3 Cuando se seleccionen buques de remolque para operaciones de larga distancia se prestara especial consideracion a los siguientes aspectos: - el aparato de gobierno y el sistema de propulsion son adecuados para las operaciones de remolque previstas ; - el cable de remolque no dificultara la maniobra del buque en condiciones ambientales extremadamente rigurosa; y - el equipo de remolque puede manipularse de manera MORDAZA y eficaz. 11.4 Los buques remolcadores contaran con una reserva de combustible adecuada segun la duracion de la operacion de remolque. Si es necesario reaprovisionarse de combustible en ruta, tomaran las medidas pertinentes MORDAZA de dar comienzo a la operacion. 11.5 En los buques remolcadores mantendran un registro de remolque conforme con el apendice B. Asi-