Norma Legal Oficial del día 03 de febrero del año 2002 (03/02/2002)

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SEPARATA ESPECIAL

MORDAZA, MORDAZA 3 de febrero de 2002

de la estructura de costos y de los parametros de demanda. Para la determinacion de costos en este servicio se requiere de la determinacion de los siguientes modulos: a) Costos para distancias menores a 500 kms. En este rango se considera la aplicacion de un modulo base y de un modulo adicional. El modulo base es aquel que reconoce la proporcion de costo fijo de la unidad vehicular correspondiente a 500 kms. y el modulo adicional corresponde al costo variable requerido para movilizar el vehiculo. El modulo base se determina aplicando la siguiente formula: Modulo base = (CFM/TT) * (500/RM) Donde: CFM TT RM :Costo fijo mensual :Toneladas transportadas :Recorrido mensual

3. Costos en el transporte de carga desde y hacia el terminal portuario del Callao, terminales de almacenamiento y clientes ubicados en el area de MORDAZA Metropolitana y el Callao. En este caso se trata de determinar los costos para el servicio de transporte de carga que se desarrolla entre el terminal portuario del Callao y los terminales de almacenamiento ubicados en la MORDAZA de MORDAZA y Callao o viceversa. Para tal efecto, se ha determinado dividir el area geografica de MORDAZA y Callao en tres zonas, diferenciadas principalmente por la distancia que las separa en relacion al terminal portuario del Callao. Para cada una de estas zonas se calculan los costos para contenedores y para carga general (carga suelta). La metodologia a seguir en el calculo de costos considera el numero de vueltas que puede realizar mensualmente una unidad vehicular en la suposicion de que opera exclusivamente una de las determinadas zonas. Debemos indicar que para determinar el numero de vueltas mensuales se ha considerado que la documentacion para el ingreso o retiro de carga se realiza entre los dias Lunes y Viernes de cada semana. Con esta informacion se determina el costo fijo vuelta a la cual se le agrega el costo variable por vuelta. La MORDAZA I es la mas cercana al TPC, y considera a aquellos lugares que se encuentran en un radio de 15 kms. la MORDAZA II comprende una distancia entre 15 y 30 kms. la MORDAZA III esta referida a una distancia entre 30 y 45 kms. Para el caso del traslado de contenedores para esta MORDAZA se considera que una unidad vehicular puede realizar 16 viajes mensuales (4 viajes semanales). En forma analoga, para el traslado de carga general se considera que el vehiculo puede realizar 20 viajes mensuales. La diferencia es explicada por el tiempo adicional requerido en la devolucion del contenedor. El procedimiento para la determinacion de costos para cada una de las zonas es el siguiente:
Costo fijo mensual Costo fijo vuelta = --------------------Nro. de vueltas

Los costos para las rutas (expresados en Nuevos Soles) se determinaran de la siguiente forma: Costo = Modulo base + Modulo adicional * DV Donde: DV: Distancia virtual. b) Costos para rutas con distancias mayores a 500 kms. En este rango se considera la aplicacion de un modulo de costos. Este modulo de costos es calculado a partir del costo total kilometro, el cual es dividido entre la carga transportada (30 TM * 70% = 21 TM). Los costos para las rutas (expresados en Nuevos Soles) se determinaran de la siguiente forma: Costo = M1 x DV Donde: M1 DV : Modulo de costos para distancias mayores a 500 kms. : Distancia virtual.

Costo variable vuelta = Costo variable km * recorrido promedio por MORDAZA Costo vuelta = Costo fijo vuelta + costo variable vuelta Costo por contenedor = Costo vuelta Costo carga general = Costo vuelta / capacidad (ton) Esta metodologia es aplicable para la otras zonas definidas. La metodologia de costos indicado en este acapite tiene validez a nivel nacional, para el efecto, las distancias virtuales que corresponden a las zonas detalladas, en lugares diferentes a Lima-Callao seran las siguientes: MORDAZA I: de 0 a 15 kms. virtuales MORDAZA II: de 15 a 30 kms. virtuales MORDAZA III: de 30 a 45 kms. virtuales 4. Costo en operativos entre el terminal portuario del Callao y los terminales de almacenamiento. Este MORDAZA de costos corresponde a los servicios de transporte de carga que se realizan entre el terminal portuario del Callao y los terminales de almacenamiento, en las oportunidades en las que los terminales de almacenamiento convocan a transportistas para la realizacion de un operativo. Esto sucede generalmente cuando se realiza la descarga o carga de un vapor desde o hacia el terminal de almacenamiento.

2. Factor de retorno en vacio Este factor corresponde a aquellos viajes en los que por caracteristicas de la carga (liquidos, contenedores), o por condiciones del MORDAZA (transporte de minerales, exclusividades) tenga que realizarse el desplazamiento del vehiculo en uno de los sentidos completamente vacio. En este caso el factor queda determinado de la siguiente forma: Factor de ocupacion normal: FON Factor de ocupacion promedio con retorno en vacio: FOV
Factor de costos de retorno en vacio = FON -------- FOV -1

Las cargas que estan afectas a este factor son las siguientes: Contenedores llenos en un sentido y vacios en el otro sentido. Cargas peligrosas. Cargas liquidas en cisternas. Cargas a granel en tolvas con mecanismos de descarga propio. Cargas en furgones refrigerados.