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Pág. 10 SEPARATA ESPECIAL Lima, domingo 3 de febrero de 2002 de la estructura de costos y de los parámetros de deman- da. Para la determinación de costos en este servicio se re- quiere de la determinación de los siguientes módulos: a)Costos para distancias menores a 500 kms. En este rango se considera la aplicación de un módulo base y de un módulo adicional. El módulo base es aquel que reconoce la proporción de costo fijo de la unidad vehicular correspondiente a 500 kms. y el módulo adicional corres- ponde al costo variable requerido para movilizar el vehícu- lo. El módulo base se determina aplicando la siguiente fórmu- la: Módulo base = (CFM/TT) * (500/RM) Donde: CFM:Costo fijo mensual TT:Toneladas transportadas RM:Recorrido mensual Los costos para las rutas (expresados en Nuevos Soles) se determinarán de la siguiente forma: Costo = Módulo base + Módulo adicional * DV Donde: DV: Distancia virtual. b)Costos para rutas con distancias mayores a 500 kms. En este rango se considera la aplicación de un módulo de costos. Este módulo de costos es calculado a partir del costo total kilómetro, el cual es dividido entre la carga trans- portada (30 TM * 70% = 21 TM). Los costos para las rutas (expresados en Nuevos Soles) se determinarán de la siguiente forma: Costo = M1 x DV Donde: M1:Módulo de costos para distancias mayores a 500 kms. DV:Distancia virtual. 2.Factor de retorno en vacío Este factor corresponde a aquellos viajes en los que por características de la carga (líquidos, contenedores), o por condiciones del mercado (transporte de minerales, exclu- sividades) tenga que realizarse el desplazamiento del ve- hículo en uno de los sentidos completamente vacío. En este caso el factor queda determinado de la siguiente forma: Factor de ocupación normal: FON Factor de ocupación promedio con retorno en vacío: FOV FON Factor de costos de retorno en vacío = ———— - 1 FOV Las cargas que están afectas a este factor son las siguien- tes: -Contenedores llenos en un sentido y vacíos en el otro sentido. -Cargas peligrosas. -Cargas líquidas en cisternas. -Cargas a granel en tolvas con mecanismos de descar- ga propio. -Cargas en furgones refrigerados.3.Costos en el transporte de carga desde y hacia el terminal portuario del Callao, terminales de alma- cenamiento y clientes ubicados en el área de Lima Metropolitana y el Callao. En este caso se trata de determinar los costos para el servicio de transporte de carga que se desarrolla entre el terminal portuario del Callao y los terminales de al- macenamiento ubicados en la zona de Lima y Callao o viceversa. Para tal efecto, se ha determinado dividir el área geográfi- ca de Lima y Callao en tres zonas, diferenciadas principal- mente por la distancia que las separa en relación al termi- nal portuario del Callao. Para cada una de estas zonas se calculan los costos para contenedores y para carga general (carga suelta). La me- todología a seguir en el cálculo de costos considera el nú- mero de vueltas que puede realizar mensualmente una unidad vehicular en la suposición de que opera exclusiva- mente una de las determinadas zonas. Debemos indicar que para determinar el número de vuel- tas mensuales se ha considerado que la documentación para el ingreso o retiro de carga se realiza entre los días Lunes y Viernes de cada semana. Con esta información se determina el costo fijo vuelta a la cual se le agrega el costo variable por vuelta. La zona I es la más cercana al TPC, y considera a aquellos lugares que se encuentran en un radio de 15 kms. la zona II comprende una distancia entre 15 y 30 kms. la zona III está referida a una distancia entre 30 y 45 kms. Para el caso del traslado de contenedores para esta zona se considera que una unidad vehicular puede realizar 16 viajes mensuales (4 viajes semanales). En forma análoga, para el traslado de carga general se considera que el vehí- culo puede realizar 20 viajes mensuales. La diferencia es explicada por el tiempo adicional requerido en la devolu- ción del contenedor. El procedimiento para la determinación de costos para cada una de las zonas es el siguiente: Costo fijo mensual Costo fijo vuelta = ——————————- Nro. de vueltas Costo variable vuelta = Costo variable km * recorrido pro- medio por zona Costo vuelta = Costo fijo vuelta + costo variable vuelta Costo por contenedor = Costo vuelta Costo carga general = Costo vuelta / capacidad (ton) Esta metodología es aplicable para la otras zonas defini- das. La metodología de costos indicado en este acápite tiene validez a nivel nacional, para el efecto, las distancias vir- tuales que corresponden a las zonas detalladas, en luga- res diferentes a Lima-Callao serán las siguientes: Zona I: de 0 a 15 kms. virtuales Zona II: de 15 a 30 kms. virtuales Zona III: de 30 a 45 kms. virtuales 4.Costo en operativos entre el terminal portuario del Callao y los terminales de almacenamiento. Este tipo de costos corresponde a los servicios de trans- porte de carga que se realizan entre el terminal portuario del Callao y los terminales de almacenamiento, en las opor- tunidades en las que los terminales de almacenamiento convocan a transportistas para la realización de un opera- tivo. Esto sucede generalmente cuando se realiza la des- carga o carga de un vapor desde o hacia el terminal de almacenamiento.