Norma Legal Oficial del día 03 de febrero del año 2002 (03/02/2002)

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TEXTO DE LA PÁGINA 45

MORDAZA, MORDAZA 3 de febrero de 2002

SEPARATA ESPECIAL
Conceptos 8. Seguro vehicular 9. Gastos generales y administrativos 10. Peaje 11. Impuestos Total general Variable dependiente MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio Peaje MORDAZA de cambio

Pag. 9
Costo km 0,0375 0,1195 0,0426 0,0578 0,8589 Part. 4,37% 13,91% 4,96% 6,73% 100,00%

Costo mensual = CKMTC * recorrido mensual Donde: CKMTC: Costo km aprobado por el MTC. 11. Impuestos Se calculan utilizando la tasa del 30% aplicada al nivel de utilidad esperada. Consolidacion de costos La consolidacion de los costos del servicio de carga en camion presenta la siguiente estructura de costos: Estructura de costos (En US$.) Concepto Remuneraciones de tripulacion Depreciacion Gastos financieros Combustibles Lubricantes y filtros Llantas Repuestos y reparaciones Seguro vehicular Gastos generales Peaje Impuestos Total general Costo Fijo 849,15 C. Variable km

Luego se acumula la participacion porcentual de cada variable explicativa, cuyos resultados son los siguientes:
Variable MORDAZA de cambio I.M.L. Precio diesel Peaje Total Participacion acumulada 57,89% 14,69% 22,46% 4,96% 100,00%

De manera que la formula de indexacion seria la siguiente: 0,1432 0,0219 0,1929 0,0076 0,0908 0,0189 costo = MORDAZA de cambio * 0.5789 + I.ML.* 0.1469 + Precio diesel * 0.2246 + peaje * 0.0496 Determinacion de modulos de costos El modulo de costos es la expresion del costo unitario por tonelada kilometro y sirve de base para el calculo del costo de un tramo especifico al ser multiplicado por la distancia virtual de este tramo y las toneladas a transportar. Para determinar el modulo de costos es necesario hacer uso del concepto de factor de ocupacion del camion en el servicio interprovincial. Para este caso consideramos que el camion se encuentra ocupado en 70%, lo que es equivalente a afirmar que va totalmente lleno en un tramo y retorna con un 40% de carga. La distancia virtual de un tramo se calcula multiplicando la distancia real de cada uno de ellos por el coeficiente de conversion de acuerdo a los factores fisicos que afectan a la carretera del tramo. Los coeficientes de conversion1 por factores fisicos son los siguientes:
Condiciones de REGION Costa o 0 - 1,000 msnm o gradiente 0 - 3% Intermedio y MORDAZA o 1,000 - 2,500 msnm o gradiente 3- 5% MORDAZA o 2,500 a mas msnm o gradiente 5 - 7% MORDAZA DE CARRETERA ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIRMAR 1.00 1.58 2.15

252,46 804,19 0,0426 0,0578 0,5758

1 905,80

La consolidacion de los rubros explicados anteriormente y la aplicacion para un recorrido mensual de 6 732 kms. en pista asfaltada, llana y en costa, determinan la siguiente estructura de costos:
Concepto 1. Remuneraciones de tripulacion 2. Depreciacion 3. Gastos financieros 4. Combustibles 5. Lubricantes y filtros 6. Llantas, camaras y protectores 7. Repuestos, reparaciones y mantenimiento 8. Seguro vehicular 9. Gastos generales y administrativos Costo total Costo km 0,1261 0,1432 0,0219 0,1929 0,0076 0,0908 0,0189 0,0375 0,1195 0,7584 Part. % 16,63% 18,88% 2,89% 25,44% 1,00% 11,97% 2,49% 4,94% 15,75% 100,00%

Considerando peajes e impuestos, los costos para el transporte de carga en camion se determinan de la siguiente forma:
Costo total Peaje Impuestos Total general 0,7584 0,0426 0,0578 0,8589 88,31% 4,96% 6,73% 100,00%

1.20

2.10

2.90

1.40

2.80

3.90

Formula de indexacion Para determinar la formula de indexacion se identifica la variable explicativa de cada rubro de la estructura de costos segun se aprecia en el cuadro siguiente:
Conceptos 1. Remuneraciones de tripulacion 2. Depreciacion 3. Gastos financieros 4. Combustibles 5. Lubricantes y filtros 6. Llantas, camaras y protectores Variable dependiente IML MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio Precio diesel MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio Costo km 0,1261 0,1432 0,0219 0,1929 0,0076 0,0908 0,0189 Part. 14,69% 16,68% 2,55% 22,46% 0,88% 10,57% 2,20%

1. Modulos de costos de carga general interprovincial. Los modulos de costo aplicables al servicio publico interprovincial de carga en camion, se determinan en funcion

7. Repuestos, reparaciones y mantenimiento MORDAZA de cambio

1

Fuente: Comision Reguladora de Tarifas de Transporte. Estudios Tarifarios 1991.