Norma Legal Oficial del día 03 de febrero del año 2002 (03/02/2002)

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TEXTO DE LA PÁGINA 41

MORDAZA, MORDAZA 3 de febrero de 2002

SEPARATA ESPECIAL
Formula de indexacion

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dos por ley. La suma asegurada corresponde a un porcentaje del precio de adquisicion del vehiculo debido a que se considera una edad promedio del vehiculo segun su MORDAZA util. Los componentes de este rubro son los siguientes:

Para determinar la formula de indexacion se identifica la variable explicativa de cada rubro de la estructura de costos segun se aprecia en el cuadro siguiente:
Conceptos Variable dependiente IML MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio Precio diesel MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio MORDAZA de cambio Peaje MORDAZA de cambio Costo km 0,0605 0,0621 0,0090 0,1830 0,0083 0,0227 0,0149 0,0195 0,0628 0,0142 0,0237 0,4807 Part. 12,58% 12,92% 1,87% 38,07% 1,73% 4,72% 3,09% 4,06% 13,06% 2,95% 4,94% 100,00%

a. Riesgo de dano propio a.1 Accidente, incendio a.2 Clausula de reajuste automatico b. SOAT c. Derecho de emision y otros 9. Gastos generales y administrativos El rubro de gastos generales y administrativos se han determinado en funcion al tamano de la empresa modelo, que en este caso se refiere a una empresa con 18 unidades vehiculares en operacion. El costo de este rubro considera los siguientes componentes:
Costo mensual = Personal administrativo + Gastos administrativos + viaticos Personal administrativo = Gerencia general + Gerencia Financiera + Administracion + Gerencia de Operaciones + Gerencia Comercial Gastos administrativos = Mantenimiento de oficinas + mensajeria Viaticos = Viaticos por viaje * Numero de viajes mes.
1. Remuneraciones de tripulacion 2. Depreciacion 3. Gastos financieros 4. Combustibles 5. Lubricantes y filtros 6. Llantas, camaras y protectores 8. Seguro vehicular 9. Gastos generales y administrativos 10. Peaje 11. Impuestos Total general

7. Repuestos, reparaciones y mantenimiento MORDAZA de cambio

Luego se acumula la participacion porcentual de cada variable explicativa, cuyos resultados son los siguientes:
Variable MORDAZA de cambio I.M.L. Precio diesel Peaje Total Participacion acumulada 46,39% 12,58% 38,07% 2,95% 100,00%

10. Peajes En este rubro se considera el desembolso que realizan los transportistas al pasar por las diversas unidades de peaje en la red nacional de carreteras. Costo mensual = CKMTC * recorrido mensual Donde: CKMTC: Costo km aprobado por el MTC. 11. Impuestos Se calculan utilizando la tasa del 30% aplicada al nivel de utilidad determinado. Consolidacion de costos La consolidacion de los rubros explicados anteriormente y la aplicacion para un recorrido mensual de 16 000 kms en pista asfaltada, llana y en costa, determinan la siguiente estructura de costos:
Concepto 1. Remuneraciones de tripulacion 2. Depreciacion 3. Gastos financieros 4. Combustibles 5. Lubricantes y filtros 6. Llantas, camaras y protectores 7. Repuestos, reparaciones y mantenimiento 8. Seguro vehicular 9. Gastos generales y administrativos Costo total Costo km US$ Partic. 0,0605 0,0621 0,0090 0,1830 0,0083 0,0227 0,0149 0,0195 0,0628 0,4427 13,66% 14,03% 2,03% 41,34% 1,88% 5,12% 3,36% 4,41% 14,18% 100,00%

De manera que la formula de indexacion seria la siguiente: costo = MORDAZA de cambio * 0.4639 + I.ML.* 0.1258 + Precio diesel * 0.3807 + peaje * 0.0295 Determinacion de modulos de costos El modulo de costos es la expresion del costo unitario por pasajero-kilometro y sirve de base para el calculo del costo-pasajero de un tramo especifico al ser multiplicado por la distancia virtual del tramo. Para determinar el modulo de costos es necesario hacer uso del concepto de factor de ocupacion del omnibus en el servicio interprovincial. Para este caso consideramos que el vehiculo se encuentra ocupado en 75% en promedio. La distancia virtual de un tramo se calcula multiplicando la distancia real de cada uno de ellos por el coeficiente de conversion de acuerdo a los factores fisicos que afectan a la carretera del tramo. Los coeficientes de conversion1 por factores fisicos son los siguientes:
Condiciones de REGION Costa o 0 - 1,000 msnm o gradiente 0 - 3% Intermedio y MORDAZA o 1,000 - 2,500 msnm o gradiente 3- 5% MORDAZA o 2,500 a mas msnm o gradiente 5 - 7% MORDAZA DE CARRETERA ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIRMAR 1.00 1.37 1.90

1.32

1.63

2.42

1.44

1.90

2.77

Considerando peajes e impuestos, los costos para el transporte de pasajeros en omnibus se determinan de la siguiente forma:
Concepto Costo total Peaje Impuestos Total general Costo km US$-Km Partic.% 0,4427 92,11% 0,0142 2,95% 0,0237 4,94% 0,4807 100,00%

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Fuente: Comision Reguladora de Tarifas de Transporte. Estudios Tarifarios 1991.