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PÆg. 290271 NORMAS LEGALES Lima, jueves 7 de abril de 2005 A.2.3.2 Ancho de sección transversal (AS) El neumático se mide empleando el compás de espe- sor en cuatro diferentes puntos aproximadamente equi-distantes alrededor de la circunferencia. En el caso deque el punto más ancho se encuentre en el lugar de un relieve (letra o diseño) en el costado, su altura se dedu- ce de las medidas. Se promedian los cuatro valores y seexpresa en mm. A.2.3.3 Diámetro Exterior (DE): Se determina el diámetro exterior midiendo la circun- ferencia máxima (P) con una cinta metálica de medicióny dividiendo este resultado entre (3,1416). A.2.3.4 Expresión de resultados El diámetro exterior se calcula mediante la formula siguiente: DE = P_______ 3,1416 Donde: DE = Diámetro exterior, en mm P = Circunferencia exterior, en mm A.3 Resistencia a la penetración A.3.1 Principio del métodoEl método de ensayo consiste en determinar la ener- gía de rotura del neumático a una fuerza de penetración aplicada en la banda de rodamiento mediante un cilindro macizo con extremo hemisférico. A.3.2 Equipos- Máquina capaz de forzar un cilindro macizo de ace- ro metálico contra la banda de rodamiento del neumáti- co, a un avance de 50.0 mm/min. ± 2,5 mm/min. - Cilindro macizo de acero con un extremo esférico cuyo diámetro corresponde al indicado en la Tabla A 4 TABLA A4 - Diámetros del Cilindro macizo de acero Tipo de Neumático Diámetro del Cilindro mm (pulg.) Automóvil 19 (¾") Camión Ligero 19 (¾") Camión y buses hasta carga F, (12PR) 32 (1 ¼*) Camión, desde G (14PR) y adelante 38 (1 ½") A.3.3 Procedimiento A.3.3.1 La muestra a ser ensayada se prepara y acondiciona según lo indicado en A1 A.3.3.2 Se coloca el conjunto neumático-aro en el soporte de manera que quede suspendido verticalmen-te. A.3.3.3 Se coloca el cilindro metálico tan cerca como sea posible de la línea central de la banda de rodamien-to, evitando que penetre en cualquier ranura. A.3.3.4 Se acciona la máquina para forzar el cilindro perpendicularmente contra el neumático a una veloci-dad de 50 mm/min, hasta que se rompa la carcasa o sellegue a tocar el aro. A.3.3.5 Se registra la fuerza y la distancia de penetración justo antes de que el neumático se rompa o, si no se rompe, justo antes de que el cilindro sea deteni- do por el aro. A.3.3.6 Se repite el procedimiento del numeral A.3.3.4 en cinco puntos igualmente espaciados alrededor de lacircunferencia del neumático, hasta obtener cinco medi-ciones.A.3.4 Expresión de resultados La energía de rotura se calcula mediante la siguiente fórmula: 2P x Fw= Donde: w = energía de rotura, en joules (lbf –pulg). F = fuerza aplicada, en newtons (lbf) P = penetración, en metros (pulg) El valor de la energía de rotura es el promedio aritmé- tico de los 5 valores obtenidos. A.4 Resistencia o aguante del neumático A.4.1 Principio del Método El método de ensayo consiste en rodar el neumático en contacto con una rueda de acero a velocidad cons-tante y sometido a cargas variables durante periodos detiempo determinados. A.4.2 Aparatos Máquina para ensayo de resistencia del neumático provista de una rueda de ensayo de acero, de superficie lisa de 1 702 mm (67 pulgadas) de diámetro, y por lo menos del mismo ancho que la sección transversal delneumático a ser ensayado. A.4.3 Procedimiento A.3.3.1 La muestra a ser ensayada se prepara y acondiciona según lo indicado en A1 A.3.3.2 Se monta el neumático en el eje de la maqui- na de ensayo. El ensayo se lleva a cabo a una tempera-tura controlada de 38 ºC ± 3 ºC y en los tiempos mínimos establecidos por tipo de neumático. Tabla A5 – Tiempos mínimos para el ensayo de resistencia del neumático o aguante del neumático Tipo de Neumático Tiempo mínimo de ensayo h Automóvil (Tipo II) 34 Camión Ligero (Tipo III) 47 Camión y buses (Tipo IV) 47 A.3.3.3 Se hace rodar el neumático, por tres (3) periodos de tiempo consecutivos, sin reajustes de pre-sión u otras interrupciones, a velocidad constante ycarga variable según se indica en las tablas A6, A7 yA8. A.3.3.4 Inmediatamente después de que el neumáti- co cumpla con el tiempo de prueba requerido, se mide la presión de inflado. Se retira el neumático del aro y seinspecciona. TABLA A6 - Neumáticos para Automóviles (Tipo II) – Parámetros para el ensayo de resistencia del neumático o aguante del neumático Etapa de Prueba Porcentaje de la carga Tiempo de Prueba máxima permisible (1) %h 18 5 4 29 0 6 3 100 24 Tiempo total mínimo 34 (1) La carga máxima permisible es la que va grabada en el costado del neumáticoo la correspondiente a la indicada en los Manuales indicados en el Artículo 4°