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El Peruano Lima, viernes 30 de enero de 2009 389598 por 45 minutos, y US$20,84 (sin incluir los impuestos de Ley) por cada 15 minutos adicionales. Con relación a la propuesta inicial presentada por OSITRAN, la tarifa por el servicio de mangas ha disminuido en 6,4%. Dicho cambio, se explica principalmente por los ajustes en la demanda, la inversión relacionada y la tasa de descuento. TARIFA MAXIMA APLICABLE AL SERVICIO DE USO DE PUENTES DE EMBARQUE EN EL AIJCH (US$) Período de tiempo Tarifa máxima 45 minutos 62,51 15 minutos adicionales 20,84 RELACIÓN DE DOCUMENTOS QUE SUSTENTAN LA PROPUESTA 1. ALEXANDER, Ian, Antonio ESTACHE y Adele OLIVERI. A Few Things Transport Regulators Should Know About Risk and the Cost of Capital. World Bank Policy Research Working Paper No. 2151. Julio 1999. 2. ALEXANDER, Ian, Colin MAYER y Helen WEEDS. Regulatory Structure and Risk and Infrastructure Firms. An International Comparison. World Bank Policy Research Working Paper No. 1698. Julio 1996. 3. AMENDED and RESTATED INDENTURE between Lima Aiport Parteners S.R.L and The Bank of New York. Julio 2007. 4. ANEXOS A, B, C, D y E adjuntos al Memorando LAP-GPF-007-2008 enviado vía carta LAP – GCCO-C- 2008-00039. 5. BRAVO, Sergio. El Riesgo País: Concepto y Metodologías de Cálculo. En: http://www.esan.edu.pe/ paginas/extras/Paper5.pdf 6. ESTACHE, A y GINÉS DE RUS. Privatización y Regulaciones de Infraestructura de Transporte. Ed. Alfaomega y Banco Mundial. 7. Carta N°0017-2007-P/AETAI de fecha 2 de marzo de 2007. 8. Carta LAP /.354-03 GL. Detalle de la información sobre Tasa de descuento – enviada con fecha 27 de agosto del 2003. Carta de fecha 01 de septiembre de 2003. 9. Carta LAP-GPF-2008-00056. Solicitud de Información estadística de demanda por servicio de puentes de embarque. 20 de mayo de 2008. 10. COMPETITION COMMISSION. Manchester Airpor PLC: A report on the economic regulation of Manchester Airport PLC. 11. Contabilidad Regulatoria 2001-2006. Metodología y Resultados. Preparada por la Gerencia de Planeamiento Financiero y Gerencia de Contraloría Financiera de Lima Airport Partners S.R.L. 30 de octubre de 2007. 12. Escrito N° 05 del estudio Benites, Forno & Ugaz de fecha 22 de marzo de 2007. 13. ESTACHE, Antonio y Maria Elena PINGLO, Are returns to private infraestructure in developing countries consistent with risks since Asian Crisis? Banco Mundial, Washington D.C. 2004 14. ESTACHE, PARDINA, SCHLIRF, y SEMBER. Introducción a la Creación de Modelos Económico Financieros para Autoridades Reguladoras de Servicios de Infraestructura de Transporte. 2004. 15. Estadísticas de Airport Council International (ACI). 16. Estados Financieros Regulatorios al 31 de diciembre de 2007 de Lima Airport Partners S.R.L. Auditados por PriceWaterHouseCoopers. 17. Estados Financieros Regulatorios al 31 de diciembre de 2006 de Lima Airport Partners S.R.L. Auditados por Ernest & Young. 18. Estados Financieros Regulatorios al 31 de diciembre de 2005 de Lima Airport Partners S.R.L. Auditados por Ernest & Young. 19. FUERTES,Aldo y Gustavo INTUYE. Tasa Libre de Riesgo y Prima por Riesgo de Mercado en el modelo CAPM. Una aproximación para el mercado peruano. Documentos de Investigación Aplicada. Popular Sociedad Administradora de Fondos de Inversión. Noviembre 2006. 20. GUASH, José Luis. Granting and Renegotiating Infrastructure Concessions. Doing it Right. WBI Development Studies No. 28816. World Bank Institute, Washington D.C. 2004. En: http://www-wds. worldbank.org/servlet/WDSContentServer/WDSP/ IB/2004/05/06/000090341_20040506150118/Rendered/ PDF/288160PAPER0Granting010renegotiating.pdf 21. GUASH, José Luis. La Regulación Económica de los Servicios Públicos. Rol y Diseño de las Agencias Reguladoras: La experiencia Internacional. 2004. 22. KERF, Michel. Concessions for infrastructure. A guide to their design and award. World Bank.1999. 23. HUTSON, Elaine y KEARNEY, Colm (2005). “Dublín Airport Authority’s Cost of Capital”. Report to the Commission for Aviation Regulation. Homepage: www. internationalbusiness.ie 24. Informe N° 003-07-GRE-GAL- OSITRAN de fecha 19 de enero de 2007. 25. Informe N°292 de TYPSA, titulado “Información de Puentes de Embarque” 26. Informe de Revisión de Tarifas del Servicio de Puente de Embarque (Mangas) del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez– Versión 1.0, preparado por la Gerencia de Regulación de OSITRAN (publicado en la página web www.ositran.gob.pe). 27. Información actualizada respecto de la inversión de puentes de embarque a ser considerada para la reevaluación de la tarifa por uso remitida por LAP. 28. Ingresos facturados de LAP de los años 2005 y 2006. 29. INNOVAPUCP. Elaboración de un modelo matemático para la simulación de asignación de aeronaves en posiciones de estacionamiento y de contacto en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. 2007. 30. Informe S/N-2008-SABHAPERU/OSITRAN acerca de Bonos Emitidos por LAP.21 de abril de 2008. 31. ISSUER CONSENT AGREEMENT entre Merrill Lynch Credit Reinsurance LTD y Lima Airport Partners S.R.L. 32. Lineamientos Metodológicos para la Fijación y Revisión de Precios Regulados aprobados por OSITRAN mediante Resolución 009-2002-CD/OSITRAN. 33. MACROINVEST – Currie & Brown. Informe de Evaluación Económica de la Concesión de la Nueva Terminal de Contenedores en el TPC Zona Sur. Mayo 2006. 34. MACROCONSULT. Elementos para la Determinación del Costo de Capital de LAP. Elaborado para Lima Airport Partners. Junio, 2007. 35. Marco Macroeconómico Multianual 2008-2010, elaborado por el Ministerio de Economía y Finanzas, y publicado el 30 de mayo del año 2007. 36. Merrill Lynch Credit Reinsurance LTD-LAP. Insurance Policy, Policy No. 07 BDA 0127 CR. Julio 2007 37. Memorando LAP-GPF-004-2008. 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Airport Policy and Performance in China and Hong Kong. Sauder School of Business. Vancouver. Setiembre 2006. 306318-1 PROYECTO