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597165 NORMAS LEGALES Viernes 19 de agosto de 2016 El Peruano / 18. Según COPAM, las tarifas de los terminales anteriores se han comparado en Dólares Americanos (USD); no obstante, dado que estas deberán ser cobradas en Nuevos Soles (S/.) tal como lo establece el Contrato de Concesión y el Reglamento Tarifario, estas han sido transformadas a Soles utilizando un tipo de cambio de S/. 3.50 soles por dólar. 19. Así, las tarifas propuesta por COPAM, expresadas en Soles, son las siguientes: Cuadro Nº2: Propuesta de Tarifas del TPY-NR (en soles) Servicio Unidad de cobroS/. Servicio a la nave: Tránsito internacional m/eslora/h 0,9 Barcazas, motochatas (naves de diseño) m/eslora/h 0,2 Servicio a la carga: Fraccionada Por tonelada 27,2 Sólida a granel Por tonelada 16,9Granel Líquido Por tonelada 8,7Contenedor lleno o vacío de 20 pies Por Unidad 249,0Contenedor lleno o vacío carga de 40 pies Por Unidad 403,2Carga Rodante Carga y descarga de vehículos y maquinaria propulsada <= 30 tonPor Unidad 148,8 Por carga o descarga de camiones u otros vehículos hasta 30 tonPor Unidad 150,6 Por carga o descarga de equipos y máquinas hasta 30 tonPor Unidad 147,0 Servicio al pasajero Por pasajero 11,1 Fuente y elaboración: Propuesta Tarifaria COPAM IV. PROPUESTA DE OSITRAN 20. Según el Artículo 5 del RETA, es competencia exclusiva de OSITRAN: (i) la fi jación, revisión o desregulación de Tarifas Máximas, (ii) el establecimiento de reglas para la aplicación de los reajustes de las tarifas y (iii) el establecimiento de sistemas tarifarios que incluyen las reglas de aplicación de las tarifas. 21. De acuerdo con lo que establece el artículo 3 del RETA, el sistema tarifario comprende tres elementos: (i) la estructura tarifaria, (ii) la unidad de cobro y (iii) el nivel máximo que debe ser considerado. a. Estructura tarifaria 22. En este caso, no ha sido necesario que el regulador determine una estructura tarifaria dado que está ya se encuentra previamente de fi nida en el Anexo 5 del Contrato de Concesión. Cuadro Nº 3: Estructura tarifaria según anexo 5 del Contrato de Concesión Servicio a la nave Servicios a la carga FraccionadaRodanteSólida a GranelLíquida a Granel Contenedor con carga de 20 pies Contenedor vacío de 20 piesContenedor con carga de 40 piesContenedor vacío de 40 pies Servicios a los pasajeros Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN Fuente: Contrato de Concesiónb. Unidad de cobro 23. Una vez de fi nida la estructura tarifaria que regirá en el TPY-NR corresponde determinar la unidad de cobro por la prestación de cada servicio. 24. Al respecto, el regulador ha evaluado entre las unidad de cobro que rige para los diferentes operadores portuarios nacionales (marítimos y fl uviales) y ha determinado las siguientes unidades de cobro: Cuadro Nº 4: Estructura tarifaria y Unidad de cobro ESTRUCTURA TARIFARIA UNIDAD DE COBRO Servicio a la nave Metro de eslora-hora Servicios a la carga Fraccionada Por tonelada Rodante Por toneladaSólida a Granel Por toneladaLíquida a Granel Por toneladaContenedor con carga de 20 pies Por contendorContenedor vacío de 20 pies Por contendorContenedor con carga de 40 pies Por contendorContenedor vacío de 40 pies Por contendor Servicios a los pasajeros Por pasajero Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN Fuente: Tarifarios vigente de los Terminales Portuarios Nacionales 25. Cabe indicar que según el contrato de concesión, el Concesionario está facultado a cobrar tarifas en Soles; por lo tanto, las tarifas que determine OSITRAN deberán ser expresadas en esta moneda. c. Determinación del nivel tarifario26. Para la determinación del nivel tarifario se utilizó la metodología de tarifación comparativa o benchmarking. 27. Como resultado del benchmarking se obtuvo una muestra representativa de nueve puertos o terminales portuarios, los cuales se muestran en el cuadro siguiente. Cuadro Nº 5: Muestra de Puertos Comparables País Puerto Colombia Sociedad Portuaria BuenavistaColombia Sociedad Portuaria Michellmar S.AColombia Sociedad Administradora Portuaria Puerto BerríoColombia SPCPA-BarranquillaUruguay Fray BentosUruguay Juan LacazeUruguay Nueva PalmiraUruguay PaysandúPerú TP Iquitos Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN 28. De acuerdo a lo antes mencionado, las tarifas fi jadas por OSITRAN son calculadas mediante el promedio de las tarifas de benchmarking , cuyos resultados son los siguientes: Cuadro Nº 6: Propuestas de Tarifas Estándar- TPY-NR (En Soles sin IGV) ESTRUCTURA TARIFARIA UNIDAD DE COBRO TARIFA Servicio a la nave Metro de eslora-hora 0,73 Servicios a la carga Fraccionada Por tonelada 16,68 Rodante Por tonelada 75,27