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74 NORMAS LEGALES Domingo 13 de noviembre de 2022 El Peruano / como factor de incremento de competitividad, mediante la implementación de plataformas digitales para captar datos, transformarlos y crear información para la toma de decisiones en tiempo real y para mejorar las actividades de plani fi cación de servicios e infraestructura. III. EXPOSICIÓN DE LA PROPUESTAEl objeto de la propuesta normativa es establecer el monitoreo y control del fl ujo de carga y mercancías al interior de los terminales portuarios de uso público en el puerto del Callao a través de la plataforma tecnológica de geolocalización de la APN, con el objeto de fomentar la competitividad de la actividad portuaria y su modernización permanente, así como garantizar la seguridad general y la lucha contra el contrabando y los trá fi cos ilegales. El ámbito de aplicación del proyecto normativo son los terminales portuarios de uso público en el puerto del Callao. La fi nalidad del proyecto normativo es recopilar, procesar y consolidar información de las unidades de transporte terrestre de carga y mercancías respecto de la velocidad, localización, tiempo de permanencia durante su tránsito en el terminal portuario, nivel se prestación de los servicios a la carga, así como prevenir su “contaminación con sustancias ilegales”. Requerir información de geolocalización de los vehículos de carga que ingresan a los terminales portuarios de uso público en el marco de la necesidad de reducir los costos logísticos en el transporte de la carga, tiempo e inseguridad en el sistema de transporte, a través del monitoreo, ordenamiento del fl ujo de carga durante el ingreso al antepuerto, permanencia y salida en las principales terminales portuarios de uso público del puerto del Callao que restan competitividad al principal puerto del país. IV. ANÁLISIS DEL CONTENIDO DE LA PARTE DISPOSITIVA La presente propuesta normativa consiste en que, la APN implementará una plataforma tecnológica de gestión de monitoreo y control de las Unidad de Transporte Terrestre de Carga y Mercancía (UTTCM) dentro de los TP del Callao como parte de las actividades de fi scalización de la APN. La plataforma tecnológica de la APN se pondrá a disposición de los TP y las UTTCM el mismo que no irrogará costo al usuario, a través del aplicativo que se dispondrá para tal fi n. La plataforma tecnológica de la APN recopilará, procesará y consolidará información referida a la localización, velocidad, tiempo de atención de la UTTCM dentro del TP. Las UTTCM podrán recibir reportes. Los vehículos de carga que ingresan a los TP de uso público en el puerto del Callao podrán de manera voluntaria brindar el número del CHIP del GPS para direccionarlo a la plataforma de APN o en su defecto la APN le proporcionará el código IP y puerto de su plataforma con la fi nalidad que los operadores de GPS de cada UTTCM vinculen (Cambiar el IP y puerto de cada GPS por el de la APN) sus GPS a dicha plataforma. Conviene resaltar que, los vehículos de transporte terrestre de mercancías, que cuenten con un sistema de control y monitoreo inalámbrico, conforme a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC, que aprueba el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, podrán conectarse con ese mismo dispositivo a la plataforma de la APN, siempre y cuando no afecte u obstaculice la labor de fi scalización permanente de la SUTRAN. La UTTCM debe mantener la transmisión del GPS a la plataforma de geolocalización de la APN, durante el tiempo de ingreso al antepuerto, permanencia al interior del TP hasta su salida. La misma que permitiría medir el indicador para el Objetivo Estratégico Institucionales 01: Fortalecer la competitividad del Sistema Portuario Nacional (Plan Operativo Institucional 2022 Modi fi cado versión 01 de la APN, aprobado por Resolución de Gerencia General Nº 0314-2022-APN-GG del 25 de julio de 2022). El Tiempo promedio en horas para traslado de mercancías para los procesos de embarque y desembarque en los terminales portuarios, complementariamente permitirá medir el tiempo de traslado de la carga desde o hacia los almacenes aduaneros o de los consignatarios y viceversa, tales como: - Patrones de Transporte de mercancías - Matriz origen-destino- Análisis de viajes- Volumen de viajes/tiempo promedio- Generar patrones de información para racionalizar tráfi co. La referida implementación, tiene como objeto establecer el monitoreo y control del fl ujo de carga y mercancías al