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Pág. 232472 NORMAS LEGALES Lima, viernes 1 de noviembre de 2002 TABLA Nº 5: Índice de Carga por llanta ÍNDICE CARGA POR ÍNDICE CARGA POR LLANTA (kg) LLANTA (kg) 62 265 123 1550 63 272 124 1600 64 280 125 1650 65 290 126 1700 66 300 127 1750 67 307 128 1800 68 315 129 1850 69 325 130 1900 70 335 131 1950 71 345 132 2000 72 355 133 2060 73 365 134 2120 74 375 135 2180 75 387 136 2240 76 400 137 2300 77 412 138 2360 78 425 139 2430 79 437 140 2500 80 450 141 2575 81 462 142 2650 82 475 143 2725 83 487 144 2800 84 500 145 2900 85 515 146 3000 86 530 147 3075 87 545 148 3150 88 560 149 3250 89 580 150 3350 90 600 151 3450 91 615 152 3550 92 630 153 3650 93 650 154 3750 94 670 155 3850 95 690 156 4000 96 710 157 4125 97 730 158 4250 98 750 159 4375 99 775 160 4500 100 800 161 4625 101 825 162 4750 102 850 163 4875 103 875 164 5000 104 900 165 5150 105 925 166 5300 106 950 167 5450 107 975 168 5600 108 1000 169 5800 109 1030 170 6000 110 1060 171 6150 111 1090 172 6300 112 1120 173 6500 113 1150 174 6700 114 1180 175 6900 115 1215 176 7100 116 1250 177 7300 117 1285 178 7500 118 1320 179 7750 119 1360 180 8000 120 1400 181 8250 121 1450 182 8500 122 1500 183 8750 TABLA N° 6: Código de Límite de Velocidad CÓDIGO LÍMITE DE VELOCIDAD (KM/H) E 70 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180CÓDIGO LÍMITE DE VELOCIDAD (KM/H) T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z MAYOR A 300 ANEXO I DEFINICIONES 1. CARCASA: (Tela de cuerpo), conjunto de pliegos que soportan la presión interna y tienen gran resistencia para soportar los impactos que reciben al rodar y las tor- siones internas provocadas por el manejo y el frenado. Es responsable de trasmitir todas las fuerzas de carga, tracción, frenaje y dirección entre el aro y la banda de rodamiento. 2. Clasificación de los neumáticos según su uso co- mercial: 2.1. PASAJEROS: Utilizados para el servicio de vehí- culos motorizados livianos (carros de familia, taxis y co- lectivos). Pueden ser: - PPE , permanentes - PTE , temporales, son las que son especificadas por el fabricante como repuesto y se utilizan en forma tempo- ral, para permitir desplazarse hacia un lugar de reparación de la llanta originalmente especificada para el vehículo. Generalmente son más delgadas que las llantas especifi- cadas. 2.2. COMERCIALES Y/O DE CAMION: Son las utiliza- das por vehículos para el servicio de carga sea ligera o pesada, y también para el transporte de pasajeros, puede ser: - CLT (light truck), identifica a los vehículos de camio- neta diseñados para servicio normalmente ligero. - CTR (truck and buses), identifica a vehículos con el diámetro del aro superior a 156” o más de 250”. - CML (mining and logging), utilizado en vehículos de uso minero y forestal usados en forma intermitente. - CMH (mobile home), utilizados en casas rodantes. - CST (special tires for trailers in highway service), uti- lizados por remolcadores en carretera. 2.3. AGRÍCOLAS (ASL): Según el servicio se presen- tan en diferentes aros y diseños de bandas de rodamiento, la llanta delantera normalmente tiene diseño direccional y la posterior es de tracción. 2.4. MAQUINARIAS: Son empleadas por las maquina- rias para el movimiento de tierras, minería, etc. Pueden ser: - OTG (tractor grader), son los utilizados en los tracto- res niveladores. - OTR , otras usadas por otro tipo de maquinarias. 19221 CONASEV Aprueban trámite anticipado de oferta pública, registro de prospecto marco informativo e inscripción del segundo programa de obligaciones de corto pla- zo de Edelnor S.A.A. RESOLUCIÓN GERENCIA GENERAL Nº 079-2002-EF/94.11 Lima, 21 de octubre de 2002