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PÆg. 244696 NORMAS LEGALES Lima, viernes 23 de mayo de 2003 amplia que permita a las naves de servicio y a la nave o artefacto naval alijado maniobrar sin ninguna restricción,considerando inclusive el apoyo de un remolcador, tam-bién deberá considerarse no limitar la maniobra de ama-rre y desamarre de las naves en los muelles adyacentes. Artículo 17º.- Las Capitanías de Puerto en coordi- nación con los operadores de los terminales portuarios determinaran mediante resolución de capitanías losmuelles en los cuales esté autorizado efectuar faenasde alije entre naves, así como los tipos de naves alija-das, incluidos los artefactos navales, tomando enconsideración lo dispuesto en la presente Resolución Directoral. CAPÍTULO IV RESPONSABILIDAD EN LAS MANIOBRAS Artículo 18º.- Del Capitán de la Nave o operador (es) de (los) artefacto (s) naval (es): 18.1 El Capitán de la nave u operador del artefacto naval alijada será responsable del cumplimiento de to-das las medidas de seguridad de la maniobra de Alije engeneral, debiendo preocuparse de los siguientes aspec-tos: 1) Conocimiento cabal de la zona de maniobra. 2) Dominar las técnicas de limpieza ante derrame y en particular, familiaridad con el equipo y recursos dispo-nibles en el plan para contingencias durante las opera-ciones de la maniobra. 3) Advertir a las naves de las fases criticas de la operación de la maniobra, tales como el amarre, desama- rre y alije. 4) Toda novedad deberá ser informada inmediata- mente a la Capitanía de Puerto por el medio más rápidoy seguro. Artículo 19º.- Durante la operación de la maniobra y en cada guardia, habrá a bordo de cada uno de las na-ves o artefacto naval, un Oficial u operador respecti-vamente, encargado de la operación de transferenciade carga, quien deberá: 1) Inspeccionar el sistema de trasbordo de carga antes de la operación. 2) Supervisar todos los aspectos de la operación a bordo del buque. 3) Dirigir la operación de trasbordo de conformidad con el plan de maniobra. 4) Comprobar que se hayan verificado todas las amarras y defensas. CAPÍTULO V PLAN DE ALIJO Artículo 20º.- Cada nave o artefacto naval partici- pante en la operación de alijo, redactará y llevará abordoun Plan de Alijo, copia del cual deberán ser distribuidas en el Puente; en el Puesto de Control de la transferencia de carga; y en la Sala de Máquinas. El Plan deberá estarredactado en el idioma de la tripulación de las naves.Una copia deberá ser entregada a la Capitanía de Puer-to, Si el idioma no fuera el castellano, dicha copia deberáser acompañado por la traducción oficial del plan. Artículo 21º.- El plan de alijo contendrá la siguiente información: a) Nombre, señal distintiva, bandera, tonelaje y características del buque alijado. b) Plano de tanques comerciales con las líneas de carga y descarga. c) Descripción del amarre y desamarre, incluyendo diagrama y procedimientos para tender las amarras delbuque durante el trasbordo de la carga. d) Descripción completa de los procedimientos de trasbordo de carga. e) Descripción del sistema de transvase de lastre y de los procedimientos para su operación, incluida laubicación de la válvula de cierre o de otro dispositivo deaislamiento que separe el sistema de lastre del sistema de carga. f) Título, nombre, certificación exigida en el Convenio Internacional del Formación (STCW), puesto de trabajoy funciones de todas las personas que participan en laoperación de alijo. g) Procedimientos para poner en funcionamiento los sistemas de cierre rápido (Emergency Shut Down), y decomunicaciones de emergencia, así como el procedi-miento de desabarloamiento rápido de las naves. h) Descripción de las bandejas colectoras de goteos y de los procedimientos para vaciarlas. i) Procedimiento para notificar derrames de hidro- carburos. j) Plan de Emergencia de Abordo para cosos de de- rrame de Petróleo (SOPEP), aprobado por la AutoridadMarítima, el cual deberá incluir la utilización de materia-les como: dispersantes, barreras de contención, skim- mers, los mismos que podrán ser provistos por terce- ros, en este caso deberá demostrarse el convenio ocontrato de prestación de equipos. k) Plan de carga / Plan de Estiba de la Carga.l) El Capitán de cada buque verificará que su Plan de Alijo se encuentre actualizado y exigirá a todo el perso- nal del buque que cumplan con los procedimientos que figuren en el Plan. m) Antes de iniciar la operación de alijo, los Capita- nes de ambas naves u operador del artefacto navalexaminarán el Plan de Alijo, para familiarizarse con laoperación. CAPÍTULO VI SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Artículo 22º.- Para poder transbordar gráneles líqui- dos o hidrocarburos de una nave a otra o artefacto (s)naval (es) con seguridad, es necesario disponer decomunicaciones confiables. Artículo 23º.- Las comunicaciones entre naves o artefacto (s) naval (es) se deben efectuar en un idiomacomún de mutuo acuerdo y conocido por el personalque participa directamente en las operaciones de alije afin de evitar malentendidos e interpretaciones incorrec-tas de órdenes y consideradas en el Código Internacio- nal de Señales. Artículo 24º.- Antes de iniciar la operación de la maniobra, los Capitanes y operador (es) del (los)artefacto (s) naval (es) examinarán el plan conjunto dealije. Artículo 25º.- Examinado el Plan, se establecerán inmediatamente las comunicaciones en ondas métricas, en ondas decimétricas o en cualquier otro sistema auto-rizado. Artículo 26º.- Mientras dure la operación de alijo, los oficiales de ambas naves o del (los) artefacto (s) naval(es) estarán provistos de medios de comunicación ade- cuados y operativos (ejemplo: equipos transreceptores portátiles). Artículo 27º.- En caso de presentarse una falla importante en las comunicaciones, el buque afectadodeberá dar la señal sonora de alarma para interrumpir laoperación de alijo, la que podrá reanudarse una vez restablecida la comunicación. CAPÍTULO VII EQUIPAMIENTO Artículo 28º.- Antes de iniciar el alijo, los Capitanes de ambas naves o encargados del (los) artefacto (s)naval (es) intercambiarán información sobre el equipo(disponibilidad, estado y compatibilidad) que se ha deutilizar durante la operación. Artículo 29º.- Las naves que efectuarán el alijo de- berán contar con la cantidad mínima de defensas (prin- cipales y auxiliares) que sean requeridas de acuerdo alas características de las naves que participarán en laoperación. Las defensas principales serán defensasmarinas flotantes, de espuma o neumáticas. Artículo 30º.- Estas defensas deberán resistir las presiones y cargas previstas y estarán distribuidas por