Norma Legal Oficial del día 21 de mayo del año 2004 (21/05/2004)

Si dese vizualizar el documento entero como pdf click aqui.

TEXTO DE LA PÁGINA 85

MORDAZA, viernes 21 de MORDAZA de 2004

PROYECTO

Pag. 268871
Cuadro Nº 5 Indice Agregado de Produccion
2000 2001 14.75% 2002 -9.07% 2003 3.76% Promedio 4.73%

insumos de produccion de la economia; y el IPE, el diferencial del nivel de productividad de la economia. De donde se desprende que dWE corresponde a la suma de:

Variacion del Indice Agregado de Produccion

9.49%

Tomando en consideracion el resultado de la tasa de crecimiento de la economia IPE = 0.10%, asi como el promedio de la variacion anual (promedio) del indice de Precios al Consumidor de MORDAZA en el periodo 1999 - 2003, de 2.34%. Con lo cual, se obtiene:

Fuente: TISUR Elaboracion: OSITRAN

El promedio de crecimiento del indice agregado de produccion de servicios portuarios del TPM es de 4.73% para el periodo 2000-2003, dicho resultado es congruente con la tasa de crecimiento de trafico de carga del 7% anual. · Agregado de insumos Este indice comprende tres insumos principales: trabajo, capital y otros materiales y servicios. Los insumos corresponden a los recursos utilizados por el Concesionario para proveer los servicios portuarios MORDAZA detallados. Para la estimacion de cada indice de insumos se empleo el Indice de Tornqvist, los que se agregan posteriormente. Los cambios en el agregado se calculan mediante un promedio ponderado de las correspondientes tasas de crecimiento de los tres insumos. Indice agregado de trabajo El indice agregado de trabajo se calcula sobre la base de la horas-hombre de los diversos grupos ocupacionales. Se utilizo como ponderador a los gastos de personal de cada grupo ocupacional: estables (funcionarios y empleados) y eventuales (movilizadores, tarjadores y gavieros). La experiencia internacional sugiere como un indicador apropiado el total acumulado de horas-hombre de cada periodo para cada categoria, toda vez que refleja mejor la utilizacion de recursos humanos en la produccion de servicios, en particular, cuando existe un componente importante de trabajo eventual. Aplicando el Indice de Tornqvist a las diferentes categorias del factor trabajo, los resultados muestran que el promedio de la variacion del indice es de 3.62% entre los anos 2000-2003, por debajo del indice agregado de productos. Este efecto tiene relacion con el mayor trafico de carga por el puerto y con la gestion de recursos humanos, toda vez que las inversiones obligatorias se inician a fines del ano 2000 y concentran en el 2002 y sus efectos no son inmediatos, por lo que la productividad en los primeros anos ha descansado, entre otros factores, en la eficiencia del factor trabajo. Cuadro Nº 6 Indice agregado del factor trabajo
2000 Variacion del Indice Agregado del Factor Trabajo Fuente: TISUR Elaboracion: OSITRAN -6.11% 2001 26.42% 2002 -5.23% 2003 -0.59% Promedio 3.62%

dWE = 2.34% + 0.10% = 2.44%
Productividad de la empresa concesionaria (IP) · Indice agregado del producto Se clasifico el volumen fisico de los servicios portuarios en los siguientes rubros y unidades de medida: Cuadro Nº 4 Produccion: servicios producidos
Item 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 6 Servicio A la nave Amarre desamarre Uso de amarradero A la carga: uso de muelle Fraccionada Rodante Granel liquido Granel solido Contenedores Almacenaje Traccion Contenedores Resto de cargas Manipuleo Contenedores Resto de cargas Otros servicios Unidad Numero de operaciones Total horas x eslora * Tonelada metrica Tonelada metrica Tonelada metrica Tonelada metrica Total TEUs (llenos + vacios) Total Toneladas metrica Total toneladas TEUs o unidades Total toneladas Total TEUs Total toneladas Indice de valor estimado

* Corresponde a la sumatoria del producto de las horas de permanencia de cada nave (hora de desatraque - hora de atraque) por su respectiva eslora (incluye todo MORDAZA de naves).

Se asumio un escenario en el que el Concesionario hubiera operado todo el ano 1999. La proyeccion de los servicios a la nave y a la carga (uso de muelle) para el ano 1999 se realizo sobre la base de los volumenes del periodo setiembre - diciembre mediante una proyeccion uniforme. Por estas razones preferimos interpretar que los 4 meses operativos de 1999 pudieron ser una replica de los meses anteriores. Los resultados son consistentes con el volumen de carga registrado para todo el ano 1999 y guarda relacion si se replica el mismo calculo con informacion del ano 2000. Por su parte, los servicios de traccion y manipuleo se proyectaron sobre la base de los ingresos medios registrados en el 2000, es decir, se utilizo el ratio ventas/ volumen, que sirvio para estimar con las ventas proyectadas de 1999 el volumen de servicio. Se utilizo el ano 2000 y no un promedio que comprendiera un mayor numero de anos, toda vez que el comportamiento de 1999 debe reflejar la realidad mas cercana. Un periodo mayor introduciria un sesgo de subestimacion en la produccion de servicios. En el caso del rubro "otros servicios", al no tener una unidad definida por tratarse de servicios heterogeneos, las cantidades se obtuvieron mediante la aplicacion del Indice de Precios al Consumidor. Los resultados del indice de producto agregado, se obtienen luego de aplicar las ecuaciones (5) y (6), los que se muestran en el siguiente cuadro.

Indice agregado del capital La estimacion de este indice es compleja por varias razones, entre otras, por el valor inicial de los activos del TPM y su naturaleza contable o de mercado; las tasas de depreciacion de los diversos activos con MORDAZA util distinta, pues se derivan generalmente de las que establece la legislacion tributaria; la capacidad ociosa del TPM, pues esta es variable y los procedimientos de calculo se desarrollan sobre la base de inversiones optimas. Cabe precisar que durante el primer quinquenio de la concesion del TPM el Concesionario debio cumplir con un programa de inversiones obligatorio, el cual fue modificado en una oportunidad. Por otro lado, las inversiones portuarias tienen el caracter de "indivisible", es decir, una obra portuaria produce cambios discretos para un rango de demanda y no se