TEXTO PAGINA: 55
PÆg. 278921 NORMAS LEGALES Lima, viernes 22 de octubre de 2004 - Av. Asturias, tramo comprendido entre la Av. Aragón hasta la Av. Separadora Industrial. - Av. Separadora Industrial, tramo comprendido desde la Av. Huarochirí hasta la calle Almansa. Esta vía divide laUrb. Mayorazgo I, II, III, IV y V Etapa con la Urb. Mayo-razgo Chico. Cuenta con 5 Agrupaciones Vecinales: - Urb. Mayorazgo 1ra. y 2da. Etapa. - Urb. Mayorazgo 3ra. Etapa.- Urb. Mayorazgo 4ta. Etapa.- Urb. Mayorazgo 5ta. Etapa.- Urb. Mayorazgo Chico. Los dirigentes y población de las agrupaciones vecina- les interponen como alternativa de seguridad la instalaciónde rejas con vigilancia permanente durante las 24 horas deldía, minimizando los riesgos de asalto y robo a domicilios. Asimismo la instalación de rejas en sus inicios no fue tomada con una buena aceptación por un porcentaje míni-mo de la población, siendo necesario que se realicen en-cuestas a través de Participación Ciudadana para acen-tuar los pro y contra; asimismo en la actualidad no se harealizado una conciliación para con los vecinos que instala-ron los sistemas de seguridad en las diversas vías de lazona, tanto interna como externamente. V. EVALUACIÓN TÉCNICA Los dirigentes de la Urb. Mayorazgo y Mayorazgo Chico en coordinación con los directivos de la GREMCO, han dise-ñado y construido un muro divisor con base, cimiento, pila-res de concreto y viga corrida en la berma lateral de la víaauxiliar del sentido de Norte-Sur de la Av. Javier Prado Este;asimismo en los extremos del muro divisor, hacia la Urb.Mayorazgo se han instalado elementos de seguridad (Re-jas), los cuales se deberán adecuar a lo establecido en laOrdenanza Nº 021-2002-MDA y la Ordenanza Nº 044-2003-MDA y se operarán incidiendo en mayor seguridad en lafecha de los eventos deportivos y no deportivos programa-dos en el estadio monumental “U”, conforme al ReglamentoInterno de la Zona Mayorazgo y Mayorazgo Chico. La diversidad de sistemas de seguridad empleados en la Zona de Mayorazgo y Mayorazgo Chico han sido instala-dos en forma aleatoria, desordenada y descuidada, afec-tando de manera progresiva la circulación peatonal y vehi-cular, lo que evita realizar acciones rápidas ante cualquieremergencia, como ejemplo la atención oportuna de unenfermo por la ambulancia, la cual deberá buscar víaslibres, generando ello demora para acceder a la vivienda,arriesgando así la salud o vida de las personas. La Zona de Mayorazgo (consta de 5 Agrupaciones Ve- cinales) y Mayorazgo Chico deberán adecuar los sistemasde seguridad instalados mediante la evaluación técnicavial y de seguridad, contando para ello con las considera-ciones de la población y las normas legales vigentes. Asimismo en la Av. Asturias y Av. Las Palmas cuentan con elementos de seguridad en ambos extremos los cua-les se mantendrán abiertos en forma permanente hasta loscasos de eventos deportivos y no deportivos programadosen el Estadio Monumental “U”. Debiendo contar para ellocon personal de seguridad y de ser el caso serenazgo. La Av. Javier Prado Este, está considerada como Vía Expresa mediante Ordenanza Nº 341-01/MML que Aprue-ba el Plano de Sistema Vial Metropolitano de Lima, la cualestá bajo la administración de la Municipalidad Metropolita-na de Lima. Definiendo que estas vías soportan importan-tes volúmenes de vehículos con circulación de alta veloci-dad, las condiciones es de flujo libre. La Vía auxiliar de la Av. Javier Prado Este, deberá mantener una normal fluidez y circulación vehicular y pea-tonal, sin alterar el tránsito, en el sentido de Norte a Sur. La Zona de Mayorazgo y Mayorazgo Chico en su eva- luación vial se tomaron en cuenta tres variables; la prime- ra es el recorrido promedio del peatón para llegar a un determinado destino o lugar céntrico, la segunda el tránsi- to fluido y sin detenciones o interferencias y la tercera son las rutas accesibles para casos de emergencias. En cumplimiento de la Ordenanza Nº 044-2003-MDA debe- rán priorizar seis (6) accesos para el ingreso y salida de lospeatones y vehículos con rejas (de metal) abiertas para el con-trol y supervisión; debiendo contar con el personal de seguridadconforme lo establece la normatividad legal vigente: Las intersecciones consideradas son las siguientes:1. Av. Las Palmas con la Av. Huarochirí.2. Av. Asturias con la Av. Separadora Industrial. 3. Ca. Santander con la Av. Huarochirí.4. Ca. Santander con la Av. Asturias.5. Vía Auxiliar de la Prolong. Av. Javier Prado a la altura de la Ca. Naciones Unidas. 6. Vía Auxiliar de la Prolong. Av. Javier Prado con la Ca. Almanza. Asimismo de los dos (2) accesos en la Vía Auxiliar de la Prolongación de la Av. Javier Prado Este los elementos deseguridad solamente se mantendrán cerrados después delhorario establecido mediante la normatividad legal vigentey en casos de eventos deportivos y no deportivos desarro-llados en el estadio monumental “U”. El recorrido de tránsito se evaluó considerando lo si- guiente: a) Los itinerarios del recorrido de la ruta de transporte urbano definidos en la Dirección Municipal de TransporteUrbano de Lima. b) El comportamiento de circulación de los vehículos par- ticulares, tanto de los residentes como de los esporádicos. c) Vías de intersección, articulación vial, sentidos de tránsito y accesos de continuidad. d) Sección vial: distancias en circulación, espacios de giros, entre otros. e) Accesibilidad en los ingresos y salidas de los siste- mas de seguridad, midiendo los riesgos que éstos podríanocasionar ante las emergencias y/o eventualidades. VI. PROPUESTA Para una mejor distribución e instalación de los sistemas de seguridad se propone asociar desde agrupaciones vecina-les y/o hasta grupos de manzanas (Macro manzanas - Blo-ques Lógicos), los cuales se ubiquen de tal forma, que proyec-te una seguridad periférica o perimétrica y no independiente;salvo mejor parecer de la comisión evaluadora. Se adjuntaplano del proyecto para la instalación del sistema de seguri-dad vecinal en la Zona de Mayorazgo y Mayorazgo Chico. La adecuación y/o implementación de los elementos de seguridad propuestos en forma perimétrica deberán ser de es-tructura metálica, de acuerdo al Art. 12º de la Ordenanza Nº021-02/MDA y su modificatoria la Ordenanza Nº 044-03/MDA. Asimismo dentro de la seguridad perimétrica propuesta; deberán de retirar los elementos de seguridad instalados enla parte interna de la zona de Mayorazgo y Mayorazgo Chi-co como son: Hitos, Plumas y/o barreras y Rejas entre otros.Lo cual brindará una viabilidad en el aspecto de tránsito. En la adecuación de los elementos de seguridad vecinal se establece que sólo (47) cuarenta y siete rejas se instala-rán en forma perimétrica. Debiendo retirarse 30 rejas de laparte interna de la zona de Mayorazgo y Mayorazgo Chico. La designación de los accesos para el control peatonal y vehicular se establecen técnicamente bajo los criterios deaspecto Vial y Seguridad: - Aspecto Vial.- Sentido de Tránsito, Sección Vial y Continuidad con las Vías Principales. - Seguridad.- Rutas de acceso para el ingreso y salida en casos de emergencias. Las rutas de tránsito libre para los peatones y vehículos evaluados para tal fin son: Vías primarias perimétricas: - Av. Javier Prado Este. - Av. Huarochirí.- Av. Separadora Industrial.- Av. Asturias.- Av. Aragón. Vías primarias internas: - Av. Las Palmas. - Av. Asturias. Vías secundarias principales Internas: - Ca. Barcelona. - Ca. Madrid.- Ca. Guadalajara.- Ca. León.- Ca. Bilbao.- Ca. La Coruña.- Ca. Valladolid.- Ca. Málaga.- Ca. Navarra.- Ca. Alba de Tormes.- Ca. Fuente Ventura.