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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, jueves 11 de octubre de 2012 476036 favorable de la demanda mundial, principalmente de aquellos que pueden eliminar la estacionalidad. Por tanto, la producción de palto, tuna y vid, deben tener una estrategia sostenida para aumentar los volúmenes de producción, mejorar sus niveles de productividad, calidad y avanzar en la ruptura de la estacionalidad. El factor clave es el incremento de los rendimientos, ya que las 7,9 TM/ha de vid y de palto registrados entre 1998 al 2001, están debajo de los estándares promedios internacionales de productividad, y por debajo del promedio nacional, como el caso de la vid que alcanza 10,5 TM/ha.. En el caso de la vid los rendimientos varían de acuerdo a las variedades.. En uvas de mesa como la red globe con gran demanda en el mercado internacional es posible que Moquegua logre rendimientos de 40 TM/ha.” El impulso a los proyectos de irrigación, con el respaldo del Estado al crédito de Japón para la principal obra que permite la generación Hidroeléctrica y la irrigación de áreas extensas, ratifi ca esta tendencia. b. Moquegua tiene condiciones para el desarrollo del cluster turístico, con actividades, circuitos y emprendimientos en curso. También en relación al cluster pesquero, por la importancia del recurso anchoveta y de la pesca artesanal. c. También está en condiciones de impulsar un amplio cluster metalmecánico de proveedores de la industria minera, actividad que va a crecer signifi cativamente los próximos años. Que, Moquegua se proyecta como Plataforma logística suramericana con Asia Pacifi co, y se proyecta a ser Plataforma Logística, con transporte intermodal (Puerto, Ferrocarril, Aeropuerto) y Zona de Integración Energética (Perú-Bolivia), en la Integración Suramericana, ya que tiene las condiciones para tener un espacio regional integrado y ser articulador del sur peruano y de las relaciones suramericanas con la costa oeste del Pacifi co. Es necesario orientar la infraestructura vial departamental a la satisfacción de las demandas dinámicas de la actividad productiva - social con poblaciones permanentes y sostenibles en el ámbito territorial. Que, es crucial en el sistema intermodal el proyecto del Ferrocarril Moquegua-La Paz- Sao Paulo y potenciar el aeropuerto. Al respecto debe considerarse: a. Es una necesidad estratégica el Ferrocarril Perú-Brasil. En el IIRSA, el Perú no tiene sistemas de transportes, masivo, de bajo costos de fl etes, que lo vinculen directamente con los grandes mercados del MERCOSUR, afectando sus potencialidades como plataforma transformadora logística Suramérica-Asia. Para lograrlo tiene el desafío del conectar el sistema ferroviario peruano al Brasil. En los Ejes del IIRSA, el Sur peruano está vinculado con una zona amazónica mediterránea de Brasil, con las carreteras del IIRSA-Sur. De esta forma se conectan dos espacios económicos específi cos, que son principalmente el sur del Perú y la zona brasileña de algunos Estados amazónicos de Brasil (Rondonia, Acre, Matto Grosso Do Sul). Estos tres Estados son fronterizos con Perú y Bolivia. Sus economías son complementarias., lo que se acelerara con las vías de integración. Se están dando pasos para este readecuamiento en departamentos del macro sur peruano, en asuntos tan diversos como la producción alimentaria, el abastecimiento de materiales de construcción, y el disfrute del patrimonio arqueológico y cultural en su uso turístico. b. Moquegua tiene infraestructura aeroportuaria, que puede y debe ser potenciada, no solo a escala nacional sino en la conexión con Chile, Bolivia, Argentina y Brasil. Que, al proyectarse los puertos como interfaz de sistemas multifuncionales industrial-logísticos, en las Plataformas Logísticas local-globales, debe proyectarse Ilo como puerto interoceánico, multipropósito y petroquímico, ya que El Puerto de Ilo tiene el rol geopolítico y las condiciones para ser el principal puerto peruano interoceánico de la costa surcentral del Pacifi co en América del sur, en el corredor que interrelacione desde la Costa del Pacifi co el corazón industrial y la despensa alimentaría del MERCOSUR con la Cuenca del Pacifi co y el Asia, ruta geopolítica que constituye, la gran batalla geopolítica comercial portuaria del Perú en el Siglo XXI. El incremento de cargas y las condiciones geopolíticas, asociadas al nexo intermodal del transporte y al complejo petroquímico, ratifi can las fortalezas y oportunidades del Terminal Portuario de Ilo, siendo las siguientes: • Ubicación geográfi ca estratégica para convertirse en un corredor inter-oceánico intermodal. • Es la mejor ubicación para el Complejo Petroquímico del sur peruano • Vías de accesos adecuados (carreteras) que lo conectan con las regiones del Perú, y con los países de Bolivia (Carretera Binacional), Chile, Argentina, Paraguay y Brasil (con la futura Carretera Interoceánica). o Adecuada infraestructura portuaria para movilizar actualmente 1’200,000 TM. anuales de mercancías: Cuenta con un Muelle Multipropósito de dimensiones y características para naves de alto bordo y todo tipo de operación portuaria, Cuenta con 48,500 m2 de áreas de almacenaje para carga en contenedores, sólida y a granel y Amarraderos de gran profundidad con 36 pies de calado promedio. • Equipo moderno y especializado para contenedores (grúa portacontenedor stacker, movilizadores de contenedores, montacargas de 30 TM., portacontenedores acarreadores, tractores y elevadores). • Aguas profundas y fondo marino rocoso que no requiere dragado. Reforzamiento del puerto con la construcción del dique de abrigo, que el Complejo petroquímico requiere y posibilita. • Amplias áreas de extensión portuaria para el desarrollo de los sistemas multifuncionales, especialmente del Complejo petroquímico y las actividades de valor agregado logístico, como zona que en su conjunto debe ser de desarrollo especial. Que, existen favorables condiciones para impulsar la Zona de Integración Energética Perú-Bolivia; hace buen tiempo, en Ilo se desembarcan hidrocarburos, que están destinados a Bolivia. Ampliándose el movimiento de cargas liquidas. Y al mismo tiempo, sienta bases de relación en asuntos energéticos comunes entre Perú y Bolivia, que hacen posible la zona de integración energética gasífera Perú Bolivia. Con el Gasoducto surandino y el Complejo Petroquímico en Ilo existen las condiciones y posibilidades para que el Perú suscriba un acuerdo con Bolivia integración energética, y el gas de Bolivia pueda salir a los mercados del Asia Pacífi co por el Puerto de Ilo. Que, es decisivo impulsar la Política Pública Regional sobre Educación, Innovación y Tecnología como sustento del cambio productivo, institucional y social de la región, siendo imprescindible que se elabore una política pública que reordene todos los procesos de generación, innovación, retroalimentación, socialización, difusión, capacitación y equipamientos del sistema educativo regional, poniendo el eje clave estratégico de cambio en la formación tecnológica y científi ca para los cambios señalados, con el Complejo Petroquímico en Ilo y la diversifi cación productiva competitiva. Se requiere que en los próximos dos años se realice un vuelco sustantivo en la educación asociada con las transformaciones que se proyectan y para los resultados que se esperan, para ello, deben sumarse recursos del gobierno nacional (Concytec, Ministerio de Educación) de la Universidad Nacional, de las empresas públicas y privadas, del Gobierno Regional y de los Gobiernos Locales. Que es posible desarrollar el CETICOS Ilo como Zona Económica Especial, como área industrial de redistribución comercial continental, eje del cluster metalmecánico a partir de proveer a la minería y zona de desarrollo especial en la plataforma logística continental. Que, la fundamentación amplia de la presente Ordenanza se encuentra en la exposición de motivos que se anexa como parte integrante de la misma. Por lo que en uso de las atribuciones conferidas por la Constitución Política del Perú y la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales , Ley Nº 27867 sus modifi catorias y el Reglamento Interno del Consejo Regional aprobado con Ordenanza Regional Nª 01-2011-CR/GRM , con voto por Mayoría de su miembros aprobó la siguiente: ORDENANZA QUE DECLARA A LA REGIÓN MOQUEGUA COMO PLATAFORMA CONTINENTAL EN LA RELACIÓN DE SURAMÉRICA CON EL ASIA PACÍFICO, ESTABLECIENDO DE INTERÉS REGIONAL LA INSTALACIÓN DEL GASODUCTO SURANDINO EN LA PROVINCIA DE ILO, DEL COMPLEJO INDUSTRIAL Y