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11 NORMAS LEGALES Martes 5 de diciembre de 2023 El Peruano / Que, se siguieron las siguientes premisas: 1. Planteamiento de hipótesis de estado: Se determinaron estas hipótesis en función de la ubicación de las redes de distribución de la empresa; 2. La recurrente propone un Esfuerzo Dieléctrico Super fi cial (EDS) inicial del 18%, aplicable a líneas de transmisión o líneas primarias rurales. Sin embargo, para el vano promedio de 72 m de la red MT estudiada, no se justifi ca este valor. La práctica habitual considera un valor de EDS inicial menor o igual al 12%, obteniendo valores de EDS fi nales del 9%. Estos valores garantizan evitar esfuerzos innecesarios en las estructuras y cumplen con las distancias mínimas de seguridad, como se demuestra en las simulaciones realizadas; 3. Con el fi n de simular un kilómetro de red MT aérea con conductor AAAC de 240 mm² basado en la estructura del SICODI, se identi fi có una zona especí fi ca de la empresa; 4. Se extrajo el per fi l topográ fi co para realizar simulaciones de distribución de estructuras; 5. Diseño de la Red MT y Veri fi cación con Software REDLIN; Que, además, se veri fi có que las Distancias Mínimas de Seguridad (DMS) se cumplen, incluso para vanos superiores a 70 m. Este hallazgo demuestra que las estructuras del SICODI también satisfacen los requisitos mecánicos en el sector típico 3, que presenta vanos promedio de 100 m. Incluso, dichas estructuras han sido proyectadas en Google Earth para simular su disposición real en los emplazamientos. Se las veri fi caciones mecánicas de los postes y retenidas es importante destacar que, en ningún caso, a pesar de proyectar vanos mayores a los 100 m, los factores de seguridad exceden el 100%. Esto demuestra que la estructura del SICODI cumple con las exigencias mecánicas incluso para conductores de 240 mm² AAAC en los sectores típicos 2 y 3. Asimismo, se ha efectuado las veri fi caciones adicionales de crucetas y espigas; Que, siguiendo con el análisis, se procedió a realizar una revisión y recalculo empleando los archivos Excel de cálculos mecánicos de estructuras proporcionados por la recurrente. Este proceso se llevó a cabo siguiendo los criterios previamente mencionados, con el objetivo de veri fi car que, en todos los escenarios considerados, la estructura del SICODI cumple rigurosamente con las exigencias mecánicas establecidas. Este cumplimiento abarca tanto las estructuras principales, representadas por los postes, como las retenidas; Que, respecto al cálculo de la resistencia mecánica de la retenida para las solicitudes mecánicas del proyecto, se ha veri fi cado su cumplimiento con el cable tipo Siemens Martin. Con ello, se evidencia que, durante la simulación real de la distribución de estructuras, incluso considerando vanos de hasta 162 m (superiores a los vanos promedio del sector típico 2 y 3), la retenida siempre satisface la condición “Factor de seguridad de la retenida transversal F.S./FSNorma < 100%”, alcanzando un valor máximo del 72%. Este resultado con fi rma que el diseño de las retenidas del SICODI cumple con los rigurosos requisitos mecánicos del Sector típico 2 y 3 para el conductor más exigente 240 mm2 – AAAC (3F); Que, respecto a la cimentación, se ha examinado la posible necesidad de implementar cimentación en las estructuras de Media Tensión (MT), especí fi camente en situaciones de cambio de dirección y fi n de línea. Esta evaluación se ha originado en el reconocimiento de que la utilización de cimentación con concreto ciclópeo conlleva mejoras signi fi cativas en las prestaciones mecánicas de los postes. Es fundamental destacar que esta medida se aplica de manera selectiva, ya que no todas las estructuras requieren cimentación con concreto. La determinación de esta necesidad se vincula directamente con las demandas mecánicas particulares de las estructuras y las características del terreno, especialmente en aquellos casos en los que la capacidad portante del suelo (compresión admisible) es baja. En ese sentido, la recurrente no presenta el sustento técnico y económico de la necesidad de incorporar en las estructuras de cambio de dirección y fi n de línea el armado cimentación. Importa señalar que las estructuras de alineamiento generalmente no presentan desbalances signi fi cativos de carga longitudinal por lo cual no es necesario el uso de cimentaciones de concreto; Que, el alineamiento triangular, de la evaluación efectuada respecto a las prestaciones mecánicas de los postes del SICODI, se concluye que este componente especí fi co del recurso presentado por CVC energía carece de fundamentos sólidos. En relación con los aisladores, estos ya han sido evaluados. En cuanto a las distancias mínimas horizontales y su relación con la longitud de la cruceta, se destaca que, para realizar el análisis de la longitud de la cruceta, se requiere un corte de calle típico. Dado que el ancho de la vereda no es uniforme y varía en las zonas del ST2 y ST3, se optó por estandarizar un ancho de vereda típico de acuerdo con las longitudes establecidas en la Norma GH.020 “Componentes del Diseño Urbano” (D.S. N° 006-2011-VIVIENDA), perteneciente al Reglamento Nacional de Edi fi caciones – RNE. Se considera un ancho de 2,4 metros, que representa el promedio en las veredas de las vías locales principales. Este espacio se destina a la instalación de armados tipo bandera y al trazado predominante de las redes de Media Tensión (MT). Por lo general, en las vías secundarias se proyectan exclusivamente redes secundarias; Que, el alineamiento vertical, cambio de dirección triangular, cambio de dirección vertical, de la evaluación efectuada respecto a las prestaciones mecánicas de los postes del SICODI, se concluye que este componente especí fi co del recurso presentado por CVC energía carece de fundamentos sólidos. En relación con los aisladores y dimensiones de las crucetas debido al ancho de las veredas, estos aspectos ya han sido evaluados. En el caso del armado cambio de dirección vertical, en relación a la necesidad de incluir el grillete, material necesario para unir el aislador polimérico con el perno tipo ojo. Se indica que este material no es necesario, siendo que los aisladores de suspensión vienen preparados para su instalación directa con el perno ojo; Que, el armado fi n de línea triangular y fi n de línea vertical, se debe precisar que cumple una función de estructura terminal. La propuesta de la empresa CVC Energía, que sugiere una estructura de terminal con derivación en un vano fl ojo, podría ser reemplazada efi cientemente por las estructuras de cambio de dirección, ya sea vertical u horizontal. De la evaluación efectuada respecto a las prestaciones mecánicas de los postes del SICODI, así como los aisladores y dimensiones de las crucetas, éstas ya se analizaron. En cuanto a la necesidad de incluir el grillete, material necesario para unir el aislador polimérico con el perno tipo ojo, se indica que este material no es necesario. Los aisladores de suspensión vienen preparados para su instalación directa con el perno ojo; Que, por lo expuesto, corresponde declarar infundado el petitorio del recurso presentado por CVC Energía; 3.3. Sobre la corrección de las inconsistencias técnicas en la formación de los armados de una red por km del ST2 Doble Terna 10kV con Postes de Concreto Argumentos de CVC Energía Que, CVC Energía a fi rma que una Red por km Doble Terna de 10kV con Poste de Concreto se compone por diferentes armados. Además, CVC Energía establece observaciones en relación a lo siguiente: a) armados doble terna 10kV, b) módulos faltantes doble terna, c) postes de concreto en doble terna, d) camt05-a retenida simple y e) camt40-a cimentación de poste; Análisis de OsinergminQue, respecto a los armados doble terna 10 kV, en el recurso no se detalla lo indicado, por lo cual no es posible el respectivo análisis. Con referencia a la solicitud de módulos adicionales, éstos deben estar respaldados por la necesidad de valorizar las instalaciones, y para ello, es esencial remitir los códigos