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15 NORMAS LEGALES Martes 5 de diciembre de 2023 El Peruano / metros, conforme a las especi fi caciones de SICODI en el ST3. Los resultados obtenidos indican que las cargas de trabajo son adecuadas para todas las secciones; Que, se siguieron las siguientes premisas: 1. Planteamiento de hipótesis de estado: Se determinaron estas hipótesis en función de la ubicación de las redes de distribución de la empresa; 2. La recurrente propone un Esfuerzo Dieléctrico Super fi cial (EDS) inicial del 18%, aplicable a líneas de transmisión o líneas primarias rurales. Sin embargo, para el vano promedio de 100 m de la red MT estudiada, no se justifi ca este valor. La práctica habitual considera un valor de EDS inicial menor o igual al 12%, obteniendo valores de EDS fi nales del 9%. Estos valores garantizan evitar esfuerzos innecesarios en las estructuras y cumplen con las distancias mínimas de seguridad, como se demuestra en las simulaciones realizada; Que, además, se veri fi có que las Distancias Mínimas de Seguridad (DMS) se cumplen, incluso para vanos superiores a 100 m. Este hallazgo demuestra que las estructuras del SICODI también satisfacen los requisitos mecánicos en el sector típico 3, que presenta vanos promedio de 100 m. En cuanto a la categoría de los postes en las estructuras de alineamiento (clase 7), se ha con fi rmado que cumplen con los requisitos mecánicos necesarios para el conductor más crítico, que es de 240 mm2. Cabe señalar que, en la práctica, este tipo de conductores no se utilizan comúnmente en el sector típico 3 (de carácter urbano-rural), lo que garantiza de manera efectiva la resistencia mecánica. Además, con el objetivo de mantener la e fi ciencia técnica, se ha decidido mantener el mismo tipo de poste para las estructuras de alineamiento; Que, respecto a la retenida, la evaluación de este aspecto en particular ha sido abordada durante el análisis y revisión del petitorio con numeral 3.3 del presente documento. Como resultado de este análisis, se concluye que este componente especí fi co del recurso presentado por CVC Energía carece de fundamentos sólidos; Que, respecto a las estructuras de alineamiento triangular 10 kV, en cuanto a la categoría de los postes en las estructuras de alineamiento (clase 7), se ha con fi rmado que cumplen con los requisitos mecánicos necesarios para el conductor más crítico, que es de 240 mm2 (vanos hasta 100 m). Cabe señalar que, en la práctica, este tipo de conductores no se utilizan comúnmente en el sector típico 3 (de carácter urbano-rural), lo que garantiza de manera efectiva la resistencia mecánica. Además, con el objetivo de mantener la e fi ciencia técnica, se ha decidido mantener el mismo tipo de poste para las estructuras de alineamiento. En el aislamiento, se ha realizado cálculos de aislamiento, considerando tensiones nominales de 10 kV para los sectores típicos 01 y 02. Estos cálculos abarcaron tensiones representativas, sobretensiones temporales de frente lento y rápido, y requisitos de longitud de línea de fuga de los aisladores, conforme a los niveles de contaminación establecidos en la Norma IEC 60815-2:2008. Además, se tuvieron en cuenta los requisitos de mantenimiento y las prestaciones de los aisladores en zonas de corrosión o alta contaminación salina. Para estas áreas, se consideraron aisladores poliméricos de suspensión con pines de alineamiento. Por otro lado, respecto a las espigas y riostras para la cruceta, será actualizado en la regulación tarifaria, donde la empresa esté involucrada. Asimismo, se ha previsto la incorporación de dos pernos maquinados de 14” de longitud y 5/8” de diámetro adicionales para asegurar la sujeción de la espiga vértice del poste, junto con su respectiva arandela y contratuerca. Se debe aclarar que los pernos vienen suministrados con sus respectivas tuercas y demás elementos necesarios. No obstante, se señala que en el sector típico 2 y 3 (zona urbana) no se tienen códigos VNR de la empresa que deban ser valorizados con redes MT con postes de madera en 10 kV, por lo cual estos ajustes al SICODI no afectan las valorizaciones, y en la zona urbana rural o rural del sector típico 3 se aplican armados similares al SER por lo cual tampoco se ven afectadas las valorizaciones. Lo indicado se sustenta en que, la diferencia de costos es mínima del orden de los 1,2 USD/armado que representa el 0,3% del costo del armado, esta diferencia se diluye en una kilométrica total y la variación porcentual en el Costo de Inversión (CI) debido a la modi fi cación realizada sería de 0,06 %. Los costos resultantes con las variaciones propuestas por la empresa, estos son muy similares al costo actual de la estructura del SICODI. En consecuencia, en términos de valorizar el VNR (Valor Nuevo de Reemplazo), no se genera una distorsión relevante, siendo esta despreciable; Que, se con fi rma que el diseño del armado de cambio de dirección triangular guarda similitudes con el de alineamiento, diferenciándose principalmente por la incorporación de un poste más robusto. La rigurosidad del análisis se ha centrado en un vano promedio de 100 m. Los resultados demuestran que, incluso bajo condiciones desfavorables, los esfuerzos al cantiléver de los aisladores y las espigas no superan el 25% de su resistencia mecánica máxima. Esta veri fi cación asegura que la estructura del SICODI satisface plenamente los requisitos mecánicos especí fi cos para con fi guraciones de cambio de dirección triangular, garantizando la integridad y estabilidad de la red en estas circunstancias; Que, el diseño de fi n de línea triangular cumple una función de estructura terminal. La propuesta de CVC Energía, que sugiere una estructura de terminal con derivación en un vano fl ojo, podría ser reemplazada efi cientemente por las estructuras de cambio de dirección, ya sea vertical u horizontal. En relación a la necesidad de incluir el grillete, material necesario para unir el aislador polimérico con el perno tipo ojo. Se indica que este material no es necesario, siendo que los aisladores de suspensión vienen preparados para su instalación directa con el perno ojo; Que, por lo expuesto, corresponde declarar infundado el petitorio del recurso presentado por CVC Energía; 3.8. Sobre la consideración de las facturas de postes de concreto proporcionadas por las empresas y no utilizar un costo estimado Argumentos de CVC Energía Que, CVC Energía argumenta observaciones sobre los costos unitarios de materiales, en la cual la recurrente explica que el SICODI utiliza el término “Estimado” como sustento para los costos de postes de concreto, lo cual genera incoherencias, ya que en la misma carpeta “Sustento_Costos_Estandar_inversion_PR” se encuentran facturas recientes para estos postes. En ese sentido, propone que Osinergmin sustente los costos de postes de concreto mediante las facturas de las empresas que representan compras reales realizadas en los años 2021 y son costos actualizados para el presente proceso. Análisis de Osinergmin Que, la determinación de los costos de materiales se basa en los costos que se encuentran respaldados en la información proporcionada por las empresas a nivel nacional. Esto incluye principalmente las compras corporativas de FONAFE, a partir de las cuales se seleccionan los costos más e fi cientes y representativos que re fl ejan la mejor economía de escala; Que, en cuanto a los postes mencionados por la Empresa, que a fi rma que son estimados, es importante destacar que esta estimación se lleva a cabo para grupos de carga de trabajo especí fi cos, como 200 kg, 300 kg y 400 kg. Se seleccionan los costos más e fi cientes para cada grupo de carga de trabajo y luego se extrapolan los precios para diferentes alturas utilizando una curva de ajuste dentro de la misma familia de carga de trabajo: - El poste que corresponde a los armados de las redes BT es el “POSTE DE CONCRETO ARMADO DE 9/200/120/255” valorado en 87 USD, con respaldo de compra de CVC Energía (“E001-220.pdf”); - De manera similar, el costo del PPC09 “POSTE DE CONCRETO ARMADO DE 9/300/120/255” en el SICODI es de 100,83 USD y está respaldado por una factura de compra de CVC Energía (“E001-252.pdf”) al proveedor “CONSORCIO POSTES GRUPO TC Y C S.A.C.”;