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/G50/GE1/G67/G2E/G20/G31/G37 /G50/G52/G4F/G59/G45/G43/G54/G4F Lima, viernes 28 de noviembre de 2003 En caso de existir más de una unidad en esta revista que se encuentre dentro de los límites y condiciones exigidos a la capacidad estándar de la unidad de punta, entonces el costo FOB del suministro del módulo degeneración será igual al cociente obtenido al dividir la suma de los costos FOB de los módulos de generación entre el número de unidades existentes en dicha revista. En el caso que no existan unidades comerciales en esta revista que se ubiquen en el rango indicado, y se man-tenga la capacidad estándar de la unidad de punta con- siderada en la última regulación tarifaria, se tomarán to- dos los costos de dicha unidad, debidamente actualiza-dos con la fórmula de actualización, como vigentes para determinar el Precio Básico de la Potencia. 4.2.1.2. Costos Financieros de Repuestos Corresponde a los gastos financieros de los repuestos adquiridos con la unidad. No comprende los repuestos paralas inspecciones de la turbina. El valor estimado de los repuestos necesarios para el primer año de la unidad se estima en un 3% del precio FOB del turbogenerador, losgastos financieros corresponden a los intereses corres- pondientes a la adquisición adelantada de los repuestos. Para la determinación de los gastos financieros se debe considerar una tasa de interés que refleje elcosto de los recursos financieros durante la cons- trucción de la instalación, la cual debe ser un prome- dio de las tasas de interés activas provistas por el mercado financiero en el país. En este sentido, seconsidera adecuado emplear la tasa activa de mer- cado promedio ponderado en moneda extranjera ó TAMEX, expresada en términos anuales, publicadapor el Banco Central de Reserva, cuyo valor actual es de 9,6%. En consecuencia, los costos financieros resultan igua- les al 9,6% del valor estimado de repuestos es decir, el 0,288% del precio FOB del turbogenerador. 4.2.1.3.Transporte Marítimo y Seguros El transporte marítimo corresponde al costo del trans- porte desde el lugar de fabricación hasta el puerto de destino en el Perú. Se estima en función del peso o volu- men de la carga; dadas las características de la cargapara el caso de una planta de turbina a gas, el transporte marítimo se estima en función del peso. El costo para transporte marítimo desde los Estados Unidos de Norteamérica hacia el puerto del Callao se estima en 220 US $/Ton. El Cuadro Nº 4.1 muestra lospesos del suministro importado para una unidad de 120 MW de capacidad nominal. Cuadro Nº 4.1 ITEM DESCRIPCION LARGO-PIE ANCHO-PIE ALTURA-PIE VOLUMEN P3 PESO LB Volumen m3Peso Kg 1 Paquete Mecánico 35.25 11.7 11.2 4,619.16 75,000.00 130.80 34,090.91 2 Paquete Eléctrico 24 11.7 11.2 3,144.96 64,000.00 89.06 29,090.91 3 Paquete de Arranque 16.5 7.5 10 1,237.50 25,000.00 35.04 11,363.64 4 Generador/Excitatriz 32.5 12.8 20.8 8,652.80 437,000.00 245.02 198,636.36 5 Turbina de Combustión 33.7 11.9 13.8 5,534.21 330,000.00 156.71 150,000.00 6 Paquete Tuberías Turbina 40 10.8 9.5 4,104.00 30,000.00 116.21 13,636.36 7 Paquete Tuberías Generador 26.7 8.7 12.3 2,857.17 14,926.00 80.91 6,784.55 8 Enfriador de Aceite 32 9 8.2 2,361.60 32,000.00 66.87 14,545.45 9 Enfriador Aire-Aire 12.7 8 10 1,016.00 14,700.00 28.77 6,681.82 10 Sistema de Entrada de Aire - Seccion 1 5.5 8.5 17 794.75 8,100.00 22.50 3,681.82 Seccion 2 5 10 17 850.00 9,500.00 24.07 4,318.18 Seccion 3 10 8.5 17 1,445.00 14,700.00 40.92 6,681.82 Seccion 4 10 10 17 1,700.00 17,000.00 48.14 7,727.27 Seccion 5 10 8.5 17 1,445.00 10,500.00 40.92 4,772.73 Seccion 6 10 10 17 1,700.00 8,600.00 48.14 3,909.09 Seccion 7 10 10 19 1,900.00 8,900.00 53.80 4,045.45 Pernos y otros - 1,500.00 0.00 681.82 Deflectores 15 1 3 45.00 600.00 1.27 272.73 11 Filtro de Entrada - Sección 1 23 7 11.5 1,851.50 20,250.00 52.43 9,204.55 Sección 2 22.2 11.5 0.7 178.71 3,600.00 5.06 1,636.36 Sección 3 22.2 11.5 0.7 178.71 3,600.00 5.06 1,636.36 Sección 4 22.5 11.5 0.8 207.00 1,700.00 5.86 772.73 Sección 5 22.5 11.5 0.8 207.00 2,300.00 5.86 1,045.45 Sección 6 22.5 11.5 0.5 129.38 2,300.00 3.66 1,045.45 Sección 7 23 11.5 0.5 132.25 2,900.00 3.74 1,318.18 Sección 8 6.3 7.6 7.6 363.89 3,000.00 10.30 1,363.64 Pernos y Otros 7.6 - 5,000.00 0.00 2,272.73 12 Transición del Escape 3.5 14 14.6 715.40 20,000.00 20.26 9,090.91 Pernos y Otros - 5,000.00 0.00 2,272.73 13 Transformador auxiliar 7.1 5.8 7.5 308.85 6,000.00 8.75 2,727.27 15 Transformador de Arranque 8.5 8 7.5 510.00 12,000.00 14.44 5,454.55 Total incluido auxiliares 48,189.83 1,189,676.00 1,364.59 540,761.82PESOS Y DIMENSIONES DE LOS EQUIPOS TURBINA A GAS DE 120 MW. (WESTINGHOUSE WD 501D5A) De acuerdo al costo específico de transporte, el valor estimado para el transporte marítimo resulta US$ 118967, equivalente al 0,5% del precio FOB del turbogene- rador. El seguro marítimo corresponde al costo del seguro de la carga durante el transporte marítimo hasta el puerto de destino en el Perú. Se considera que unvalor adecuado para el seguro marítimo, por la magni- tud de carga, es de 0,7% del precio FOB del turboge- nerador. 4.2.1.4. Precio CIF El precio CIF es la suma del precio FOB del suministro importado más el transporte marítimo y seguros.4.2.2. Costos Locales de la Central Termoeléctrica 4.2.2.1. Aranceles Ad Valorem La tasa Ad Valorem a pagar por el módulo y repuestos a ser internados en el Perú debe corresponder al estable-cido en la Partida Arancelaria Nº 8411.82.00.00 o la que la sustituya en el futuro, de acuerdo a las características del equipamiento. La tasa vigente es del 7% y se aplicaal precio CIF. 4.2.2.2.Supervisión de Importaciones Corresponde al costo de la supervisión de importaciones en el puerto de embarque y en el puerto de destino, exigi-