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PÆg. 315971 NORMAS LEGALES Lima, sábado 1 de abril de 2006 ANEXO “B” ORIENTACIONES SOBRE LOS ASPECTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD DEL CAMBIO DEL AGUA DE LASTRE EN EL MAR 1.- PRECAUCIÓN DE SEGURIDAD 1.1. Los buques que cambien el agua de lastre en el mar aplicarán procedimientos que tengan en cuenta los siguientes aspectos, según corresponda: - Evitar la sobre presión o la sub-presión de los tanques de lastre - Los efectos de superficie libre en estabilidad, y las cargas debidas al chapoteo del líquido en los tanques que puedan estar parcialmente llenos en un momento dado. - Las condiciones metereológicas admisibles - La derrota recomendada por los servicios meteorológicos en zonas afectadas por ciclones, tifones,huracanes o congelamientos estacionales. - Mantenimiento de superficie estabilidad sin avería, conforme a un cuadernillo aprobado de asiento y estabilidad. - Los límites de resistencia admisibles para las fuerzas cortantes y los momentos flectores durante la navegación, de conformidad con un manual de cargaaprobado. - Las fuerzas de torsión, si procede. - Los calados mínimos y máximos a proa y popa.- La vibración del casco producida por las olas. - Los registros documentos del lastrado y deslastrado. - Los procedimientos para contingencias que puedan afectar al cambio del agua de lastre en el mar, incluidos el territorio de las condiciones metereológicas, fallas de bomba, pérdida de energía, etc. - El tiempo necesario para llevar a cabo el cambio del agua de lastre o una secuencia del mismo, teniendo en cuenta que el agua de lastre puede representar el 50 %de la capacidad total de carga de algunos buques; - La supervisión y control de la cantidad del agua de lastre. 1.2. Si se aplica el método de flujo continuo, se actuará con prudencia pues: - Los tubos de aireación no están proyectados para el rebose continuo de agua de lastres. - Las investigaciones en curso indican que es necesario bombear por lo menos tres veces el volumende la capacidad total del tanque para garantizar la eficacia del cambio, cuando el tanque se llena de agua limpia por abajo y rebosa por arriba y; - Habrá que volver a asegurar algunos cierres estancos a la interperie y al agua (por ejemplo: registros), que se hayan abierto durante el cambio de lastre. 1.3. Se evitará el cambio del agua de lastre en el mar en condiciones de formación de hielo. Sin embargo, cuando se estime indispensable realizarlo, se prestará especial atención a los riesgos de congelación de losmedios de descarga al mar, las tuberías de aireación y las válvulas del sistema de lastrado y sus mandos, y a la acumulación de hielo en cubierta.1.4. En algunos buques tal vez sea necesario un instrumento de carga para efectuar los cálculos de las fuerzas cortantes y los momentos flectores ocasionados por el cambio del agua de lastre en el mar y sucomparación con los límites de resistencia admisibles. 1.5. Para cada tipo de buque y condición de carga se efectuará una evaluación de los márgenes de seguridad deestabilidad y la resistencia, que figuran en las condiciones admisibles de navegación especificadas en el cuadernillo de asiento y estabilidad y en el manual de carga. A estos efectosse prestará especial atención a las siguientes prescripciones: - La estabilidad se mantendrá en todo momento en valores no inferiores a los recomendados por la Organización Marítima Internacional ( o prescritos por la administración): - Los esfuerzos longitudinales no excederán de los permitidos por la sociedad de clasificación del buque en relación con el estado del mar. - El cambio de lastre en tanques o bodegas en los que puedan originarse cargas estructurales importantes debido al chapoteo del líquido en los tanques o bodegas parcialmente llenos, se efectuará con un estado del mary un mar de fondo variables, de modo que se reduzca al mínimo el riesgo de daños estructurales. 1.6. El plan de gestión del agua de lastre incluirá una lista de circunstancia en las que no deberá efectuarse el cambio del agua de lastre, Estas circunstancias podríanser el resultado de situaciones críticas de carácter excepcional o de fuerza mayor, debidas al mal tiempo o a cualquier otra situación que pueda constituir una amenazapara la vida humana o para la seguridad del buque. 2.- FORMACIÓN DE LA TRIPULACIÓN2.1. El plan de gestión del agua de lastre incluirá la designación del personal clave de a bordo, encargadode controlar el cambio del agua de lastre en el mar. 2.2. Los oficiales y marineros del buque, en el cambio del agua de lastre en el mar, deben estar familiarizadoscon los siguientes aspectos, y haber recibido la formación correspondiente: - El plano de bombeo del buque, en el que deben figurar los medios de bombeo lastre, con la posición de las tuberías de aireación y de los tubos de sonda correspondientes de todas las bocas de succión de compartimentos y tanques yde las tuberías que las conectan a las bombas de lastre del buque y cuando se utilice el método de flujo continuo para cambiar el agua de lastre, de las aberturas utilizadas paraevacuar el agua por la parte superior del tanque, así como de los dispositivos de descarga al mar. - El método que garantice que los tubos de sonda están despejados y que las tuberías de aireación y sus dispositivos de retención funcionan correctamente. - El tiempo que se requiere para las diferentes operaciones del cambio de agua de lastre. - Los métodos aplicables para el cambio del agua de lastre en el mar, si procede, prestando especial atencióna las precauciones de seguridad necesarias. - El método para llevar a bordo el registro del agua de lastre y para notificar y anotar las sondas normales. LEYENDA (1) Nombre del puerto de llegada del buque. (2) Nombre del buque.(3) fecha de lastrado del buque.(4) País de origen del agua de mar de lastre.(5) País de origen del agua de mar de lastre.(6) Volumen del agua de mar de lastre cambiado.(7) fecha de cambio del agua de mar de lastre.(8) Volumen del agua de mar de lastre cambiado.(9) Latitud del cambio del agua de mar de lastre.(10) Latitud del cambio del agua de mar de lastre.(11) Fecha de descarga del agua de mar de lastre.(12) Indique país donde se descarga el lastre.(13) Indique país donde se descarga el lastre.(14) Volumen del lastre descargado.ANEXO “C” “REPORTE DE CONTROL MENSUAL DEL AGUA DE LASTRE” PUERTO: MES:AÑO: LASTRE ORIGEN LASTRE CAMBIO LASTRE DESCARGA Puerto Nombre Fecha Perú Extranjero Volumen Fecha V olumen Latitud Longitud Fecha Extranjero Perú V olumen de la Nave (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) 05852