Norma Legal Oficial del día 08 de marzo del año 2013 (08/03/2013)
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TEXTO DE LA PÁGINA 18
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NORMAS LEGALES
El Peruano MORDAZA, viernes 8 de marzo de 2013
4. Formato de estadisticas penitenciarias. 5. Reglamentos para la implementacion de establecimientos penitenciarios, asi como parametros. 6. Documentos que sustenten el saneamiento fisico y legal del terreno. 7. De ser el caso documento de Declaracion de Inhabitabilidad del EP a ser intervenido, emitido por INDECI. 8. Resolucion de aprobacion de la calificacion de la Autoridad Ambiental Competente. Anexo CME 16 CONTENIDOS MINIMOS ESPECIFICOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTOS DE INVERSION PUBLICA DE REEMPLAZO DE PUENTES EN LA RED VIAL NACIONAL El presente contenido minimo especifico sera aplicable a proyectos de inversion publica cuya alternativa de solucion consista en el reemplazo de puentes en las carreteras de la Red Vial Nacional, por causas tecnicas, entre estas: (a) que operan bajo cargas de diseno que producen acciones internas menores a la carga MORDAZA legal, establecida en 48 toneladas; y/o (b) que no cumplan con la condicion estructural adecuada; y/o (c) aquellos que funcionalmente e hidraulicamente no esten en concordancia con la normativa nacional vigente El PIP comprendera a todos los puentes del Corredor Vial Nacional a intervenirse, que requieran su reemplazo. Para el desarrollo del perfil se podra utilizar informacion de MORDAZA primarias y secundarias. 1. RESUMEN EJECUTIVO En este resumen, se debera presentar una sintesis del estudio de perfil que contemple los siguientes temas: A. Nombre del Proyecto de Inversion Publica B. Objetivo del Proyecto C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios D. Analisis tecnico E. Costos F. Beneficios G. Resultados de la evaluacion social H. Sostenibilidad I. Impacto ambiental J. Organizacion y Gestion K. Plan de Implementacion L. MORDAZA Logico 2. ASPECTOS GENERALES Se caracterizara brevemente el PIP, sobre la base de la informacion del estudio. 2.1. Nombre del Proyecto y Localizacion Definir la denominacion del proyecto, la cual debe estar enmarcada en la naturaleza correspondiente a REEMPLAZO ; el objeto de intervencion que son los puentes, el corredor vial al que pertenecen y la ubicacion, debiendo mantenerse durante todo el ciclo del proyecto. El nombre de un PIP de esta tipologia podria ser "Reemplazo de X puentes del Corredor Vial Nacional XXX, entre el km XXX + Presentar mapas (diagramas), croquis de la localizacion de los puentes dentro del corredor vial a intervenir. 2.2. Institucionalidad Colocar el nombre de la Unidad Formuladora y el nombre del funcionario responsable de la formulacion. Para esta tipologia de PIP la UE sera el MTC a traves de PROVIAS NACIONAL. 2.3. MORDAZA de referencia En este punto se debera especificar los siguientes aspectos:
· Un resumen de los principales antecedentes del proyecto (hitos referidos al corredor y en particular de los puentes a reemplazar). · La pertinencia del proyecto, a partir del analisis de la manera en que se enmarca en los Lineamientos de Politica Sectorial - funcional, el Programa Multianual de Inversion Publica, el Plan Estrategico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones (PESEM). Senalar con que instrumento se le ha otorgado prioridad al PIP. 3. IDENTIFICACION 3.1. Diagnostico de la situacion actual Se incluira informacion cuantitativa y cualitativa que sustente el analisis, interpretacion y medicion de la situacion y problematica actual, los factores que la explican y las tendencias a futuro. El diagnostico se organizara en los siguientes ejes: a) Area de influencia y area de estudio del PIP: Definir el area de influencia y de estudio del proyecto, identificando la ruta nacional y los tramos viales donde se ubican cada uno de los puentes a intervenirse. Identificar y caracterizar los peligros (tipologia, frecuencia, severidad) pueden ocurrir en la MORDAZA en la que se ubican los puentes. b) Los puentes en los que intervendra el PIP: Analizar las condiciones tecnicas en las que se encuentra cada uno de los puentes a ser intervenido (Estribos y MORDAZA, aparatos de apoyo, vigas y largueros, tableros y peralte, superficie de rodadura, acceso al MORDAZA, acera, seguridad vial, trafico por dia, analisis de sobrecarga, tiempo de funcionamiento, barandas, etc), identificando los problemas tecnicos y funcionales en que opera, con el objetivo de identificar las restricciones para el cumplimiento de la condicion estructural y funcional establecida en la normativa nacional vigente. Para este fin se utilizara la informacion tecnica disponible que tenga la entidad (evaluacion estadistica1, entre otros). Analizar los efectos de las limitaciones existentes en la circulacion de vehiculos. c) Los involucrados en el PIP: Identificar a los involucrados con el proyecto, cuya participacion sea clave, tanto en su ejecucion como con la operacion y mantenimiento. 3.2. Definicion del problema, sus causas y efectos Especificar con precision el problema central identificado, el mismo que sera planteado sobre la base del diagnostico, considerando la falta de adecuacion de los puentes a las normas tecnicas vigentes. Analizar y determinar las principales causas que lo generan, asi como los efectos que este ocasiona. Incluir el arbol de causas-problema-efectos. 3.3. Planteamiento del proyecto Describir el objetivo central o proposito del proyecto, asi como los objetivos especificos los cuales deben reflejar los cambios que se espera lograr con las intervenciones previstas. Incluir el arbol de medios-objetivo-fines. La alternativa de solucion sera unica; sin embargo, se debe analizar alternativas tecnicas para cada MORDAZA, segun lo senalado en el numeral 4.3 de estos contenidos minimos. 4. FORMULACION Y EVALUACION 4.1. Horizonte de evaluacion El horizonte de evaluacion para proyectos de puentes es de 20 anos.
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Estadisticas se refiere al registro de informacion tecnica de cada uno de los puentes por parte del MTC.