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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, viernes 8 de marzo de 2013 490348 4. Formato de estadísticas penitenciarias. 5. Reglamentos para la implementación de establecimientos penitenciarios, así como parámetros. 6. Documentos que sustenten el saneamiento físico y legal del terreno. 7. De ser el caso documento de Declaración de Inhabitabilidad del EP a ser intervenido, emitido por INDECI. 8. Resolución de aprobación de la califi cación de la Autoridad Ambiental Competente. Anexo CME 16 CONTENIDOS MÍNIMOS ESPECÍFICOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA DE REEMPLAZO DE PUENTES EN LA RED VIAL NACIONAL El presente contenido mínimo específi co será aplicable a proyectos de inversión pública cuya alternativa de solución consista en el reemplazo de puentes en las carreteras de la Red Vial Nacional, por causas técnicas, entre éstas: (a) que operan bajo cargas de diseño que producen acciones internas menores a la carga máxima legal, establecida en 48 toneladas; y/o (b) que no cumplan con la condición estructural adecuada; y/o (c) aquellos que funcionalmente e hidráulicamente no estén en concordancia con la normativa nacional vigente El PIP comprenderá a todos los puentes del Corredor Vial Nacional a intervenirse, que requieran su reemplazo. Para el desarrollo del perfi l se podrá utilizar información de fuentes primarias y secundarias. 1. RESUMEN EJECUTIVO En este resumen, se deberá presentar una síntesis del estudio de perfi l que contemple los siguientes temas: A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública B. Objetivo del Proyecto C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios D. Análisis técnico E. Costos F. Benefi cios G. Resultados de la evaluación social H. Sostenibilidad I. Impacto ambiental J. Organización y Gestión K. Plan de Implementación L. Marco Lógico 2. ASPECTOS GENERALES Se caracterizará brevemente el PIP, sobre la base de la información del estudio. 2.1. Nombre del Proyecto y Localización Defi nir la denominación del proyecto, la cual debe estar enmarcada en la naturaleza correspondiente a REEMPLAZO ; el objeto de intervención que son los puentes, el corredor vial al que pertenecen y la ubicación, debiendo mantenerse durante todo el ciclo del proyecto. El nombre de un PIP de esta tipología podría ser “Reemplazo de X puentes del Corredor Vial Nacional XXX, entre el km XXX + Presentar mapas (diagramas), croquis de la localización de los puentes dentro del corredor vial a intervenir. 2.2. Institucionalidad Colocar el nombre de la Unidad Formuladora y el nombre del funcionario responsable de la formulación. Para esta tipología de PIP la UE será el MTC a través de PROVIAS NACIONAL. 2.3. Marco de referencia En este punto se deberá especifi car los siguientes aspectos: • Un resumen de los principales antecedentes del proyecto (hitos referidos al corredor y en particular de los puentes a reemplazar). • La pertinencia del proyecto, a partir del análisis de la manera en que se enmarca en los Lineamientos de Política Sectorial - funcional, el Programa Multianual de Inversión Pública, el Plan Estratégico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones (PESEM). Señalar con que instrumento se le ha otorgado prioridad al PIP. 3. IDENTIFICACION 3.1. Diagnóstico de la situación actual Se incluirá información cuantitativa y cualitativa que sustente el análisis, interpretación y medición de la situación y problemática actual, los factores que la explican y las tendencias a futuro. El diagnóstico se organizará en los siguientes ejes: a) Área de infl uencia y área de estudio del PIP: Defi nir el área de infl uencia y de estudio del proyecto, identifi cando la ruta nacional y los tramos viales donde se ubican cada uno de los puentes a intervenirse. Identifi car y caracterizar los peligros (tipología, frecuencia, severidad) pueden ocurrir en la zona en la que se ubican los puentes. b) Los puentes en los que intervendrá el PIP: Analizar las condiciones técnicas en las que se encuentra cada uno de los puentes a ser intervenido (Estribos y pilares, aparatos de apoyo, vigas y largueros, tableros y peralte, superfi cie de rodadura, acceso al puente, acera, seguridad víal, tráfi co por día, análisis de sobrecarga, tiempo de funcionamiento, barandas, etc), identifi cando los problemas técnicos y funcionales en que opera, con el objetivo de identifi car las restricciones para el cumplimiento de la condición estructural y funcional establecida en la normativa nacional vigente. Para este fi n se utilizará la información técnica disponible que tenga la entidad (evaluación estadística1, entre otros). Analizar los efectos de las limitaciones existentes en la circulación de vehículos. c) Los involucrados en el PIP: Identifi car a los involucrados con el proyecto, cuya participación sea clave, tanto en su ejecución como con la operación y mantenimiento. 3.2. Defi nición del problema, sus causas y efectos Especifi car con precisión el problema central identifi cado, el mismo que será planteado sobre la base del diagnóstico, considerando la falta de adecuación de los puentes a las normas técnicas vigentes. Analizar y determinar las principales causas que lo generan, así como los efectos que éste ocasiona. Incluir el árbol de causas-problema-efectos. 3.3. Planteamiento del proyecto Describir el objetivo central o propósito del proyecto, así como los objetivos específi cos los cuales deben refl ejar los cambios que se espera lograr con las intervenciones previstas. Incluir el árbol de medios-objetivo-fi nes. La alternativa de solución será única; sin embargo, se debe analizar alternativas técnicas para cada puente, según lo señalado en el numeral 4.3 de estos contenidos mínimos. 4. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN 4.1. Horizonte de evaluación El horizonte de evaluación para proyectos de puentes es de 20 años. 1 Estadísticas se refi ere al registro de información técnica de cada uno de los puentes por parte del MTC.