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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, sábado 17 de febrero de 2007 339824 desechos generados por el hombre en el mar como método de eliminación (materiales de dragado, desechos industriales; desechos de sistemas de alcantarillado, etc.) - Reglamento de la ley de Sistema Nacional de Inversión Pública: D.S. Nº 57-2002-EF, Directiva Nº 0004-2002-EF/68.01 y Anexos del SNIP. - Resolución Directoral Nº 006-2004-MTC/16. Plan de Consultas y Participación Ciudadana - R. D. Nº 007-2004-MTC/16 Aprueban directrices para la elaboración y aplicación de Planes de Compensación y Reasentamiento Involuntario para proyectos de infraestructura de transporte. - Política Operativa 710 del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). MARCO INSTITUCIONALSe deberá indicar qué instituciones están relacionadas con el proyecto, en lo que concierne a los aspectos ambientales. - Autoridad Portuaria Nacional - APN - Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de: - Dirección General de Transporte Acuático - Dirección General de Asuntos Socio-Ambientales - Ministerio de Defensa - Dirección de Capitanías y Puertos - DICAPI - Ministerio de Salud a través de: - Dirección General de Salud Ambiental-DIGESA- Ministerio de Agricultura a través de:- Instituto Nacional de Recursos Naturales - INRENA - Servicio Nacional de Sanidad Agraria - SENASA - Instituto Nacional de Cultura - INCCAPÍTULO IIIDESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROYECTOSe efectuará una descripción técnica del proyecto, con una presentación general de cada fase y actividad portuaria, ingeniería de las instalaciones propuestas, así como las acciones o programas previstos. Esta descripción debe incluir:- Programa de operación - Señalización portuaria- Instalaciones portuarias de tierra y marítimas- Requerimiento de agua potable, energía eléctrica, instalaciones de recepción de residuos, aguas sucias y basuras, derrames accidentales, planes de contingencia y emergencia y programa de mantenimiento. 3.1. Descripción de la Infraestructura Portuaria Actual Ítem que considerará en detalle las características de la Infraestructura portuaria actual, lo cual conllevará a de fi nir las actividades que se desarrollarán en el PAMA. 3.2. Descripción de la Infraestructura Portuaria Futura Ítem que considerará el contenido del proyecto que será desarrollado y modi fi cará la infraestructura del puerto. CAPÍTULO IVÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTOEl Área de In fl uencia de un Proyecto es aquella porción de territorio, compuesta por elementos bióticos, abióticos y por población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían ser afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en funcionamiento de un determinado proyecto. Incluye el territorio adyacente a la obra, así como los espacios socio-económicos y culturales vinculados a dicho territorio o al servicio que brinda la obra. 4.1. DEFINICIÓN DE ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA El Área de In fl uencia Directa (AID) lo constituye aquel territorio que, adicionalmente a los posibles impactos sociales, económicos, políticos y culturales, podrían experimentar impactos en su medio físico y biótico provocados por la ejecución de la obra, ya sea porque esta se ubicará en el espacio marítimo en donde circulan, brindan servicios o extraen recursos, o por el asentamiento temporal de áreas auxiliares. 4.2. DEFINICIÓN DE ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA El Área de In fl uencia Indirecta (AII) lo constituye aquel territorio cuya población no es impactada por los trabajos en la obra o sus áreas auxiliares, pero sin embargo, experimentarán impactos, negativos o positivos, por efecto de determinadas dinámicas sociales, económicas, políticas y culturales que con fl uyen o son provocadas por el uso que se le dé a la obra luego de concluido el proyecto. Áreas Naturales Protegidas Si el proyecto portuario se superpusiera a Áreas Naturales Protegidas o a sus zonas de amortiguamiento, se deberá tener en cuenta las exigencias establecidas en el Artículo 95º del Reglamento de la Ley de Áreas Naturales Protegidas (Decreto Supremo Nº 038-2001-AG), así como por los lineamientos y zoni fi cación contemplados en los respectivos Planes Maestros de cada ANP. CAPÍTULO V ESTUDIO DE LA LÍNEA BASE AMBIENTAL El estudio de la Línea Base tiene como fi nalidad describir y caracterizar las condiciones de los componentes terrestres, marinos, socioeconómicos y culturales en donde se llevarán a cabo las operaciones portuarias y los puntos críticos en la instalación y operación de los Puertos. La caracterización incluirá tanto las condiciones del área directamente afectada por las instalaciones del proyecto; así como también las áreas indirectamente relacionadas con las instalaciones. 5.1. Diagnóstico del Medio Físico Se presentará la información correspondiente a las condiciones actuales del puerto en aire, agua, ruido, suelos y residuos (sólidos y líquidos). Se deberá respetar los decretos supremos referidos a los límites máximos permisibles y estándares de calidad ambiental. La línea de base caracterizará los siguientes componentes: Componente terrestre.- Meteorología, calidad del aire y ruido - Geología y morfología- Suelos y riesgos naturales- Efl uentes líquidos - Residuos sólidos Componente Acuático- Oceanografía física y circulación marina o hidráulica fl uvial si correspondiera. - Calidad fi sicoquímica del agua y sedimentos 5.2. Diagnóstico del Medio Biótico Caracterización de la fl ora y fauna, para lo cual se deberá tener en cuenta los Decretos Supremos Nºs.034-2004-AG y el 043-2006-AG referidos a la categorización de especies de fauna y fl ora en peligro respectivamente. Componente Marino- Comunidad Planctónica y bentónica - Peces- Aves, mamíferos y reptiles 5.3. Diagnóstico del Medio Socioeconómico y Sociocultural Componente Socio económico- Descripción del Medio Socio Económico: - Vías de acceso al área del proyecto- Contexto Económico: - Principales indicadores económicos del AID (PEA, nivel de ingresos, empleo) - Principales actividades económicas relacionadas al proyecto (tanto actual como potencial). Énfasis en