Norma Legal Oficial del día 29 de enero del año 2020 (29/01/2020)
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TEXTO DE LA PÁGINA 63
El Peruano / Miércoles 29 de enero de 2020
NORMAS LEGALES
- Área de influencia directa - Área de influencia indirecta h) Relación de planos:
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Nueva o por Regularización, el EIV debe contener lo siguiente: a) Memoria Descriptiva, que incluya: - Situación actual del área o terreno donde se desarrollará el proyecto. - Descripción de las actividades a desarrollarse. - Cuadro de áreas detalladas por uso y aforo vehicular y peatonal. - Determinación y localización del número de estacionamientos según tipo de vehículo. - Descripción del sistema de control de acceso vehicular. - Descripción de las operaciones de carga y descarga de mercancías (sustentando radios de giro, horarios de operación y características de los vehículos destinados a dicho fin). - Descripción de las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros en vehículos de paso. - Valor estimado de la obra, debidamente sustentado. b) Determinación del área de influencia debidamente sustentada: el área de influencia deberá comprender el área de influencia directa e indirecta a ser estudiada, la cual dependerá de la ubicación y del tamaño del desarrollo del proyecto. - Usos del suelo del área de influencia. - Infraestructura vial y mobiliario urbano. c) Compatibilización e influencia de proyectos futuros que Inciden en la vialidad de la zona. d) Estudio de tránsito, con datos de campo de una antigüedad no mayor a seis (06) meses, tomados en períodos de desarrollo regular (un día), desarrollo irregular (un día), determinando la hora pico de actividades de periodos críticos, en el área de influencia. e) Estudio de transporte que señale datos de campo de una antigüedad no mayor a seis (06) meses. - Identificación de transporte de carga y transporte público. - Identificación de paraderos de transporte público. - Identificación de paraderos de taxi. - Análisis y evaluación de proyectos de transporte que se desarrollen dentro del área de influencia. f) Impacto Vial del proyecto, Escenario Actual y Futuro: - Descripción, evaluación y análisis del tránsito vehicular y peatonal en el área de influencia - escenario actual - cálculo de nivel del servicio vehicular y peatonal. - Identificación de los conflictos vehículo - vehículo y vehículo - peatón. - Determinación de la generación y proyección de viajes atraídos por el proyecto (el desarrollo deberá sustentar la demanda vehicular y peatonal del proyecto, considerando la demanda de vehículos de paso (taxis). - Distribución de viajes generados en la red vial. - Análisis de las colas y operación interna. - Modelación de la red vial circundante al proyecto para el escenario actual, escenario con proyecto, y escenario con proyecto incluyendo las medidas de mitigación. El programa utilizado deberá cumplir con los requerimientos de desarrollo de las propuestas de mitigación del estudio de impacto vial, donde se visualicen las medidas de mitigación plasmadas en el proyecto, además, de encontrarse debidamente calibrado, adjuntando los reportes del software y la simulación en formato digital, para lo cual deberá contar con datos que sustenten los parámetros ingresados al software. - Cálculo de nivel de servicio vehicular y peatonal en escenario proyectado. - Análisis de posibles impactos viales en las temporadas de mayor actividad del proyecto y en periodos críticos, dentro del área de influencia. g) Plan de Mitigación, que proponga las medidas de mitigación a los impactos negativos que genere el proyecto en el área de influencia.
- Plano N° 1 - Plano de ubicación: Contempla la localización y ubicación del proyecto con delimitación del área de influencia inmediata a estudiar, con cuadro comparativo de parámetros normativos y los utilizados por el proyecto. - Plano N° 2 - Plano topográfico de la situación actual incluyendo: usos de suelo, mobiliario urbano, secciones viales existentes, sentidos de circulación, dispositivos de control de tránsito, dentro de un radio de 100 m., sobre las vías alrededor del lote, debidamente acotado. Escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1. - Plano N° 3 - Plano fotográfico de la zona, con plano referencial para ubicación de cada toma. - Plano N° 4 - Plano de rutas, que contiene rutas de acceso y salida, tanto vehicular como peatonal a escala 1:500. - Plano N° 5 - Plano de distribución del proyecto a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1, que incluya cuadro de áreas detallado por actividad propuesta y por niveles, considerando la totalidad de las vías perimétricas. - Plano N° 6 - Plano de medidas de mitigación de impactos negativos detallando el área de intervención en señalización y obras sobre la vía pública, a ser ejecutadas a cargo del propietario del proyecto, conteniendo además la distribución final del proyecto, ubicación de accesos y mecanismos de control, vías de circulación internas y cuadro síntesis, codificando las obras de mitigación de impactos debidamente acotados, a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1. i) Resumen del estudio de monitoreo durante el funcionamiento del proyecto. j) Anexos del EIV: - Reportes de simulación. - Flujogramas vehiculares y peatonales. - Hojas resumen de la data recolectada en campo. - Archivo digital de la modelación de la red vial circundante del proyecto (considerando el escenario actual, el escenario con proyecto y el escenario con proyecto incluyendo las medidas de mitigación). Artículo 12°.- Contenido de EIV para edificaciones existentes Las edificaciones existentes obligatoriamente presentarán un EIV, cuando sea requerido por la GMS, al advertirse que vienen generando impactos viales negativos dentro de la jurisdicción. El contenido del EIV a ser presentado será el siguiente: a) Memoria Descriptiva, que incluya: - Descripción actual de la edificación (cuadro de áreas, cálculo del aforo, descripción y cálculo de estacionamiento). - Cuadro de áreas detalladas por uso y aforo vehicular y peatonal. - Determinación y localización del número de estacionamientos según tipo de vehículo. - Descripción del sistema de control de acceso vehicular. - Descripción de las operaciones de carga y descarga de mercancías (sustentando radios de giro, horarios de operación y características de los vehículos destinados a dicho fin). - Descripción de las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros en vehículos de paso. - Valor estimado de la obra, debidamente sustentado. b) Determinación del área de influencia debidamente sustentada: el área de influencia deberá comprender el área de influencia directa e indirecta a ser estudiada, la cual dependerá de la ubicación y del tamaño del desarrollo del proyecto: