NORMA LEGAL OFICIAL DEL DÍA 19 DE SEPTIEMBRE DEL AÑO 2004 (19/09/2004)

/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G32/G37/G36/G37/G32/G38 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 19 de setiembre de 2004 2. La diferencia de fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, tanto en el eje delantero y eje(s)posterior(es). 3. Las oscilaciones de las fuerzas de frenado debidas a la ovalidad en tambores o alabeos en discos. 4. La existencia de fuerza de frenado sin accionar el freno. Adicionalmente se deben evaluar los siguientes aspec- tos: 1. Ruidos extraños, vibraciones, firmeza de pedal y pre- sión en el pedal necesaria para la prueba. 2. Caída del pedal al presionar y gradualidad de la ac- ción del frenado. 3. Tratándose de vehículos con tracción integral, ésta debe ser evaluada con equipos especiales. e. Efectuar pruebas con Regloscopio y Luxómetro: Centrar altura y ángulo del equipo y registrar automáti- camente los siguientes resultados: 1. Probar alineación de luces bajas y altas, comprobar su luminosidad (lux). 2. De ser el caso repetir para luz neblinera y/o luz alta adicional. f. Efectuar pruebas de emisiones contaminantes:Esta evaluación debe efectuarse de acuerdo a lo dis- puesto en la normativa vigente para emisiones de gases o partículas contaminantes y sonoras. B.- Revisión VisualLa Revisión visual se debe llevar a cabo verificando cada uno de los aspectos señalados a continuación, registrándose las observaciones en el archivo electró-nico: a. Revisión en las Placas del Probador de Holgu- ras: 1. Sistema de dirección.- Verificar que no existan pie- zas soldadas, deformadas, con exceso de juego; pernos,tuercas o seguros faltantes o mal ajustados; pérdidas delíquido hidráulico, montaje inadecuado de la caja o crema- llera de la dirección, verificar que no existan terminales de dirección en mal estado. 2. Sistema de suspensión.- Verificar que no existan fisuras, fugas de aire o líquido hidráulico, exceso de jue-go, mala fijación, falta de pernos, tuercas o seguros detuercas, tuercas o pernos mal ajustados en barra estabi- lizadora y de torsión, resortes, amortiguadores, muelles mecánicos o neumáticos, brazos y rótulas de suspensión,barras de regulación y tensión, soportes y balancines,entre otros. b. Revisión de Frenos: b.1. Frenos de servicio:1. Circuito de frenos.- Verificar que no existan tuberías o mangueras flexibles torcidas y/o deterioradas, someti- das a tracción o fricción con algún otro elemento, cañerías y conectores deteriorados o con fugas. Verificar que loselementos de fijación estén en buen estado. 2. Sistema de frenos hidráulicos y/o mixtos.- Verificar el estado del depósito del líquido de frenos, nivel y fugas dellíquido, fugas de vacío, fugas de aire o fluido hidráulico para el reforzador (según corresponda). Verificar la fijación de la bomba maestra de frenos. 3. Sistema de frenos neumáticos.- Verificar la capaci- dad y estado del compresor de aire, estado de las válvulasde distribución, control y seguridad, estado de los cilindrosde accionamiento, estado general, fijación y capacidad de los tanques de aire. Revisar las mangueras de acoplamiento del sistema de frenos con el remolque o semirremolque,de ser el caso. Adicionalmente se debe verificar el excesivo desgaste de las pastillas y/o zapatas de freno y que no tengan man-chas de aceite o grasa. Adicionalmente en los vehículos de categoría L, verifi- car el estado de los cables y fundas de freno.b.2. Frenos de estacionamiento o de emergencia: Verificar mecanismo de accionamiento, cables, fundas, varillas, palancas y conexiones. c. Revisión de Chasis: 1. Bastidor.- Verificar que el bastidor no esté desali- neado, torsionado o flexado, fisurado, con soldaduras oreparaciones mal ejecutadas, pernos sueltos, cortados o faltantes, extensiones en longitud no permitidas por el fabricante o el Decreto Supremo N º 058-2003-MTC o la norma que lo sustituya. También verificar ausenciade corrosión y perforaciones indebidas en el bastidor. 2. Transmisión.- Verificar que las juntas cardánicas o acoplamientos no tengan excesivo juego, árboles de trans- misión con soldaduras o reparaciones mal ejecutadas o deformados, abrazadera o soporte de seguridad en malascondiciones o faltante. 3. Sistema de combustible.- Verificar el estado, fijación y estanqueidad de tanque(s), mangueras y/o tuberías dealimentación. 4. Neumáticos y aros.- Verificar el estado adecuado de los neumáticos, sin desgaste excesivo, cortes, deforma-ciones, reencauchado deficiente. Los Aros no deben pre-sentar deformaciones, soldaduras mal ejecutadas ni fisu-ras. 5. Ejes.- Verificar que los ejes no tengan roturas, defor- maciones, fijaciones inadecuadas, soldaduras o reparacio- nes mal ejecutadas ni juego excesivo en las ruedas. 6. Bocamasa.- Verificar que la bocamasa de los vehí- culos no presenten soldaduras o reparaciones mal ejecu-tadas. 7. Sistema de escape.- Verificar si existe corrosión avan- zada, defectos en la fijación, roturas y fugas en los tubos o en los silenciadores. 8. Pérdidas de líquidos y/o gases.- Verificar que el vehí- culo no pierda ningún tipo de liquido, como aceites, com-bustibles, refrigerantes y/o gas combustible en el caso devehículos duales. d. Habitáculo de cabina o carrocería: 1. Habitáculo.- Verificar que no existan elementos con aristas salientes y/o puntiagudos o con riesgo previsiblede desprendimiento que presenten peligro para sus ocu- pantes. 2. Timón o Volante.- Verificar el excesivo juego libre circular, lateral y axial, ruidos y/o flexión del timón, notarel estado de volante y su fijación a la columna de direc-ción. El límite máximo de juego libre circular es de 30º y se mide con las ruedas delanteras en posición recta, en ve- hículos con dirección asistida medir con motor encendi-do. 3. Columna de dirección.- Verificar ruidos y/o exceso de juego en las juntas cardánicas bajo el tablero y la fija-ción de la columna de dirección a la estructura. 4. Pedales de freno y embrague.- Verificar estado, fija- ción, que no exista exceso de juego y holguras, así comola existencia de superficie antideslizante de los pedales. 5. Cables y caja o tablero de fusibles.- Verificar estado de cables, su aislamiento y empalmes, fusibles adecuadosy no anulados. 6. Asientos.- Verificar el número de asientos para las que el vehículo esta autorizado, y que éstos reúnan lascondiciones y características exigidas de acuerdo al usoal que está destinado el vehículo. Adicionalmente verificarel estado y fijación de los mismos, que no cuenten conaristas cortantes, resortes u otros elementos sobresalien- tes que puedan ocasionar lesiones a los ocupantes del vehículo. 7. Cinturones de seguridad.- Verificar existencia, es- tado de los cinturones y hebillas, así como de los puntosde fijación y mecanismo de retención cuando correspon-da. 8. Instrumentos e indicadores para el control de ope- ración.- Verificar existencia y estado de los mismos, asícomo la indicación de velocidad en km/h y el recorrido enkm. e. Dispositivos de Alumbrado y Señalización Ópti- ca: Se debe verificar el adecuado funcionamiento, lumino- sidad, estado y fijación de los dispositivos de alumbrado y