Norma Legal Oficial del día 19 de septiembre del año 2004 (19/09/2004)

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TEXTO DE LA PÁGINA 41

MORDAZA, MORDAZA 19 de setiembre de 2004

NORMAS LEGALES

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M2: Vehiculos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso MORDAZA vehicular de 5 toneladas o menos. M3: Vehiculos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso MORDAZA vehicular de mas de 5 toneladas. Los vehiculos de las categorias M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposicion de los pasajeros se clasifican en: Clase I: Vehiculos construidos con areas para pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de estos. Clase II: Vehiculos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y, tambien disenados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/ o en un area que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles. Clase III: Vehiculos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados. Categoria N: Vehiculos automotores de cuatro ruedas o mas disenados y construidos para el transporte de mercancia. N1: Vehiculos de peso MORDAZA vehicular de 3.5 toneladas o menos. N2: Vehiculos de peso MORDAZA vehicular mayor a 3.5 toneladas hasta 12 toneladas. N3: Vehiculos de peso MORDAZA vehicular mayor a 12 toneladas. Categoria O: Remolques (incluidos semirremolques). O1: Remolques de peso MORDAZA vehicular de 0.75 toneladas o menos. O2: Remolques de peso MORDAZA vehicular de mas 0.75 toneladas hasta 3.5 toneladas. O3: Remolques de peso MORDAZA vehicular de mas de 3.5 toneladas hasta 10 toneladas. O4: Remolques de peso MORDAZA vehicular de mas de 10 toneladas. COMBINACIONES ESPECIALES S: Adicionalmente, los vehiculos de las categorias M, N u O para el transporte de pasajeros o mercancias que realizan una funcion especifica, para la cual requieren carrocerias y/o equipos especiales, se clasifican en: SA: MORDAZA rodantes SB: Vehiculos blindados para el transporte de valores SC: Ambulancias SD: Vehiculos funerarios Los simbolos SA, SB, S C y SD deben ser combinados con el simbolo de la categoria a la que pertenece, por ejemplo: Un vehiculo de la categoria N1 convertido en ambulancia sera designado como N1SC.

cion Vehicular, el estado, ubicacion, legibilidad de la misma y su fijacion al vehiculo. § Numero de Identificacion Vehicular (VIN) o Chasis y Motor.- Comprobar coincidencia de los caracteres y que no hayan sido adulterados. Pesos y Medidas.- Corroborar los datos en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacion Vehicular y en los demas documentos presentados.

§

B.- Certificado del Seguro Obligatorio de Accidentes de MORDAZA (SOAT).- Comprobar la existencia y la vigencia del mismo. C.- Informe de Revision Tecnica anterior.- Comprobar la subsanacion de las observaciones efectuadas en la Revision Tecnica anterior, de ser el caso. D.- Certificado de Revision Tecnica anterior.- Comprobar la existencia del mismo, de ser el caso. 3. Revision Tecnica La Revision Tecnica contempla los siguientes tipos de control: A.- Revision Tecnica con equipos
CATEGORIA SISTEMA Alineamiento Suspension Peso Frenos Luces Emisiones Sonoras Holguras Tacografo L 3 , L 4 y L5 M 1 y N 1 Visual Visual Si Si Si Si Visual Si Si Si Si Si Si Si Si M2, M3, N2 y N3 O2, O3 y O4 Si Visual Si Si Si Si Si Si Si Visual Si Si Visual No Aplica No Aplica Si No Aplica

Emisiones de combustion Si

No Aplica No Aplica Si

a. Verificar alineacion: 1. Asegurar que el vehiculo este paralelo a la linea del verificador y no girar el volante al pasar por el mismo. 2. Valores Maximos de Desviacion:
Categoria del Vehiculo M1, N1 M2, M3, N2, N3 O2, O3 y O4 Limite MORDAZA de desviacion (1) (m/km) ±7 ±8 ± 10

(1) Sobre estos valores generales predominan los datos del fabricante. Los valores senalados son limites maximos para los efectos de la Revision Tecnica y no significa que el vehiculo que cumpla con ellos tenga una convergencia adecuada. 3. Registro automatico de desviacion por eje. b. Evaluar la suspension: 1. Inicio automatico de la prueba, notar deficiencias y ruidos. 2. Resultados por MORDAZA registrados automaticamente. c. Verificar el peso: Registro automatico de peso por punto de apoyo, definicion automatica para la interpretacion de resultados en el Frenometro. d. Evaluar frenos (Frenometro): Se verificara por cada eje del vehiculo, registrandose automaticamente los siguientes resultados: 1. La fuerza de frenado del freno de servicio, freno de estacionamiento y frenos auxiliares.

ANEXO 2 ­ MANUAL DE REVISIONES TECNICAS I. Revisiones Tecnicas Ordinarias
1. Registro de informacion vehicular En esta etapa el tecnico encargado debe ingresar en el sistema la informacion que identifica plenamente al vehiculo. 2. Revision Documentaria La Entidad Revisora debe solicitar y verificar fisicamente la correcta y completa informacion consignada en los documentos listados a continuacion: A.- Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificacion Vehicular.- Especialmente debe constatarse la informacion relativa a: § Placa Unica Nacional de Rodaje.- Comprobar coincidencia del numero de la Placa Unica de Rodaje con la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identifica-