NORMA LEGAL OFICIAL DEL DÍA 19 DE SEPTIEMBRE DEL AÑO 2004 (19/09/2004)

/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G32/G37/G36/G37/G32/G37 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 19 de setiembre de 2004 M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5 tonela-das o menos. M 3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de más de 5 toneladas. Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los pasajeros se clasifican en: Clase I: Vehículos construidos con áreas para pasaje- ros de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de és-tos. Clase II: Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y, también diseñados parapermitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/ o en un área que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles. Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados. Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mer- cancía. N 1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3.5 toneladas o menos. N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3.5 tone- ladas hasta 12 toneladas. N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 tone- ladas. Categoría O: Remolques (incluidos semirremolques). O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 tonela- das o menos. O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0.75 toneladas hasta 3.5 toneladas. O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3.5 toneladas hasta 10 toneladas. O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas. COMBINACIONES ESPECIALESS: Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte de pasajeros o mercancías que realizan una función especifica, para la cual requie-ren carrocerías y/o equipos especiales, se clasificanen: S A: Casas rodantes SB: Vehículos blindados para el transporte de valores SC: Ambulancias SD: Vehículos funerarios Los símbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el símbolo de la categoría a la que pertenece, por ejem- plo: Un vehículo de la categoría N1 convertido en ambulan- cia será designado como N1SC. ANEXO 2 – MANUAL DE REVISIONES TÉCNICAS I. Revisiones Técnicas Ordinarias 1. Registro de información vehicular En esta etapa el técnico encargado debe ingresar en el sistema la información que identifica plenamente al vehí- culo. 2. Revisión Documentaria La Entidad Revisora debe solicitar y verificar físicamente la correcta y completa información consignada en los do-cumentos listados a continuación: A.- Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular. - Especialmente debe constatarse la información relativa a: /GA7Placa Única Nacional de Rodaje.- Comprobar coin- cidencia del número de la Placa Única de Rodajecon la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identifica-ción Vehicular, el estado, ubicación, legibilidad de la misma y su fijación al vehículo. /GA7Número de Identificación Vehicular (VIN) o Chasis y Motor.- Comprobar coincidencia de los caracteres y que no hayan sido adulterados. /GA7Pesos y Medidas.- Corroborar los datos en la Tarje- ta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehiculary en los demás documentos presentados. B.- Certificado del Seguro Obligatorio de Acciden- tes de Tránsito (SOAT).- Comprobar la existencia y la vi- gencia del mismo. C.- Informe de Revisión Técnica anterior.- Compro- bar la subsanación de las observaciones efectuadas en la Revisión Técnica anterior, de ser el caso. D.- Certificado de Revisión Técnica anterior.- Com- probar la existencia del mismo, de ser el caso. 3. Revisión Técnica La Revisión Técnica contempla los siguientes tipos de control: A.- Revisión Técnica con equipos CATEGORÍA SISTEMA L3, L4 y L5M1 y N1M2, M3, N2 y N3O2, O3 y O4 Alineamiento Visual Sí Sí Sí Suspensión Visual Sí Visual Visual Peso Sí Sí Sí Sí Frenos Sí Sí Sí Sí Luces Sí Sí Sí Visual Emisiones de combustión Sí Sí Sí No Aplica Emisiones Sonoras Sí Sí Sí No Aplica Holguras Visual Sí Sí Sí Tacógrafo No Aplica No Aplica Sí No Aplica a. Verificar alineación: 1. Asegurar que el vehículo esté paralelo a la línea del verificador y no girar el volante al pasar por el mismo. 2. Valores Máximos de Desviación: Categoría del Vehículo Límite máximo de desviación (1) (m/km) M1, N1± 7 M2, M3, N2, N3± 8 O2, O3 y O4± 10 (1) Sobre estos valores generales predominan los da- tos del fabricante. Los valores señalados son límites máximos para los efectos de la Revisión Técnica y no significa que el vehícu-lo que cumpla con ellos tenga una convergencia adecua-da. 3. Registro automático de desviación por eje. b. Evaluar la suspensión: 1. Inicio automático de la prueba, notar deficiencias y ruidos. 2. Resultados por rueda registrados automáticamen- te. c. Verificar el peso: Registro automático de peso por punto de apoyo, defi- nición automática para la interpretación de resultados en el Frenómetro. d. Evaluar frenos (Frenómetro): Se verificará por cada eje del vehículo, registrándose automáticamente los siguientes resultados: 1. La fuerza de frenado del freno de servicio, freno de estacionamiento y frenos auxiliares.