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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, viernes 22 de mayo de 2009 396324 14. Todos los avisos de servicio y de averías se deberán memorizar en el equipo. Esta información se podrá consultar por medio de un terminal externo, una PC o el centro de control. 15. Deberá disponer de puertos para comunicación en serie con la central de tráfi co remota. 16. Deberá contar con procesador de alta velocidad, con memorias EPROM, RAM, FLASH, SIM u otro tipo de memoria para parámetros y datos. 17. Protección de la memoria de datos contra una sobre escritura indeseada. 18. Controlador de tráfi co con algoritmo de micro regulación integrado. Esta funcionalidad supone la adaptación dinámica y de forma local del controlador mediante la gestión de los grupos semafóricos en función de la información recibida de los detectores y de su propia programación. 19. Algoritmo de estimación de colas integrado para optimizar los cálculos propios de la micro regulación y de la central de tráfi co. 20. Supervisión de verdes confl ictivos (supervisión de voltajes), falla en rojo (supervisor de corriente), desconexión por la falla de lámpara, posibilidad de programación de confl ictivos. 21. Capacidad de control por demanda de tráfi co. 22. Deberá poder almacenar un mínimo de 32 programas. 23. El controlador deberá contar con los sistemas de comunicación y o sincronización vía cable de fi bra óptica y/o MODEM inalámbrico; adicionalmente deberá contar por lo menos con uno mas. Estos podrán ser, GPS, GSM, GPRS, señal de radio u otro sistema de comunicación inalámbrica, este dispositivo deberá poseer una tecnología electrónica de estado solidó. 24. Disponer de una Pantalla de cristal líquido (LCD) programable mediante un teclado y/o opción para visualizar o programar en campo con laptop, Pocket PC (Palm), etc.; lo que permitirá optimizar la revisión del equipo haciendo mas rápido el diagnostico de fallas, la verifi cación del estado de operación del mismo y la visualización de parámetros relevantes del sistema. 25. El controlador para Tráfico, deberá estar basado como mínimo en un microprocesador de 08 bits, con capacidad de manejar un mínimo de 06 fases, que utilice un Protocolo de Comunicación abierto y libre, el mismo que será entregado por el fabricante o distribuidor a las autoridades de la Municipalidad Metropolitana de Lima para su uso exclusivo. 26. El controlador deberá contar con diagrama eléctrico, manual de operación y manual de mantenimiento todos en idioma castellano. Condiciones Técnicas del Controlador para Vías de Segundo Orden 1. El controlador tendrá la capacidad de manejar un mínimo de 04 fases. 2. Los controladores deberán trabajar de forma aislada y centralizada de acuerdo a la necesidad y la ubicación de la intersección. 3. El controlador deberá funcionar con corriente alterna monofásica, tensión nominal 220 VAC con un rango de tolerancia mínima entre -20% y +15%, frecuencia nominal 50/60 hz. Con un rango de tolerancia mínima de +/- 1%. El consumo para la alimentación de la electrónica propia del controlador no deberá sobrepasar los 40 W. 4. Dispondrá de al menos un sistema de protección mediante un interruptor termo magnético de 32 Amperes. Este dispositivo deberá ser de marca reconocida y disponer de certifi caciones de normas de calidad y seguridad reconocidas. 5. El controlador dispondrá de un tomacorriente auxiliar de servicio con alimentación permanente y protegido por medio de un fusible independiente. La capacidad será 6 Amperes como mínimo. Este dispositivo deberá ser de marca reconocida y disponer de certifi caciones de normas de calidad y seguridad reconocidas. 6. El controlador deberá contar con circuitos de protección contra sobrecargas y cortocircuitos, mediante fusibles calibrados o llave termo magnética bipolar de capacidad adecuada. 7. Todos los dispositivos electrónicos deberán contener componente de marca y calidades reconocidas comprobables mediante certifi caciones de normas de calidad y seguridad. 8. Disponer de un sistema de seguridad de señales lógicamente independientes, el cual debe supervisar los estados de señalización. 9. El controlador estará en la capacidad de evaluar los volúmenes de tránsito por el procesamiento de las distintas magnitudes del tráfi co (intensidad, duración de la ocupación, entre otros) desde detectores de tráfi co instalados en las vías o de petición de demanda para transporte público. 10. El equipo podrá trabajar con un software de libre programación de tal forma que permita incluso funcionar con manejo prioritario del transporte de servicio público. El equipo de control de tráfi co debe de tener capacidad de manejar primacía para transporte público mediante el empleo de detectores. Asimismo, debe tener capacidad de hacer el manejo de señalización de pasos peatonales mediante botoneras para demanda peatonal, elementos sonoros para invidentes, detectores para el control de tráfi co por dependencia o semidependencia del tráfi co en la ciudad. 11. El controlador estará en la capacidad de operar en los modos de emergencia tales como policías y bomberos. 12. El gabinete del controlador podrá ser de acero galvanizado, policarbonato u otro material no corrosible, y deberá contar con un grado de protección mínima IP 55 y opción para accionar manualmente. 13. Deberá disponer de puertos para comunicación en serie con la central de tráfi co remota. 14. Deberá contar con procesador de alta velocidad, con memorias EPROM, RAM, FLASH, SIM u otro tipo de memoria para parámetros y datos. 15. Protección de la memoria de datos contra una sobre escritura indeseada. 16. Controlador de tráfi co con algoritmo de micro regulación integrado. Esta funcionalidad supone la adaptación dinámica y de forma local del controlador mediante la gestión de los grupos semafóricos en función de la información recibida de los detectores y de su propia programación. 17. Supervisión de verdes confl ictivos (supervisión de voltajes), falla en rojo (supervisor de corriente), desconexión por la falla de lámpara, posibilidad de programación de confl ictivos. 18. Capacidad de control por demanda de tráfi co. 19. Deberá poder almacenar un mínimo de 32 programas. 20. El controlador deberá contar como mínimo con dos de los siguientes sistemas de comunicación y o sincronización: vía cable de fi bra óptica, cable telefónico y/o MODEM inalámbrico. 21. Este dispositivo deberá poseer una tecnología electrónica de estado solidó 22. Disponer de una Pantalla de cristal líquido (LCD) programable mediante un teclado y/o opción para visualizar o programar en campo con laptop, Pocket PC (Palm), etc.; lo que permitirá optimizar la revisión del equipo haciendo mas rápido el diagnostico de fallas, la verifi cación del estado de operación del mismo y la visualización de parámetros relevantes del sistema. 23. Deberá sincronizarse y comunicarse sin problemas con los controladores de las vías de Primer Orden y los controladores maestros. 24. El controlador deberá contar con diagrama eléctrico, manual de operación y manual de mantenimiento, todos en idioma castellano. Condiciones Técnicas para el Controlador Maestro 1. Deberá de ser tipo Modular, separando eléctricamente la parte lógica del equipo, de la parte de potencia, con la fi nalidad de no alterar el funcionamiento normal de los programas almacenados por cualquier ocurrencia, y para optimizar el mantenimiento de los mismos. 2. Equipo capaz de administrar las funciones de los controladores de tráfi co locales y/o esclavos de una vía. 3. Disponer de un sistema de comunicación adicional directa con la central de tráfi co remota. 4. Protocolo de comunicaciones con la central y con los controladores de tráfi co normalizado, abierto y publicado accesible a todos los fabricantes. 5. Reducir al mínimo el costo de comunicaciones. 6. Disponer de puertos para comunicación serie con la central de tráfi co remota 7. Disponer de puerto para comunicación IP con los controladores de tráfi co y con la central de tráfi co remota. 8. El controlador para Tráfi co, deberá estar basado como mínimo en un microprocesador de 08 bits, con capacidad de manejar un mínimo de 16 fases, que utilice un Protocolo de Comunicación abierto y libre, el mismo que se entregara a las autoridades de la Municipalidad Metropolitana de Lima para su uso exclusivo. 9. Disponer de una Pantalla de cristal líquido (LCD) programable mediante un teclado y/o opción para visualizar o programar en campo con laptop, Pocket PC (Palm), etc.; lo que permitirá optimizar la revisión del equipo haciendo mas rápido el diagnostico de fallas, la verifi cación del estado de operación del mismo y la visualización de parámetros relevantes del sistema. 10. El gabinete del controlador podrá ser de acero galvanizado, policarbonato u otro material no corrosible, y deberá contar con un grado de protección mínima IP 55 y opción para accionar manualmente. 11. El controlador deberá contar con diagrama eléctrico, manual de operación y manual de mantenimiento, todos en idioma castellano. Las vías donde se instalaran equipos de control de tráfi co que cumplan con las Condiciones Técnicas del Controlador para Vías de Primer Orden son las siguientes: