Norma Legal Oficial del día 25 de junio del año 2014 (25/06/2014)
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Fiabilidad. La probabilidad de que un dispositivo o sistema funcionara sin MORDAZA por un periodo especificado de tiempo o intensidad de utilizacion. Identificacion. Situacion que existe cuando la indicacion de la posicion de determinada aeronave se ve en una MORDAZA de la situacion y se identifica positivamente. Integridad. Capacidad de proveer alertas cuando el sistema no es seguro para ser utilizado. Modo (SSR). Identificador convencional relativo a funciones especificas de las senales de interrogacion transmitidas por un interrogador SSR. Existen 4 modos especificados: A, C, S e intermodo. MORDAZA de la situacion. Visualizacion electronica de la posicion y movimiento de la aeronave y de otra informacion que se requiera. Proveedor de servicios de MORDAZA aereo (Proveedor ATS). Organizacion o entidad encargada de proporcionar los servicios de MORDAZA aereo en los espacios aereos ATS o aerodromos publicos o privados designados por la DGAC. Radar. Dispositivo radioelectrico para la deteccion, que proporciona informacion acerca de distancia, azimut y/o elevacion de objetos. Radar de vigilancia. Equipo de radar utilizado para determinar la posicion, en distancia y azimut, de las aeronaves. Radar primario. Sistema de radar que usa senales reflejadas Radar primario de vigilancia. Sistema radar de vigilancia que usa senales reflejadas. Radar MORDAZA de vigilancia. Sistema de radar de vigilancia que usa transmisores/receptores (interrogadores) y transpondedores. Respuesta SSR. Indicacion visual, en forma asimbolica, en una MORDAZA de la situacion, de una respuesta procedente de un transpondedor SSR en respuesta a una interrogacion. Separacion basada en los procedimientos. Separacion utilizada al proporcionar control por procedimientos. Separacion radar. Separacion utilizada cuando la informacion de posicion de la aeronave se obtiene de MORDAZA radar. Servicios de MORDAZA aereo (ATS). Expresion generica que se aplica, segun el caso, a los servicios de control de MORDAZA aereo (servicio de control de area, servicio de control de aproximacion y servicio de control de aerodromo), servicio de informacion de vuelo, servicio de informacion de vuelo de aerodromo (AFIS), servicio de alerta y servicio de asesoramiento de MORDAZA aereo. Servicio de vigilancia ATS. Termino empleado para referirse a un servicio proporcionado directamente mediante un sistema de vigilancia ATS. Sistema de vigilancia ATS. Termino generico que significa, segun sea el caso, ADS-B, PSR, SSR o cualquier sistema similar basado en tierra que permite la identificacion de aeronaves. 5.2 Abreviaturas ACC Centro de control de area ATC Control de MORDAZA aereo ADS-B Vigilancia Dependiente Automatica ATS Servicios de MORDAZA aereo APP Control de aproximacion CPDLC Comunicaciones por enlace de controlador-piloto MLAT Sistema de multilateracion
El Peruano Miercoles 25 de junio de 2014
PSR Radar Primario de vigilancia SSR Radar MORDAZA de vigilancia TMA Area de control terminal 6. REGULACION 6.1 CAPACIDADES VIGILANCIA ATS DE LOS SISTEMAS DE
6.1.1 Los sistemas de vigilancia ATS empleados para proporcionar los servicios de control de MORDAZA aereo deben tener un nivel muy elevado de fiabilidad, disponibilidad e integridad, Debera ser muy remota la posibilidad de que ocurran fallas del sistema o degradaciones importantes del sistema que pudieran causar interrupciones completas o parciales de los servicios. Se debera proporcionar instalaciones de reserva. 6.1.2 Los sistemas de vigilancia ATS deben tener la capacidad de recibir, procesar y presentar en pantalla, en forma integrada, los datos procedentes de todas las MORDAZA conectadas. 6.1.3 Los sistemas de vigilancia ATS deben ser capaces de integrarse a otros sistemas automatizados que se empleen en el suministro de servicios ATS y debe preverse un nivel adecuado de automatizacion a fin de mejorar la precision y la oportunidad de los datos presentados en pantalla al controlador; y de disminuir la carga de trabajo del controlador y la necesidad de una coordinacion oral entre las posiciones de control y con las dependencias ATC adyacentes. 6.1.4 En los sistemas de vigilancia ATS debe preverse la MORDAZA en pantalla de alertas y avisos relacionados con la seguridad, incluidos los relativos a alerta en caso de conflicto, avisos de altitud minima de seguridad, prediccion de conflictos, y codigos SSR e identificacion de aeronaves duplicados inadvertidamente. 6.1.5 Debe facilitarse, en la medida de lo posible, la comparticion de los datos derivados de los sistemas de vigilancia ATS a fin de ampliar y mejorar la cobertura de vigilancia en areas de control adyacentes. 6.1.6 Debe preverse el intercambio automatizado de datos de coordinacion pertinentes a las aeronaves a las que se proporcionen servicios de vigilancia ATS, en base de acuerdos regionales de navegacion aerea y se debera establecer procedimientos de coordinacion automatizados. 6.1.7 Los sistemas de vigilancia ATS como el radar primario de vigilancia (PSR), el radar MORDAZA de vigilancia (SSR), ADS-B y los sistemas MLAT pueden utilizarse solos o en combinacion, para proporcionar servicios de MORDAZA aereo, incluido lo relativo a mantener la separacion entre las aeronaves, siempre que: a. exista cobertura confiable dentro del area de responsabilidad del controlador; b. la probabilidad de deteccion, la precision y la integridad de los sistemas de vigilancia ATS dentro del area de cobertura MORDAZA satisfactorias; y c. en el caso de ADS-B, la disponibilidad de datos de las aeronaves participantes sea adecuada. 6.1.8 Los sistemas PSR deben emplearse para los casos en que otros sistemas de vigilancia ATS no satisfagan por si solos los requisitos de los servicios de MORDAZA aereo. 6.1.9 Los sistemas SSR, especialmente aquellos que emplean tecnicas por monoimpulsos o que poseen la funcion en Modo S o MLAT, pueden utilizarse por si solos, incluso para proveer y mantener la separacion entre aeronaves, a condicion de que: a. sea obligatorio llevar instalados a respondedores dentro del area; y b. se establezca y mantenga la identificacion. bordo
datos
6.1.10 La ADS-B solo debe utilizarse para suministrar servicio de control de MORDAZA aereo, cuando la calidad de la informacion contenida en el mensaje ADS-B supere los valores especificados. 6.1.11 La ADS-B puede utilizarse sola, incluso para proporcionar una separacion entre las aeronaves, siempre y cuando: a. se establezca y mantenga la identificacion de la aeronave equipada con ADS-B;