Norma Legal Oficial del día 25 de junio del año 2014 (25/06/2014)

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TEXTO DE LA PÁGINA 67

El Peruano Miercoles 25 de junio de 2014

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trayectoria de planeo especificada o nominal, si ha de hacerse una aproximacion ILS o radar y debe proporcionar un MORDAZA de interceptacion con la derrota de aproximacion final de 45º o menos. 6.9.3.7 Cuando se asigne a la aeronave un vector que pase por la derrota de aproximacion final, esto debe serle consiguientemente notificado, junto con los motivos de aplicar tal guia vectorial. 6.9.4 Guia vectorial hacia ayudas de aproximacion final interpretadas por el piloto 6.9.4.1 A una aeronave guiada vectorialmente para interceptar una ayuda interpretada por el piloto para la aproximacion final, se le debe dar instrucciones para que notifique cuando se establezca en la derrota de aproximacion final. Debe expedirse la autorizacion para la aproximacion MORDAZA de que la aeronave notifique que se ha establecido en la derrota, a no ser que las circunstancias impidan expedir la autorizacion en dicho momento. Normalmente, la guia vectorial debe terminar cuando la aeronave salga del ultimo rumbo asignado y proceda a interceptar la derrota de aproximacion final. 6.9.4.2 El controlador de aproximacion es responsable de mantener la separacion que se especifica en 6.7.3 entre aeronaves sucesivas en la misma aproximacion final, con excepcion de que la responsabilidad de mantener dicha separacion puede transferirla al controlador de aerodromo, de acuerdo con los instrucciones especificas prescritas por el Proveedor ATS y a condicion de que este a disposicion del controlador de aerodromo un sistema de vigilancia ATS. 6.9.4.3 La transferencia de control de aeronaves sucesivas en aproximacion final al controlador del aerodromo, debe efectuarse, de conformidad con los procedimientos prescritos por el Proveedor ATS. 6.9.4.4 La transferencia de comunicaciones al controlador de aerodromo debe realizarse en tal punto o momento en el que puedan expedirse a la aeronave oportunamente la autorizacion para aterrizar u otras instrucciones. 6.9.5 Guia vectorial para la aproximacion visual 6.9.5.1 El controlador puede iniciar la guia vectorial de una aeronave para realizar una aproximacion visual a condicion de que el techo notificado este por encima de la altitud minima aplicable para guia vectorial y que las condiciones meteorologicas MORDAZA tales que se tenga una seguridad razonable de que pueda completarse una aproximacion y aterrizaje por medios visuales. 6.9.5.2 La autorizacion de aproximacion visual solamente debe expedirse despues que el piloto MORDAZA notificado que esta a la vista del aerodromo o de la aeronave precedente, en cuyo momento se debe dar normalmente por terminada la guia vectorial. 6.9.6 Aproximaciones radar 6.9.6.1 Disposiciones generales 6.9.6.1.1 Durante el periodo en que un controlador de aproximacion se dedique a proporcionar aproximaciones con radar de vigilancia no debe ser responsable de mas funciones que las directamente relacionadas con tales aproximaciones. 6.9.6.1.2 Los controladores que dirijan aproximaciones radar deben estar en posesion de informacion referente a las altitudes/alturas de franqueamiento de obstaculos establecidos para los tipos de aproximacion que han de efectuarse. 6.9.6.1.3 MORDAZA de comenzar una aproximacion radar debe notificarse a la aeronave: a. la pista que ha de utilizar; b. la altitud/altura de franqueamiento de obstaculos aplicable; c. el MORDAZA de la trayectoria nominal de planeo y la velocidad vertical de descenso, aproximada, que ha de mantenerse; y d. el procedimiento que ha de seguirse en caso de MORDAZA de comunicaciones, a menos que el procedimiento figure en la AIP.

corresponder a las funciones y al nivel de servicio que MORDAZA de proporcionarse. 6.9.1.2 Los sistemas de vigilancia ATS que se utilicen para vigilar aproximaciones ILS paralelas deben satisfacer los requisitos para tales operaciones, segun se especifique. 6.9.2 Funciones 6.9.2.1 El controlador puede usar las indicaciones de posicion exhibidas en una MORDAZA de servicio de control de aproximacion para: a. proporcionar guia vectorial al MORDAZA de llegada hasta ayudas para la aproximacion final interpretadas por el piloto; b. proporcionar supervision de la trayectoria de vuelo en aproximaciones ILS paralelas y dar instrucciones a las aeronaves para que tomen las medidas adecuadas en caso de penetraciones posibles o reales en la MORDAZA inviolable (NTZ); c. proporcionar guia vectorial al MORDAZA de llegada hasta un punto desde el cual pueda completarse la aproximacion visual; d. proporcionar guia vectorial al MORDAZA de llegada hasta un punto desde el cual pueda efectuarse una aproximacion con radar de vigilancia; e. proporcionar supervision de la trayectoria de vuelo en otras aproximaciones interpretadas por el piloto; f. realizar, de conformidad con los procedimientos prescritos aproximaciones con radar de vigilancia; y g. proporcionar separacion entre: i) aeronaves sucesivas a la salida; ii) aeronaves sucesivas a la llegada; y iii) una aeronave que sale y una aeronave que llega a continuacion. 6.9.3 Procedimientos generales de control para aproximacion usando sistemas de vigilancia ATS 6.9.3.1 El Proveedor ATS debe establecer los procedimientos necesarios para asegurarse que el controlador del aerodromo este informado acerca de la secuencia de las aeronaves que llegan, asi como de las instrucciones y restricciones que hayan sido expedidas a tales aeronaves por el control de aproximacion, con la finalidad de mantener la separacion despues de la transferencia de control al controlador del aerodromo. 6.9.3.2 MORDAZA de proporcionar guia vectorial para la aproximacion, o inmediatamente despues de iniciar la guia vectorial, el controlador debe notificar al piloto el MORDAZA de aproximacion a ser efectuada, asi como la pista que MORDAZA de utilizar. 6.9.3.3 El controlador debe notificar su posicion a las aeronaves que reciban guia vectorial para una aproximacion por instrumentos, por lo menos una vez, MORDAZA de comenzar la aproximacion final. 6.9.3.4 Cuando se de informacion de distancia el controlador debe especificar el punto o la ayuda para la navegacion a que se refiera la informacion. 6.9.3.5. Las fases inicial e intermedia de una aproximacion ejecutada bajo la direccion de un controlador comprenden aquellas partes de la aproximacion desde el momento en que se inicia la guia vectorial con objeto de situar la aeronave para la aproximacion final, hasta que la aeronave se halla en la aproximacion final y: a. esta siguiendo la trayectoria de aproximacion final de una ayuda interpretada por el piloto; o b. notifica que es capaz de completar visualmente la aproximacion; o c. esta lista para comenzar una aproximacion con radar de vigilancia; o d. es transferida al controlador de aproximacion con radar de precision. 6.9.3.6 A las aeronaves bajo guia vectorial para aproximacion final debe darseles un rumbo o una serie de rumbos, calculados de forma que las lleven a la derrota de aproximacion final. El vector final permitira a la aeronave quedar firmemente establecida, en vuelo horizontal, en la derrota de aproximacion final, MORDAZA de interceptar la