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El Peruano Viernes 28 de marzo de 2014 519734 CONSIDERANDO: Que, la Dirección General de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es la entidad encargada de ejercer la Autoridad Aeronáutica Civil del Perú, siendo competente para aprobar y modifi car, entre otras, las directivas técnicas, conforme lo señala el literal c) del artículo 9º de la Ley No. 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú; Que, el artículo 2° del Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil, aprobado por Decreto Supremo N° 050-2001-MTC señala que los aspectos de orden técnico y operativo que regulan las actividades aeronáuticas civiles se rigen, entre otras, por las normas técnicas complementarias; Que, de otro lado, los artículos 13° y 14° del Decreto Supremo N° 001-2009-JUS – Reglamento que establece disposiciones relativas a la publicidad, publicación de proyectos normativos y difusión de normas legales de carácter general, prescriben que las entidades públicas difundirán las normas legales de carácter general que sean de su competencia, a través de sus respectivos Portales Electrónicos, revistas institucionales y en general, en todos aquellos medios que hagan posible la difusión colectiva por un plazo no menor de treinta (30) días antes de la fecha prevista para su entrada en vigencia; Que, en cumplimiento de la referida norma, mediante Resolución Directoral Nº 584-2013-MTC/12, del 14 de noviembre de 2013, se aprobó la difusión a través de la página web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, del texto de la Norma Técnica Complementaria denominada “Requisitos para que un poseedor de AOC obtenga la Conformidad Técnica de una ampliación de recurso de vida útil (life limit) y tiempo entre overhaul (TBO) otorgado por un Diseñador/Fabricante de un producto aeronáutico: aeronave (avión AN-26, AN-32, series y modifi caciones), motores, hélices, planta auxiliar y aquellos componentes que el Diseñador considere sean aplicables de ampliación del recurso”; Que, ha transcurrido el plazo legal de difusión del proyecto mencionado sin haberse recibido comentarios, siendo procedente expedir el acto que apruebe la norma, el que cuenta con las opiniones favorables de la Dirección de Certifi caciones y Autorizaciones, la Dirección de Seguridad Aeronáutica, la Dirección de Regulación y Promoción y la Asesoría Legal, otorgadas mediante memoranda Nº 2029-2013-MTC/12.07, N° 2173-2013- MTC/12.04, N° 885-2013-MTC/12.08 y Nº 1533-2013- MTC/12.LEG, respectivamente; De conformidad con la Ley Nº 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC y el Decreto Supremo N° 001-2009-JUS; SE RESUELVE: Artículo 1.- Aprobar el texto de la Norma Técnica Complementaria denominada “Requisitos para que un poseedor de AOC obtenga la Conformidad Técnica de una ampliación de recurso de vida útil (life limit) y tiempo entre overhaul (TBO) otorgado por un Diseñador/Fabricante de un producto aeronáutico: aeronave (avión AN-26, AN-32, series y modifi caciones), motores, hélices, planta auxiliar y aquellos componentes que el Diseñador considere sean aplicables de ampliación del recurso”, que forma parte integrante de la presente resolución. Regístrese, comuníquese y publíquese. JAVIER HURTADO GUTIÉRREZ Director General de Aeronáutica Civil ( e) NORMA TECNICA COMPLEMENTARIA NTC : N° 003-2014 FECHA : 19/02/2014 REVISIÓN : ORIGINAL EMITIDA POR : DCA/DSA TEMA: Requisitos para que un poseedor de AOC, obtenga la Conformidad Técnica de una Ampliación de Recurso de Vida Útil (Life Limit) y Tiempo entre Overhaul (TBO), otorgado por un Diseñador/Fabricante de un producto Aeronáutico: aeronave (avión AN-26, AN-32 series y modifi caciones), motores, hélices, planta auxiliar y aquellos componentes que el Diseñador considere sean aplicables de ampliación de recurso. 1. ANTECEDENTES La NTC-SDA-N° 002-2001 Rev. 1, de fecha 05/08/2003, correspondientes a los procedimientos para aceptar extensiones de las horas, ciclos y tiempo entre Overhaul (extensiones de recurso) para aeronaves y componentes de procedencia Ucraniana; la cual actualmente no se encuentra vigente. 2. OBJETIVO El objetivo de esta Norma Técnica Complementaria (NTC) es establecer requisitos a los Explotadores de aviones en relación a la ampliación de recursos de vida útil y tiempo entre Overhaul, propuestos por el Diseñador de los aviones ANTK Antonov modelos AN-26, AN-32 series y sus modifi caciones, motores, hélices, plantas de poder y componentes, a fi n de que la DGAC-Perú pueda emitir la Conformidad Técnica correspondiente. 3. APLICABILIDAD La presente NTC es aplicable a los Explotadores de los aviones modelo AN-26, AN-32 series y sus modifi caciones con Certifi cado de Aeronavegabilidad / Constancia de Conformidad vigente, que actualmente se encuentran operando bajo un AOC emitido por la DGAC de Perú. 4. DEFINICIONES Para efectos de la presente NTC, se consideran las siguientes defi niciones: 4.1. Overhaul: Inspección mayor de acuerdo a lo especifi cado por el programa de mantenimiento del Fabricante. 4.2. Vida Útil ó Life Limit (LL): Tiempo límite de vida total, asignado por el Diseñador y/o Fabricante a un producto aeronáutico. 4.3. TBO: Tiempo entre Overhaul, asignado por el Diseñador y/o Fabricante. 4.4. Poseedor de AOC: Operador Aéreo (Explotador) de avión con matrícula peruana y/o extranjera que será objeto de evaluación por parte de la DGAC para dar cumplimiento a la presente NTC. 4.5. Producto aeronáutico: Aeronave, motor, componentes o artículos aprobados según el sistema de una Orden Técnica Estándar (OTE o TSO), y Aprobación de Fabricación de Partes (AFP o PMA). 4.6. Diseñador: Organización, empresa o persona jurídica que realiza el diseño de un producto aeronáutico. 4.7. Fabricante: Es el poseedor del certifi cado de producción y/o certifi cado de modifi cación/reparación otorgado por la Autoridad Aeronáutica de la Federación Rusa y/o Ucraniana. 4.8. Categoría Hard Time: Requiere que un componente sea removido de la aeronave para ser chequeado, reparado, restaurado o desechado, según sea el caso; durante el intervalo de tiempo (TBO) especifi cado para este componente. Si el componente es sometido a overhaul, esta inspección mayor repone el ítem a una condición de tiempo desde overhaul (TSO) de “cero horas” (el tiempo total sigue acumulándose). La inspección mayor u overhaul, devuelve al ítem a una condición de aeronavegabilidad en su operación hasta la próxima remoción programada. Estos intervalos usualmente se refi eren al overhaul, pero también se pueden aplicar a la vida útil de partes y componentes. Esta categoría no puede ser cambiada a la categoría “On Condition” o “Condition Monitoring”, sin mediar una aprobación por parte de la DGAC previa demostración por parte del Diseñador. 4.9. Categoría On Condition: Requiere que un componente sea periódicamente inspeccionado, chequeado o probado, comparándolo contra ciertos patrones estándares para determinar si debe o no continuar en servicio. Las tolerancias, desgastes o límites de deterioro deben estar contenidos en los manuales de