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El Peruano / Viernes 15 de abril de 2016 583323 NORMAS LEGALES 6.3.2 El pronóstico de aterrizaje se debe preparar en forma de pronóstico de tipo tendencia. 6.3.3 Contenido y período de validez El pronóstico de tendencia debe: a) consistir en una declaración concisa de los cambios signi fi cativos previstos en las condiciones meteorológicas en ese aeródromo, que se adjuntará a un informe MET REPORT, SPECIAL, METAR o SPECI; y b) tener un período de validez de 2 horas a partir de la hora del informe que forma parte del pronóstico de aterrizaje. 6.4 Pronósticos de despegue6.4.1 La o fi cina meteorológica de aeródromo designada por el proveedor MET debe preparar el pronóstico para el despegue. 6.4.2 Período y contenidoEl pronóstico de despegue debe: a) referirse a un período de tiempo especi fi cado; y b) contener información sobre las condiciones meteorológicas previstas para el conjunto de pistas, respecto a la dirección y velocidad del viento en la super fi cie y las variaciones de ambas, la temperatura, la presión (QNH) y cualquier otro elemento que pueda convenirse localmente. 6.4.3 La o fi cina meteorológica de aeródromo, a solicitud, debe proporcionar a los explotadores y miembros de la tripulación de vuelo, un pronóstico de despegue, dentro de las 3 horas anteriores a la hora prevista de salida. 6.4.4 La o fi cina meteorológica de aeródromo debe revisar continuamente los pronósticos de despegue que prepare y debe expedir enmiendas inmediatamente, cuando sea necesario. 6.5 Pronósticos de área para vuelos a poca altura6.5.1 La o fi cina meteorológica de aeródromo debe expedir y difundir con regularidad pronósticos de área para vuelos a poca altura, para cubrir la capa comprendida entre el suelo y el nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en zonas montañosas, o más, de ser necesario). 6.5.2 El proveedor MET en relación al pronóstico de área para vuelos a poca altura, debe determinar, en consulta con los usuarios, lo siguiente: a) frecuencia de expedición; b) forma de expedición;c) tiempo fi jo de expedición o periodo de validez; y d) los criterios de enmienda. 6.5.3 El pronóstico de área para vuelos a poca altura debe cumplir con lo siguiente: a) prepararse como pronóstico de área GAMET, cuando se use el lenguaje claro abreviado, empleando los valores numéricos y abreviaturas aprobadas por la OACI; b) prepararse como una combinación de pronósticos de viento y temperaturas en altitud y de fenómenos SIGWX, cuando se utilice la forma cartográ fi ca; c) incluir información sobre fenómenos meteorológicos en ruta peligrosos para vuelos a poca altura, e información adicional requerida por vuelos a poca altura; d) expedirse cada 6 horas; e) tener un período de validez de 6 horas; yf) transmitirse a las OVM y/u o fi cina meteorológica de aeródromo correspondientes a más tardar una hora antes del comienzo del período de validez. CAPITULO 7. INFORMACIÓN SIGMET, AVISOS DE AERÓDROMO Y AVISOS DE CIZALLADURA DEL VIENTO Nota. — En el Apéndice F se presentan las especi fi caciones técnicas y los criterios detallados correspondientes a este capítulo.7.1 Información SIGMET 7.1.1 Expedición y fi nalidad La información SIGMET debe ser expedida por una OVM y debe dar una descripción concisa en lenguaje claro abreviado de la existencia real y/o prevista de fenómenos meteorológicos en ruta especi fi cados, que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de las aeronaves, y de la evolución de esos fenómenos en el tiempo y en el espacio. 7.1.2 Cancelación La información SIGMET se debe cancelar cuando los fenómenos dejen de acaecer o ya no se espere que vayan a ocurrir en el área. 7.1.3 Período de validez El período de validez de los mensajes SIGMET no debe ser superior a 4 horas. En el caso especial de los mensajes SIGMET para nubes de cenizas volcánicas el período de validez se debe extender a 6 horas. 7.1.4 SIGMET relacionados con nubes de cenizas Los mensajes SIGMET relacionados con las nubes de cenizas volcánicas se deben basar en la información de asesoramiento entregada por el VAAC, de Buenos Aires. 7.1.5 La OVM debe mantener estrecha coordinación con el ACC asociado para asegurar que la información acerca de cenizas volcánicas que se incluye en los mensajes SIGMET y NOTAM sea coherente. 7.1.6 Expedición de mensajes SIGMET Los mensajes SIGMET se deben expedir no más de 4 horas antes de comenzar el período de validez. En el caso especial de los mensajes SIGMET para cenizas volcánicas, dichos mensajes se deben expedir tan pronto como sea posible pero no más de 12 horas antes del inicio del período de validez y se deben actualizar cada 6 horas como mínimo. 7.2 Avisos de aeródromo7.2.1 La o fi cina meteorológica de aeródromo debe emitir avisos de aeródromo con información concisa acerca de las condiciones meteorológicas que podrían tener un efecto adverso en las aeronaves en tierra, inclusive las aeronaves estacionadas, y en las instalaciones y servicios del aeródromo. 7.2.2 CancelaciónLos avisos de aeródromo deben cancelarse cuando ya no ocurran tales condiciones o cuando ya no se espere que ocurran en el aeródromo. 7.3 Avisos y alertas de cizalladura del viento 7.3.1 La oficina meteorológica de aeródromo debe preparar los avisos de cizalladura del viento para los aeródromos en los que la cizalladura del viento se considera como un factor a tener en cuenta, de acuerdo con los arreglos locales establecidos con la dependencia ATS apropiada y los explotadores interesados. Los avisos de cizalladura del viento deben dar información concisa sobre la presencia observada o prevista de cizalladura del viento que pudiera afectar adversamente a las aeronaves en los siguientes casos: a) en la trayectoria de aproximación; b) en la trayectoria de despegue; c) durante la aproximación en circuito entre el nivel de la pista y una altura de 500 m (1 600 ft) sobre éste; d) en la pista, en el recorrido de aterrizaje o en la carrera de despegue; y e) cuando la topografía local haya demostrado que se origina cizalladura del viento notable a alturas por encima de los 500 m (1 600 ft) sobre el nivel de la pista, no se considerarán como límite restrictivo. 7.3.2 Cancelación Los avisos de cizalladura del viento para aeronaves que llegan o aeronaves que salen deben ser cancelados cuando los informes de aeronaves indiquen que ya no hay