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65 NORMAS LEGALES Sábado 11 de mayo de 2024 El Peruano / Anexo A: Procedimientos del Programa IA Las Partes acuerdan cumplir los siguientes procedimientos con relación al Programa IA. Estos procedimientos están diseñados para proteger vidas en el aire y en tierra con relación al Programa IA y cumplir los requisitos jurídicos internos de cada Parte. I. Generalidades A. El USG proporcionará, como mínimo, los siguientes participantes para su asistencia al Programa IA: 1. un Comandante Táctico de la JIATF-S, que ejerce el mando y control de todos los activos aéreos del USG por intermedio del Centro de Operaciones Conjuntas de la JIATF-S (JIATF-S COC); 2. un Capitán de Operaciones Tácticas de la JIATF-S, que es el O fi cial de Vigilancia Superior del Comandante Táctico en el JIATF-S COC y el representante del USG en la Tríada de Monitoreo de Seguridad durante los Eventos IA; y 3. un Asistente del Host Nation Rider (pasajero de la nación an fi triona), que es un representante del USG que asiste al Host Nation Rider cuando hay activos aéreos del USG involucrados en el Programa IA en el Espacio Aéreo IA. El Asistente del Host Nation Rider poseerá un buen dominio del idioma castellano. B. El GP proporcionará, como mínimo, los siguientes participantes para el Programa IA: 1. el O fi cial Comandante de Batalla (OCB), que se encuentra en el COMCA y transmite órdenes a las aeronaves de rastreo e interceptación, determina si se autoriza la Fase I y supervisa el cumplimiento por las aeronaves de rastreo e interceptación del GP de los procedimientos establecidos en el Acuerdo, incluido este y cualesquiera otros Anexos. 2. un O fi cial de Enlace del GP asignado a la JIATF-S que coordina la plani fi cación, el intercambio de información y el análisis entre la JIATF-S y el GP; 3. un Host Nation Rider (pasajero de la nación anfi triona) que viaja en todos los activos aéreos del USG involucrados en el Programa IA en el Espacio Aéreo IA. El Host Nation Rider realiza la identi fi cación de las trazas de interés, cuando es posible, y ayuda a coordinar las acciones del GP en apoyo del Programa IA. El Host Nation Rider tendrá acceso al equipo necesario para fi nes de coordinación de las operaciones con el COMCA y, en ciertos casos, para la dirección de esas operaciones; 4. un O fi cial Monitor de Seguridad Terrestre (OMST), que es un o fi cial de la FAP y un representante de la Tríada de Monitoreo de Seguridad en el COMCA durante los Eventos IA; y 5. un O fi cial Monitor de Seguridad Aérea (OMS), que es un o fi cial de la FAP y un representante de la Tríada de Monitoreo de Seguridad en la aeronave de rastreo del GP. El OMS observa las decisiones tomadas por el personal del GP, se comunica con el OMST y el Capitán de Operaciones Tácticas de la JIATF-S, y les informa si se están siguiendo los procedimientos acordados. C. Con sujeción a las excepciones especí fi cas previstas en el presente Acuerdo, incluido este y cualesquiera otros Anexos, el GP tiene la responsabilidad exclusiva de todas las acciones operativas relacionadas con cada Evento IA y el Programa IA. D. Cualquiera de los participantes del USG podrá notifi car al GP cualquier objeción del USG a una decisión operativa tomada por el GP, pero no tendrá ninguna autoridad para emprender ni ordenar ninguna acción operativa particular del GP durante un Evento IA, a menos que se disponga especí fi camente en el presente Acuerdo, incluido este y cualesquiera otros Anexos. Además, si en cualquier momento de un Evento IA cualquiera de los participantes del USG presenta objeciones, el USG dejará inmediatamente de prestar asistencia a ese Evento IA, salvo en la medida en que dicha suspensión de la Asistencia del USG llegara a crear problemas de seguridad de vuelo. La Asistencia del USG al Evento IA podrá reanudarse si se resuelven las objeciones presentadas.E. En el marco del Programa IA, el GP no entrará en la Fase I (según lo descrito aquí) cuando: 1. tenga motivos para creer que a bordo de la aeronave viaja alguna persona que no participa intencionalmente en el trá fi co ilícito de drogas; 2. la aeronave sea razonablemente identi fi cable como una aeronave de estado o comercial; 3. sepa o debiera saber que la aeronave está operando conforme con un plan de vuelo presentado a las autoridades de tránsito aéreo del Perú, o del país donde se originó el vuelo. Este subpárrafo no se aplica si existen sufi cientes motivos para concluir que el plan de vuelo contiene información falsa o si la aeronave se ha desviado signi fi cativamente del plan de vuelo sin justi fi cación; 4. existan motivos para creer que el piloto de la aeronave está incapacitado, salvo que la aeronave presente una amenaza inminente para las personas que no están a bordo. Este subpárrafo no se aplica si existen su fi cientes motivos para concluir que la supuesta incapacitación se está utilizando para evitar la aplicación del Programa IA; o, 5. existan motivos para creer que la aeronave ha sido objeto de interferencia ilícita o su piloto está coaccionado, salvo que la aeronave presente una amenaza inminente para las personas que no están a bordo. Este subpárrafo no se aplica si existen su fi cientes motivos para concluir que el reporte de interferencia ilícita se está utilizando para evitar la aplicación del Programa IA. F. Si cualquiera de los participantes del GP o del USG involucrados en un Evento IA posee motivos para creer que se cumplen una o varias condiciones descritas en el párrafo E, el Evento IA se suspenderá inmediatamente. Sin embargo, no se tiene la intención de que estos procedimientos impidan que el GP realice esfuerzos para identi fi car y seguir esas categorías de aeronaves a través de contacto por radio, identi fi cación visual u otros medios. G. Si se produce una pérdida de las comunicaciones entre cualquiera de los miembros de la Tríada de Monitoreo de Seguridad, la JIATF-S, los OMS o los OMST podrán exigir la terminación del Evento IA en curso. La partida de una aeronave de rastreo del sitio después del inicio de un Evento IA en Tierra, descrita en la Sección V de este Anexo, no se considerará una pérdida de las comunicaciones si hay otro OMST en el COMCA que sigue el evento, conforme se describe en la sección V.B del presente Anexo, y está en comunicación activa con la aeronave interceptora. H. Las Partes adoptarán las medidas necesarias para asegurar que cada uno de sus participantes, cuando participen en el Programa IA, posea pleno conocimiento del contenido del presente Anexo, incluido su Apéndice. II. Detección, clasi fi cación e identi fi cación Cuando el GP detecte o sea informado de una aeronave que es candidata a un posible Evento IA (una “traza de interés”), el GP recopilará y clasi fi cará información sobre esa aeronave de todas las fuentes razonablemente disponibles, entre otras, los sistemas de radar, el contacto por radio y visual con la aeronave, los sistemas electrónicos que, por ejemplo, ayudan a veri fi car si la aeronave está siguiendo el plan de vuelo presentado y de qué tipo de aeronave se trata, así como los centros de control de tránsito aéreo pertinentes, con el fi n de determinar si la aeronave es una Aeronave Sospechosa. Esa determinación la hará el OCB en el COMCA, usando los factores establecidos en el Apéndice 1 del presente Anexo, así como otra información proporcionada por los participantes del GP y del USG durante el evento en curso. III. MonitoreoSi el OCB ha determinado que una Aeronave Civil es una Aeronave Sospechosa, será rastreada y monitoreada. Si el rastreo es intermitente, deberá realizarse una nueva identi fi cación positiva con razonable certeza antes de que el Evento IA pueda continuar. IV. Interceptación (Fase I)A. Si el OCB, con base en los criterios descritos en la Sección II y usando los factores establecidos en el