Norma Legal Oficial del día 11 de marzo del año 2003 (11/03/2003)
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TEXTO DE LA PÁGINA 43
MORDAZA, martes 11 de marzo de 2003
PREPUBLICACION
Pag. 19
Se ha confirmado que se debe preferir sistemas tarifarios que se deriven de la aplicacion preferente de mecanismos del MORDAZA o de reformas institucionales. Tal es el caso del servicio esencial de amarre y desamarre, cuya tarifa MORDAZA actual es transitoria, y quedara sin efecto una vez que los contratos de acceso entren en vigencia. La revision tarifaria permite una reduccion entre 10% a 50% en las tarifas del Terminal Portuario del Callao. En el caso de otros puertos, las reducciones son menores, y en algunos servicios se producen incrementos producto de la correccion de distorsiones. El impacto de una menor tarifa por uso de muelle para contenedores (20 pies) en el Callao representa un ahorro de 7% y 5% en el total de costos logisticos de exportacion e importacion respectivamente. Mayores contribuciones a la reduccion del costo logistico dependerian de la reduccion de otros componentes.
8. RECOMENDACIONES Como resultado de la revision de oficio se recomienda la aprobacion de la siguiente estructura y niveles tarifarios maximos para los servicios sujetos a la regulacion de OSITRAN.
Cuadro Nº 22 Propuestas Tarifas Maximas Terminales Portuarios de ENAPU (en US $)
CONCEPTO
SERVICIOS A LA NAVE Amarre y Desamarre (tarifa transitoria)
Uso de amarradero (metro de eslora/hora)
Callao
Paita
Salaverry
Chimbote
San MORDAZA
Ilo
200.00 0.40
200.00 0.50
200.00 0.80
200.00 0.50
200.00 0.50
200.00 0.80
SERVICIOS A LA CARGA Uso de Muelle / TM
Carga Fraccionada 5.00 15.00 3.00 0.80 60.00 90.00 5.50 15.00 2.00 1.60 60.00 90.00 6.80 15.00 2.00 1.00 60.00 90.00 5.50 15.00 2.00 1.00 50.00 80.00 4.00 15.00 2.00 1.00 50.00 80.00 4.00 25.00 2.50 1.00 70.00 100.00
Carga Rodante
Carga Solida a Granel Carga Liquida a Granel
Uso de Muelle - contenedores
LLenos de 20´ Llenos de 40´ Pasajeros (por embarque)
8.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
Es necesario introducir incentivos que MORDAZA mas eficiente la prestacion de servicios portuarios en los terminales portuarios que cumplen rol subsidiario (fluviales y de lanchonaje). Por lo tanto, la estructura y niveles tarifarios vigentes se mantendran, con la condicion de reducir el subsidio 5% cada ano hasta que los ingresos cubran el 50% de los costos. Con ello se acotaria la demanda del subsidio y se promoveria la mejora de los ingresos y la reduccion de costos. De no mediar reforma institucional portuaria y procesos de participacion privada que creen condiciones para una mayor eficiencia en los servicios portuarios, la regulacion tarifaria se mantendra mientras subsistan las condiciones que la motivaron. Bajo este escenario, se realizaria una nueva revision tarifaria bajo el mecanismo conocido como "RPI - X" (inflacion menos el factor de productividad) dentro de 5 anos. Los costos de los servicios portuarios, asi como las tarifas, solo podran reconocer gastos razonables y necesarios para la produccion eficiente del servicio.
MORDAZA, marzo de 2003
IV. RELACION DE DOCUMENTOS
1. Informe de Revision Tarifaria de los Servicios Portuarios en los Terminales Administrados por ENAPU version 3 (febrero 2003), preparado por la Gerencia de Regulacion de OSITRAN (publicado en la pagina web www.ositran.gob.pe). Estudio Comparativo de Tarifas Portuarias bajo la Administracion de ENAPU, (abril 2002). OSITRAN.
2.