NORMA LEGAL OFICIAL DEL DÍA 20 DE SEPTIEMBRE DEL AÑO 1999 (20/09/1999)

Pág. 178315 NORMAS LEGALES Lima, lunes 20 de setiembre de 1999 5) Fecha de la última prueba 6) Presión utilizada durante la prueba 7) Fecha de la próxima prueba (o vida útil) Toda esta información deberá encontrarse registrada en el Diario de Registro de Equipos de Alijo. f) Cada buque contará con un Diario de Registro de Equipos de Alijo, donde anotarán los datos resultantes de las pruebas de cada manga (conducto flexible). g) Los elementos de cada uno de los conjuntos de mangas, según su tipo de proyecto, cumplirán las si- guientes prescripciones: 1) Los acoplamientos con elementos con rosca, ofrece- rán una conexión segura sin ningún otro tipo de sujeción adicional. 2) Las juntas de bridas y los acoplamientos de desem- brague rápido cumplirán lo indicado en las normas internacionales sobre dimensiones de conexión, y su material será conforme a los estándares internacionales aceptados. 21. PRECAUCIONES CONTRA LA CONTAMINA- CION a) Antes de iniciar el alijo se prepararán las amarras adecuadas y se tendrán listas las guías. b) Todas las operaciones de alijo se detendrán cuando se produzcan condiciones de inseguridad o que entrañen riesgos para el medio ambiente, tales como: 1) Avería de los conductos flexibles o de las amarras. 2) Deterioro de las condiciones meteorológicas y/o del estado del mar. 3) Concentración peligrosa de gas en la cubierta del (de los) buque(s). 4) Derrame de hidrocarburo. 22. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA a) En cada buque se asignarán tareas de emergencia a los tripulantes previamente designados, para casos en que pueda producirse un accidente durante el alijo, particularmente para casos de derrame de hidrocarbu- ros. b) Durante la operación de alijo se dispondrá en todo momento de una embarcación auxiliar o de servicio que llevará a bordo el equipo de lucha contra derrames. Esta obligación es de responsabilidad exclusiva de la empresa fletadora. c) En caso de derrame de hidrocarburos al mar, se activará el Plan de Emergencia de Abordo (SOPEP), informando inmediatamente a la Capitanía de Puerto el suceso. d) Si se descubre un derrame, el alijo se detendrá y se activarán los Planes de Emergencia de los buques y el Plan de Acción Local de la Capitanía de Puerto respecti- va. e) Se notificará a la Capitanía de Puerto de cualquier derrame de hidrocarburos, indicando su magnitud, na- turaleza y causa, sea cual fuere el volumen derramado. f) Todo caso de derrame se anotará en el Libro de Registro de Hidrocarburos - 2da. Parte: Carga, lastrado. 23. PREPARATIVOS PARA LAS OPERACIONES: a) Antes del alijo, los capitanes de ambos buques y los "encargados del alijo", cumplirán con lo siguiente: 1) Tomar conocimiento de la presente Resolución Directoral y cualquier directiva adicional facilitada por los propietarios del buque y de la carga. 2) Verificar que la tripulación se encuentra familiari- zado con las operaciones de alijo. 3) Verificar que el buque cumple las directivas pertinentes. 4) Comprobar el funcionamiento óptimo de: - Los dispositivos de control de la máquina principal - El mecanismo de gobierno - El equipo de navegación - Las comunicaciones 5) Retirar de la cubierta todos los obstáculos o ama- rras innecesarias que estorben el acceso a los colectores. 6) Obtener un pronóstico meteorológico para la zona de alijo correspondiente al período previsto para la operación. 7) Verificar que se han comprobado y preparado perfectamente: - Las tuberías - Los conductos flexibles (mangas) - El equipo de servicio - Las defensas - Las amarras, y - Los dispositivos de fondeo b) Las comunicaciones con el Capitán del otro buque se establecerán de acuerdo con el Numeral 16, "SISTE- MA DE COMUNICACION", para coordinar el abarloa- maiento, el método y sistema de aproximación, el amarre y el desabarloamiento. c) El alijo podrá empezar tan pronto como ambos buques hayan confirmado que están listos. d) Los capitanes de los buques tanque petroleros conocerán la reglamentación vigente sobre la responsa- bilidad civil nacida de casos de contaminación. e) Tomando como base la información intercambiada entre los buques tanque petroleros, se elaborará un plan conjunto de operaciones, copia del cual deberá entregar- se a la Capitanía de Puerto para el trámite de autoriza- ción. El Plan de alijo deberá incluir los siguientes aspec- tos: 1) Medios de amarre. 2) Secuencia de la carga/descarga de los tanques 3) Designación de los ductos por los que se efectuará la carga (descarga) de hidrocarburos. 4) Plan de desamarre. 5) Indicación de la máxima presión admisible en las mangas. 6) Régimen de las operaciones de transbordo de hidrocarburos (inicial, máximo y de relleno). 7) Tiempo que requiere el buque tanque que descarga para iniciar, parar y cambiar el régimen de suministro durante el relleno de los tanques. 8) Calado y francobordo máximos previstos para la operación. 9) Distribución y cantidad (m3) de lastre y lodos, así como su eliminación, cuando proceda. 10) Sustancias a cargar/descargar; características físico-químicas y cantidad (m3). 11) Procedimientos relativos al método de inertiza- ción de los tanques de carga. 12) Procedimientos relativos al lavado con crudos (si procede). 13) Condiciones específicas de las operaciones (si las hay) f) Los colectores (manifold) de los buques petroleros deberán estar debidamente alineados, en cumplimiento con las especificaciones internacionales. g) Los conductos flexibles (mangas) estarán suspendi- das de modo que: no puedan retorcerse o quedar presio- nadas entre los dos buques tanque; formar un codo de radio inferior a lo recomendado por el fabricante; ni rozar contra elementos estructurales de las naves. h) Antes de comenzar el alijo el (los) Oficial (es) encargado (s) se cerciorará (n) de que: 1) Los buques tanque están debidamente amarrados; 2) Exista un acceso seguro y adecuado entre los buques tanque; 3) Hay personal suficiente para efectuar la operación con seguridad; 4) Las conductos flexibles (mangas), las abrazaderas de las mangas, sus soportes y los cabos de retenida están en condiciones y en posición adecuadas.